gondosan Venza
Mindkét oldalán a végtelen szalagot aszfalt Boston városrészek - egy sor házak szépen nyírt pázsit. Storey Amerikában. Ahhoz, hogy megértsük, akkor nem kell vezetni. Ráadásul - ez lehetetlen: 25, 30, 35 mérföld per óra. A legsúlyosabb sebességhatárt! Vezessen óvatosan, «Vezess óvatosan.” Különösen azért, mert egy ilyen nagy crossover, mint a Toyota Venza.
Azonnal nyilvánvaló - egy amerikai autó: peckesen kívül és belül a jóindulatú. «Merész és dinamikus», - tisztázza az amerikai tervezők Toyota márka filozófiája. Az angol szó „merész” - egy „merész, pimasz”. És angol-orosz szótár Mueller hozzáteszi, „arrogáns, megkönnyebbülés”, sőt „szégyentelen.”
Egy jó autó kell egy csomó? Végtelen, ami messze megelőzve az előlap emlékeztet egy kisbuszt
Panoráma tető napfénytető - alapfelszereltség!
Először volt a Highlander, a Venza most ... az amerikanizálódása orosz felállás köszönetet kell mondanunk Takeshi Isogaya, fejezete „A Toyota Motor”. Ez képes volt „knock out” számunkra tengerentúli modell - köszönhetően a baráti kapcsolatok felsővezetők a japán központban.
Venza nem fiatal: bemutatkozó öt évvel ezelőtt, és tavaly ő „húzta arcát”. Mint a Highlander, ez a gép épül az előző generációs Camry platform független felfüggesztés McPherson «kör» és fogasléces kormánymű elektromos energiát. És ha a Hegylakó rendelkezik állandó összkerékhajtású, a Venza elejétől ellátott tengelykapcsoló köti össze a meghajtót a hátsó kerekek, mint a Lexus RX. Az alap verzió - elsőkerék-.
All-alumínium „kvartett» 1AR-FE a Fázisváltók mindkét vezérműtengely Amerikában biztonságosan fogyaszt benzint AI-91, de Oroszországban ez ki aggodalmát az üzemanyag minőségi előírt »AI-95 és magasabb«
Eszközök igényelnek addiktív: először a rengeteg sokszínű mérlegek és egyszerű grafikus elkápráztatta
Kézifék - gyalog. Amerikában!
Mi a különbség a Venza, Hegylakó? Ő öt centiméter hosszú és 15 centiméter alacsonyabb. Valójában ez egy normális kocsi megnövelt hasmagasság - hogyan XC70, Audi Allroad vagy Subaru Outback. A hátsó ülés tágas, külön kiigazítás a háttámla dönthető. Nincs további karosszék - Venza, ellentétben a Hegylakó, a gép szigorúan ötüléses. A csomagtartó széles, de nem túl hosszú és mély.
Hat lépés „automatikus” soft váltás boldog, de felborítja késések és kiszámíthatatlansága váltásokat
Amerikai stílusú „lenyűgözően” kérem helyet, hacsak elektroregulirovok memória és a jelenléte egy változó deréktámasz
Ül a vezetőülés mögött átlagos magasságú lehet szinte keresztbe lábait, aszimmetrikus háttámla állítható lejtését a legszélesebb
Mielőtt a vezető - egy tipikus amerikai pedál „nozhnika” rikító készülékek ... plops megállapított széles fotel amorf és azonnal elfelejti, hogy mit kell, hogy legyen valamilyen kapcsolat közted és az autó. Translation ferde választó hatfokozatú „automatikus” a Drive - és óvatosan vezettem, «óvatosan».
Az orosz szakértők a marketing, a Venza célja, hogy kitöltse a rést a RAV4 és Highlander. Ezért a két rendelkezésre álló motor az amerikaiak erőteljes hathengeres motor már leadott „senior” Highlander és Venza van - a „kvartett» 1AR-FE térfogata 2,7 liter és 185 lóerő Egy kellemes meghajtó kapacitása elegendő, de az aktív - már nem létezik. Igen, és a figyelmesség „gép”. De a motor-torziós, nyújtó csúcs 4200 fordulat / perc, és ez állandóan szükséges visszakapcsolásra. És a motor zajos. Általában szigetelés a külső környezet itt C osztály.
A fékpedál zavarba tömeg, aránytalan lassulását. Mindig maradt később menetrend! És mi történik, ha a párna a lemezen jól fűthető a leereszkedés a hegy?
Freeway, autópálya ... sebesség - maximum 65 mérföld per óra, hogy csak 104km / h. Mindenki megy „disznó” egy tengerjáró-ellenőrzés, még több tonnás teherautók. Ilyen körülmények között a Venza jól tartja egyenesen, de a szelíd fordulat már koncentrációt igénylő - kerék mesterségesen peretyazhelen a nulla közeli területen, és van egy megfelelő növelésére irányuló erőfeszítések.
A másodlagos pályák Venza nagyobb helyet. Bagel megszerzi az információ tartalma, a reakció - nyugodt, de nem álmos. Mérsékelt alulkormányzás, váratlanul kis tekercs. Felfüggesztése európai feszes! Bár jobban örültem volna több „podzazhat” lengéscsillapítók: ők továbbra is lehetővé teszi az erős vibráció rugózatlan tömeg és könnyű lengő a hullámok.
Ugyanakkor az orosz Venza utazik más módon - ezek arra felfüggesztés és az elektromos szervokormány a többi beállítást. És vizsgálati eredményeit az olajhűtő ültettek a kenési rendszer, amely az USA-ban Venza nem. Hasmagasság nem változik - az én felületes mérések 195 mm, ami közel van az ígért 205 mm. De a vágy, hogy fel semmilyen komoly off-road visszafoglalták hosszú kinyúlás és táblagépek „Private Property” minden föld az útról. Amerikában.
Jó tükör zsákmány „halszem” panoráma rész
Elektromos csomagtérajtó van szerelve, csak a felső változata a Prestige 1.776.000 rubelt
Hogy az egészség amerikaiak, majd az orosz. Vannak sokan, akik szeretnék fizetni egy ilyen autót több mint félmillió Oroszországban? A front-meghajtó Elegance érdemes 1.570.000 rubelt, AWD Elegance Plus - 1.671.000, míg a felső Prestige kivitel felhívjuk 1.776.000 rubelt. Ha beszélni értelmesen, a RAV4 egy 2,5 motor rosszabb Venza AWD csak, hogy nincs üvegtető és az ülés memória elektroregulirovok, törzs valamivel kisebb, és valamivel keskenyebb hátsó kanapé. De ugyanakkor, „Rafik” a több mint 200 ezer olcsóbb! És ha van egy szűk a RAV4 és dinamikus ahhoz, mentse fel Highlander- új generációs autó jelenik meg Oroszországban a következő évben.
Másrészt, a titokzatos orosz lélek, mint az USA-ban, mindig is szeretett volna valami nagy és fényes. Ezen túlmenően, a Venza van 29 ezer kisebb, mint a hasonló, felszerelt Honda Crosstour 2.4 (194 LE). És ha a Crosstour az összes tavaly csak 356 eladott minket, több mint 450 megrendelés már begyűjtött a Venza. És az éves értékesítési terv - 5000 autó.
Mert ez a Toyota. Egyszerű, megbízható és bizonyos szempontból még tekintélyes. Igen, ez nem szükséges finnyás európaiak, de Oroszország - nem Európában. Így talán Isogaya-san jogok csaló közelíteni a felállás a Toyota az Egyesült Államokban?
Tető széles, de sekély - 975 l vs. 1200 Highlander lu (rakodva a mennyezet). Húzza a nagy fogást a jobb és a bal oldalon, a hátsó lesz fejleszteni szinte síkban a padlón
Egy sekély földalatti - keskeny dokatka