Felül kell vizsgálni az új Hyundai Tucson, így akár jó, mint mondják róla
crossover szegmens egyik legnépszerűbb, ezért versenyképes rések az autóiparban, különösen az ilyen típusú szervezet értékelik hazánkban, ahol a vásárlók, mint a kevesebb pénzt kap „több autót”. A mai valóság az, hogy kevés az autósok vonzó külső és belső design, a rendelkezésre álló összkerékhajtás, gazdag felszerelés, szükségük van valamire, ami nem nyújtott antologichnye modellek versenytársai. Igyekeztünk, hogy megismerjék az új generációs Hyundai Tucson és megtudja-e vagy sem ezt a crossover „highlight”, amelyre fog vásárolni. Kétségtelenül az egyik erőssége ez a modell megjelenését, amely ötvözi a sportosságot és ugyanabban az időben, a betegség súlyosságától, egyfajta középvezető, sportos testalkat és aktív életmódot. Talán észrevette, hogy az elmúlt néhány évben, a koreai autók Hyundai és a KIA kapott jelentős változást megjelenését, és az egyik legvonzóbb a kategóriájában. És ez a köszönet a vonzerejét a tervező Peter Schreyer, aki dolgozott a cég Audi.
Megjelenés, mint mondják megfelelnek a ruhákat ...
A megkülönböztető jegye a design egy új generációs Tussal lett hatszögletű hűtőrács három vízszintes csíkok, amely összeköti az új és elegáns LED-es fényszórók, amelyek felhívják az autó sárvédők. A tetején a fényszóró elegáns szalag, amit sok összekeverik nappali világítás, de valójában ez csak egy díszítő elem, ők maguk DRL vannak az első lökhárító a ködfényszórók. Sőt, a design különbözik attól függően, hogy az értékesítési piacon, az amerikai változat azok felett található a ködfényszóró és a forma egy kullancs.
Ha az első rész volt emlékezetes, a hátsó az autó úgy néz ki, nagyon személytelen, nincs meg benne az adatait, amelyek ragaszkodtak a szemet. Személy szerint mi, különösen kiábrándító okozott fények, úgy tűnik, hogy felettük nem működik, és kivett a Cerato modell. Hasonló fények megtalálható például a Ford Kuga, vagy Nissan Qashqai. És egyre több és úgy nincs semmi, mindent, mint mindenki másnak - Műanyag védelem lökhárítók, nyitás a hátsó ajtó, és így tovább, talán az egyetlen dolog, ami történt szokatlanul, ez kettős kipufogócső, hint egy harcias jellegű, de ezen a napon senki meglepetés.
Salon, felejtsd el az olcsó és kemény műanyagból
Kezdjük az anyagot, az első dolog, amit szeretnék felhívni a figyelmet, mert a jelenléte egy puha műanyag, de ezek nem mind díszített belső tere, de csak azokon a helyeken, amelyekre eléri a kezét használat közben. A nagyon ajtó burkolat, az alsó része a konzol és torpedók, mindez még mindig kemény műanyag, de ez csak a jármű okozta osztály mondhatjuk védelmében, hogy a verseny az azonos, és néhány rosszabb. Potenciális tulajdonosok rendelkezésére áll választani sokféle színben trim (fekete, bézs és piros) és a teljesítmény anyagok, beleértve a bőr. A kiválasztott anyag fogják fedezni a kartámasz az ajtóbetétek és a karfa a kilincs. Külön érdemes megjegyezni mozgott blokk ellenőrzés a központi zár, elektromos ablakok az ajtón, ha volt korábban, és külön-külön is nagy, de most mindent megtettek tökéletesen jól az ergonómia. Eszköz panel megszabadulni a kutak, és kap egy monolit szerkezet, rajz az eszközök maguk, és nem a számok nem olyan olvasási nehézség. A konfigurációtól függően, a műszerfal is van szerelve egy kis kijelző, amely megjeleníti a teljesítmény navigációs rendszer. Korábban az egyik legnagyobb bajok ix35 volt a jelenléte kényelmetlen ülések rövid Helyek Tussal nincs ilyen probléma. Ülések kapott hosszúkás sidushku érint minket a vágy, hogy meghódítsa az európai piacon, kiváló oldaltartást, ülésfűtés, szellőztetés, deréktámasz és széles körű kiigazítást. A középkonzolon egy új, 8 colos érintőképernyő, amely képes megjeleníteni az új generációs navigációs információs rendszer által működtetett biztosítékot a cég képviselői lett háromszor gyorsabb, mint az előző változat. Az új navigációs rendszer egy hétéves ingyenes előfizetés a TomTom Live Services, beleértve a TomTom Traffic, Biztonsági kamerák helyét sebességet.
hátsó sor utasai nincsenek megfosztva a kényelem, ők is képesek arra, hogy állítsa be a háttámla szögét az ülések, mozgó őket oda-vissza, és ami a legfontosabb van ülésfűtés funkciót. Igaz ülőpárnák hosszabb lehet, mert amikor a távolsági vonatok, az utasok, akiknek átlag feletti növekedést lehet fáradt.
Annak ellenére, hogy a növekedés képest ix35 méretek, a csomagtér Tussal ellentétes kevesebb történt javára vnutrisalonnoe helyet. Displacement koreai crossover rendszerindítás 513 liter, a lehajtott hátsó ülés növelje a hangerőt a 1503 liter paraméterek ai x 35 liter volt 591/1436. De ne merítse csomagtér lett sokkal kényelmesebb, és attól függően, a berendezés, akkor lehet rendelni a funkció lehetővé teszi a csomagtérajtó kinyitásához, amelynek lábánál feneke alatt, ahol egy érzékelő található, ugyanabban a rendszerben például van szerelve Ford Kuga.
A motorpaletta álló átviteli és meghajtó típusa
A vonal benzinmotor 1,6 literes motorral, feltéve, amelynek kimenete 132 lóerő, hogy telepítve van az alapváltozat Tussal. Turbo változata azonos motor már képes adni arra, 176 LE A dízel tartományban széles választékát, amely egy 1,7 literes 115 LE 2,0 literes 136 kiemelkedő szilárdság és a felső végén 2,0, de 185 lóerős.
- Az új turbófeltöltéses benzinmotor maximális nyomatéka 265 Nm 1.500 4.500 percenkénti fordulatszámot, a potenciális vevő választhat a sebességváltót vagy 6 sebességes kézi vagy az új robotizált hétfokozatú kettős tengelykapcsolós (7DCT) a a kézi mód kiválasztásához.
Hétfokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltó (7DCT) az első alkalommal van beállítva, hogy jelölje meg a Hyundai crossover. Miatt azonnali fogaskerék a sofőr nem érzi a sokk, amikor változik, ez egy sokkal kényelmesebb utazást. Egy másik hatalmas előnye a robotizált sebességváltó a szabványos gép kisebb üzemanyag-fogyasztás, a gyártók azt állítják, hogy mivel 7DCT doboz fogyasztás pedig 20% -kal csökkent.
- 1,7 literes dízelmotor 280 Nm nyomaték tartományban 1250-2500 rpm, mint egy tápegység, mindössze 6 sebességes manuális és első hajtás;
- Kisebb teljesítményű változata a 2,0 literes dízelmotor 373 Nm 1500-2500 rpm, egy erősebb változata termel nyomatéka 400 Nm között rendelkezésre álló 1750 és 2750 rpm.
A fejlesztés a Hyundai Tussal gyártók megpróbálták, hogy az autó kényelmes és gazdaságos, úgy, hogy a versenyt az európai és japán modellek. Ebben az esetben, az első volt a feladat, hogy egy autó több és kezelhető, ha a korábbi ix35 szánták eredetileg az amerikai piacon (mellesleg az amerikai autó eredetileg néven árusított Tycson) adott preferencia valkost jó kényelem, a jelenlegi generációs érzése közelebb hasonlít az európai modell, hasonlóság egyértelmű Volkswagen Tiguan kormánymű ellenőrizhetőségét. Ehhez Tucson van szerelve első rugóstagok McPherson, mögötte mnogoryichazhka. Autó alváz lehetővé teszi, hogy magabiztosan nagy sebességgel, és a különböző rendszerek, mint a kipörgésgátló, az ESC és elektrouselitel kormánykerék az új szoftver még a sarkokban.
lásd még
- Különbségek az új Hyundai Tucson Hyundai ix35
- Tesztvezetés Hyundai Tucson Diesel 1.7 literes motorral
- Áttekintés Hyundai Tucson belső látszó hátrányai
