Fékrendszer diagnosztika saját
Továbbra is informatív oldalt.
Rendszeres önellenőrzést a fékrendszer segíthet elkerülni a veszélyes baj az úton.
A fékrendszer az autó - kulcsfontosságú eleme a biztonság a vezető, és annak állapota kell fordítani a maximális figyelmet. Amíg nem volt meghibásodás, a sofőr nem szükséges igénybe a szolgáltatásait SRT, hiszen a standard eljárások diagnosztizálására teljesítmény fékek, amely a vezető tehet magában.
Hogyan vizsgáljuk meg a fékrendszer:
A részletes vizsgálat a fékrendszer kell használni szerelőakna vagy kecskelábú, mint sok eleme a fékrendszer olyan helyeken, amelyek nem teszik lehetővé szemrevételezéssel. Ezért a vizsgálóbizottsági eljárást kell bontani szakaszok és végzett a garázsban felszerelt gödörbe.
Diagnózis a szalon.
Az első szakaszban végzett vizsgálat elhagyása nélkül az autó. Ehhez a motor nyomja a fékpedált. A pedál abba kell hagyni szinte azonnal, és a további próbálkozások, hogy a megszorítások nem mozdul előre. Ugyanakkor nem keltheti azt a benyomást zavaró.
Ha a pedál „vet tét” a legkisebb gombot, akkor az azt jelenti, hogy vagy túl rövid löket (azaz, hogy nincs esélye, hogy visszatérjen egészen vissza). vagy blokkolt kompenzáció lyukak a főfékhenger.
Ha a pedál egy nagyszerű ingyenes Természetesen, ha kell egy kis idő, hogy aktívan kattints rá, és ha ő megállt prozhimatsya lett rugalmas, az azt jelenti, hogy a légbuborékok a rendszerben. Ebben az esetben meg kell keresni a szivárgás, a rendszer javítását és a szivattyú a fékek.
Hogy ellenőrizze az állapotát a vákuumos fékrásegítő, nyomja meg a fékpedált néhányszor, és bal lábával a pedált, a motor indításához. Ha a fékrásegítő rendben van, a fékpedál kell „nem” egy bizonyos távolságot. Ha ez nem így, hanem az utastérben hallottam sziszegve, a nyomásfokozó kell cserélni.
Ezután ellenőrizze a kézi féket, majd emelje fel a kart, hogy számolva a kattintások száma. A helyesen beállított kézifékkar emelkedik 3-4 kattintással. Ha felemeljük a fogantyút túl magas, meg kell állítani a kézifék vezérlő kábelt. Az út, amit meg kell figyelni, hogy a tűz egy ellenőrző lámpa a műszerfalon, amikor felvette kézifékkar.
Aztán, így a fékkart a felső helyzetben van, meg kell tenni üresbe, hogy szálljon ki a kocsiból, és próbálja mozgatni az autót. Ha a jármű áll, és a kötél van beállítva, meg kell változtatni a kézi fékbetéteket.
Ezen ellenőrzés lakberendezési fékrendszer befejeződött, és megnyitja a motorháztető zár, folytassa a szemrevételezéssel.
Vizsgálata elemek a motortérben.
Felemeli a motorháztetőt, akkor kell vizsgálni, hogy a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályt fékrendszert. A folyadék tisztának kell lennie, és tele van a legfelső szintre határt.
Ha a tartály el van választva a főfékhenger és csatlakoztatva van egy tömlő (tömlők, vagy ha a tartály két rekesz). akkor meg kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tömlők nem szivárognak, és nem volt sérülés. Ha a fékfolyadék tartályt található a test a főfékhenger fék gumitömítések kell ellenőrizni a kapcsolódási pont.
Mielőtt további ellenőrzés a fékrendszer, meg kell csavarja le a kupakot a fékfolyadék tartály és az alsó úszó ráhelyezett, hogy szimulálja csökkenő folyadékszint. További lépésekre van szükség az asszisztens - akkor nézd meg a műszerfalon, amely megvilágítja felvillan nem megfelelő szintű fékfolyadék. Ha a fény nem reagál leengedi az úszót, össze lehet kapcsolni egymással vezetékek a csatlakozóra a fedél a tartály - a lámpa kell világítani.
Ha a lámpa nem gyullad ki ebben az esetben kell menni a szolgáltatás, amely a szakértők azt találták, hogy a szakítás a vezeték vagy cserélje ki a lámpát.
Ha a lámpa be van kapcsolva, akkor továbbra is diagnosztizálni, és vizsgáljuk meg a főfékhenger helyett kapcsolatban fék csövek. Henger test és a cső száraznak kell lennie.
Továbbá szükség van, hogy ellenőrizze a ház a vákuumos fékerősítő, azt is meg kell száraz és nincs rozsdafoltok. Az út mentén, ellenőrizze a szívótömlő és helye a kapcsolatot, hogy a kapcsolat a bemeneti kollektor.
Egy külső vizsgálata a kerekeket.
Szemrevételezése összkerékhajtás jármű teljesen száraznak kell lennie a külső és a belső. Különös figyelmet kell fordítani a belső oldalán a kerék, megvizsgálta őket a gödörbe. Nyomait, átlátszó, olajos folyadék lehet jelzi, hogy a szivárgás a munkahenger a fékrendszer.
Vizsgáljuk tömlők és munkahengerek.
További vizsgálatok vizuálisan meg kell értékelni az állam a fék tömlő, fékhenger és a látható része a fékvezeték. Tömlő felület legyen száraz és mentes a repedések. A palackok nem lehet nyoma a köd vagy a szivárgás. A csöveket nem kell rozsdás. A légtelenítőcsavart fékeket kell fektetni a védőfedőknek. Ha van egy kar a rögzítő a fék tömlő a szuszpenzióhoz, a tömlőt rögzíteni kell a tartóba.
Ellenőrzés a féktárcsák, dobok és párna.
A fékbetétek kopása látható csak azután fokozatosan megszűnik a kerekek, amelyek nem szerepelnek a tipikus diagnosztikai eljárást a saját. Legyen a legkényelmesebb idején változása kerekek gumi vagy tervezett karbantartási szolgáltatás.
Ellenőrzés a fékek útközben.
Szemrevételezéssel, a referencia-ellenőrzés hatékonyságának ellenőrzésére a fékek. Fékezéskor áramkörök mind hengerek amiket egyidejűleg, és az autó nem mellékvágány.
Számos gépen azonosítják a fékek a hátsó tengely problémák, de mielőtt megváltoztatja a munkahengerek, ellenőrizze üzemirányító fékerőt a hátsó tengelyre.
Nos, majd add hozzá a saját - ha még bármilyen kétség a fékrendszer lépjen a töltőállomás!
Köszönjük a figyelmet!