Egy szokatlan tömegközlekedés Chengdu
Azok, akik érdeklődnek a tömegközlekedés, a fejlődés és a történelem, minden bizonnyal annak a jele, mint egy kifejezés BRT. És legfőképpen, a kifejezés szorosan kapcsolódik a Dél-Amerikában. Különösen szokatlan, hogy megtalálja az ilyen típusú tömegközlekedési a kínai város Chengdu. Természetesen miután ő azonnal teszteltük minket.
Kezdjük azzal, hogy milyen állat van BRT? Az orosz nyelv nincs bevezetett név ezt a közlekedési módot, így a használt angol rövidítés jelentése Bus Rapid Transit és Bus Rapid Transit. Azt is megtalálja a neve Metrobus, mivel a rendszer a mozgás nagyon hasonló ismerős minden a föld alatt.
Az ilyen rendszerek nagyon népszerű Dél-Amerikában, mivel ezek viszonylag olcsón létre egy tömegközlekedési rendszer nagy sávszélesség. Az egyik első ilyen rendszerek tartják Rede Integrada de Transporte Curitiba, Brazília, ahol dolgozott, 1980 óta. Az is elég híres BRT rendszer Bogota, Kolumbia. Ilyen tömegközlekedés nagyon elterjedt az egész Dél-Amerikában, de ott is az USA-ban, például a Boston. A megkülönböztető jegye a Boston rendszernek, hogy ahelyett, trolibuszok használnak ott. Szóval vessünk példáját Chengdu, hogy milyen érzés, hogy Metrobus.
Igen, ez a rendszer műanyag zseton, nem pedig a szokásos kártyát a metrón. És az utazási költségek 2 CNY, tekintet nélkül a távolság.
A gép csak akkor fogadja érméket, így egyre több és biztosított a közös pénztár egy élő személy, amelyet ki lehet cserélni a pénz vagy csak vásárolni chipek. Megjegyezzük, hogy a token nem megy be a nyílásba, amikor áthalad a beléptető kapu, és alkalmazzák a módon egy műanyag kártya a metróban. A dobás token a beléptető kapu van szükség már a kijárat felé. Miért tették - nem egyértelmű, mert az utazási költségek nem függ a távolságtól.
Másik jellemzője a nagy sebességű buszrendszer Chengdu, hogy áll a csak az egyik ága, és a gyűrűt. Ez átadja azt egy autópályán a hasonlóság a moszkvai TTC. Ez az ág valahogy azt a K betű, ha azt akarjuk, hogy menjen óramutató járásával megegyező irányba, amire szükség van egy állomás jelzett K1 (a fenti képen), ha ellen K2. Válassza szükséges előre, ha átmennek a beléptető kapuk a platformon, akkor megy az ellenkező irányba fog sikerülni.
A platform maga egy meglehetősen nyílt területen lombkorona eső és automata ajtók elválasztja őket a forgalmas autópályán. Az ajtók ugyanaz, mint a metró, írtam róluk, amikor beszélünk, Kunming metró. Annak ellenére, hogy a busz nem mozdonyvezető megállítja őt meglehetősen pontosan a megfelelő helyen, így a problémák leszállási leszállás esetén. Természetesen a szint a busz padló és a platform pontosan ugyanaz.
Buszok Chengdu használt leggyakoribb, egy harmonika, nem szörnyek nagyon hosszú, két harmonika Dél-Amerikában nincs itt, de sajnálom. Az egyetlen különbség a szokásos busz, hogy az ajtók mindkét oldalára, hogy illeszkedjen az embereket a platformok található az út közepén. Ellentétben a neve Bus Rapid Transit bármilyen Rapid'om itt és nem szaga, mért GPS jelezte, hogy a busz nem hajtott gyorsabban, mint 40 km / h.
Ha képzelni, hogy egy kör alakú útvonal Metrobus Chengdu, mint az arc az óra, az Északi-pályaudvar lenne csak 12 órán keresztül, költöztünk K1 az óramutató járásával megegyező irányba, és a három órás busz hirtelen letért az útvonalat, és elvitt minket a busz raktár, ahol és leesett.
Mint kiderült, nincs semmi baj, akkor egyszerűen át a platform, és ülnek pontosan ugyanazzal a busszal és enni, a lényeg az, hogy ne keverjük össze a szobában, és leül a kívánatos. Például ha óramutató járásával megegyező irányban K1, ami menne tovább meg kell ülni az azonos, vagy K2 viszi az ellenkező irányba. Nyilvánvaló, hogy ezt a tanácsot a kategóriában kapitány nyilvánvaló, de akkor is.
Ezután az úton, megtudtuk, hogy több busz K1A és K2A, eltérnek a szokásos éppen az a tény, hogy nem hívja be a park a mozgása során az útvonal mentén, de mennek csak reggel hét hétig éjjel. Tehát ha lehet, jobb, ha használja őket. A szokásos K1 és K2 megy 6:00 és 23:00 óra között.
A Metrobus, mi vezetett a déli pályaudvar, amely a „hat órát”, amely elvitt minket körülbelül 45 perc. A metrón, persze, hogy nem lenne sokkal gyorsabb, de valamivel drágább. Általában, ha nem rajongói a városi tömegközlekedés, nem valószínű, hogy kihasználják ezt a közlekedési módot Chengdu. Mindazonáltal, ez kényelmes, hogy a tárgyakat helyezett közvetlenül a körgyűrű.