Csere automata sebességváltó mark ii gx 90
Elhatároztam, hogy írok-taki, hogy milyen volt.
Nem is olyan régen, egy ismerősöm vásárolt Markovka a megölt állapotban. A fő probléma az volt, a doboz, amelyet aztán rúgott, aztán csúszott, majd menj még hosszabb.
Nekem van 2 éves hazudik a motorom egy doboz. Éltek a saját, a szabad ég alatt, nem volt biztos, hogy működni fog. Mégis, úgy döntöttünk, hogy próbálja ki.
A probléma az volt, hogy a dobozok 90 és 100 testek különböző szárak. Vannak alapvetően eltérő olvasási sebesség érzékelők. A másik probléma az, hogy még soha nem tette ezt, és volt egy nagyon homályos elképzelés, hogy hogyan működnek a dolgok.
Csináltunk együtt bevonásával minden lehetséges barátok súlyemelés. Készült a lift, amely bérbe a szolgáltatás.
A keze volt elfoglalva, így nincs galéria. Mi nagyon sajnálom. Az érthetőség kedvéért nadergal fotók az interneten. Ismét nem fotó!
Először is a motorháztető alatt eltávolítottuk kickdown kábelt és távolítsa el az egyik csavart a motor doboz csillagkulcs 17-én az egyik, hogy a kipufogót.
Van rejtett csavart.
Valaki vesz a bemeneti oldalon az azonos csavar és kicsavarja a kezdő, de ebben az esetben nem volt egy csomó vezetékek és a vezérlő egység HBO (korábban állt a gép).
Minden más alatt történik.
Csavarja ki a gimbal. Olaj szivárgott. A kardanchika eltávolítjuk, és a gép hosszú gallér többi csavart dobozok eltávolítjuk starter. A kipufogócső nem távolítják el, akkor lett csatolva, és minden rozsdás.
Nem sikerült kicsavarni a olajhűtő csövet a dobozt. Poslizali az arcokon az osztott kulcs nem található. Ennek eredménye, hogy leharapta darabokat, és kihúzta. Az előny az egész volt az én dobozban.
Egy speciális nyílás a motorház már kicsavarva bagel. Van még egy műanyag dugó.
Fonott, kapcsolja a forgattyús tengely csavar. Mégis azt kell kicsavarni a választó rúd.
Chips eltávolítjuk a doboz (ott vannak 3 dolog: a száron, a központi része a bal és jobb).