Car on Altáj-hegység
Ez nem jött össze. Tucatszor én vezettem az országút mentén vezette vállalkozás vagy egy szeszély, és mindig az. Hozzáértő emberek azt mondták, hogy az út megy csak a legközelebbi farm, ami mindössze néhány kilométerre. De még mindig kétségbeesetten úgy vélem: kijáratnál voltam bélrendszer, és „minden kincse a világ” valóban kiderült a végén.
Tudod, az érzés - a szomorúság az ismeretlen, megmaradt a kanyarban? Azóta utazik az Altáj-hegység, sokszor engednek a kísértésnek - forduljon az autópálya egy országúton, alapozó, kimagozott aszfalt csík, és mi van ott? És én mindig is jutalmazták az új élmények, csodálatos helyeket, váratlan találkozások. Forgassa a pályát viszont az élet: gyorsan megy, és eszébe jutott egy életen át.
útmegszakítás
Ha látni Chike-Taman, összeomlás nem szükséges a bélrendszerben. Előtte, akkor csak meg kell, hogy ott. Gyakran előfordul, hogy a turisták, a diákok az Altáj-hegység négy kerékkel és egy csorda lóerő a motorháztető alatt, kap Seminsky át, hogy egy pár kép „memória” a háttérben a hegyek sarlyks és egy obeliszk tiszteletére a 200. évfordulója alkalmából csatlakozott az Altáj az orosz és a telepített vissza bizalom (de a valóságban - egy szörnyű hiba): ha láttad egy menetben, láttad mindet.
Az altaji nyelv nincs szó „pass”. Azaz, minden olyan hely, ahol az út áthalad a hegyen. De van egy szó „azhu” - nagy, nehéz és meredek hágó; „Art” - alacsony és keskeny, és mindig az úton; „Fehér” - széles csepp a gerincen, és egy tucat nevek. Felveheti: „Kara-azhu” - nehéz fűrészáru emelő és származású, „Tas-fehér” - „kopasz” hegyi nyereg, és így tovább. Összecsukható száz éve pártatlanul nyelv tükrözi a valóságot: minden átjárót a hegyekben - eltérőek. Sőt, ahogy nem lehet lépni kétszer ugyanabba a folyóba, így nem lehet duplázni egy menetben, hacsak nem azt az ugyanazon a napon az év, ugyanabban az időben és teljesen azonos időjárási körülmények között. Bár nem valószínű, hogy segítsen: a hangulat továbbra is több.
Biysk a tetején a pass Chike-Taman 320 km, legmagasabb pontja a pass Seminsky - csak 88 km. Órányira a Chuysk, a termékeny folyó völgyében Ursul gazdag falvak és városok, de nem különösebben nagyvonalú, hogy a lenyűgöző táj - ami megint néha kényszerítve a csalódott turisták visszafordulni. Ne rohanjon: Most a folyó Ursul belevetik magukat a szurdok, „átadó” saját beáramló traktus - Kis Ilgumen, cipzáras már a ház a falu Khabarovka, és jelentősen korlátozzák, az út megy fel, csomagolópapír szerpentin hegyen.
A műszaki szempontból ez az emelkedés nem nehéz minden autó, de az utasok az első percekben az az érzés, hogy emelkedik a helikopterek leggyorsabban csökkentse a folyó fenekén, falu, olyan hirtelen kinyílik tér kő hullámokat távolodó a távolba tartományban. Kilátás a felső Chike-Taman - ez az első igazi hegyi panoráma, ami megnyitja közvetlenül a Chu traktusban. Majdnem kerek láthatóság hóban területeken távoli csúcsok, szikla, fák fehér szalagok feláldozni; és ha szerencsés, és az utolsó simítás - kite, lebeg a feje fölött nem, és a lábad alatt.
Mint már említettük, a pass mindig egy kicsit más. Nem tudom, hogy hogyan látja őt ebben az időben. Elárasztott könyörtelen nap a forró pára, fordul a környező hegyekre egy olajozott akvarell. Tisztán mosott ki vihar után a szárnyaló aszfalt, festékek játszik, mint a gyerekek, kaleidoszkóp. Szomorú, majdnem monokróm, bombázzák finom száraz hó veszi körül, és egy szürke fal köd. Szorosan csomagolva egy felhő, amely belép a nő, és több győződve arról, hogy az eső jön belülről. Nem csoda, hogy az Altáj már régóta hitt -, és úgy vélik - átmegy a szent hely, a lakhelye a gyám szellemében a hegyre.
Bit ismétlés - azok az olvasók, akik először találkoztak Chui traktusban. A magasság a nyereg 1460 m, ez a gerincen Terektinsky. 7 km emelkedés, süllyedés - 5 km. "Chike-Taman" azt jelenti: "lúdtalp"; ez nem „fekete” humor, a hurok a régi nyomvonal volt olyan meredek, hogy egy személy séta alább látta a talp felett. Néha át Ulegemskim mint Terektinsky homlok gerincen, amelyen keresztül halad utat korábban viselte a nevét ön - Ulegemsky mint vízválasztó Jan Ulu Ulu Ki és kecsua-Kem - Kis és nagy Ilgumen. Az öreg ló nyom, és aztán az út jobbra, egy közeli dombra. A 20-as évek a múlt század, szerpentin inkább minőségileg javítani; de még egy módja annak, hogy összesen mintegy 50 ívek, néhány hurok teljes mértékben megérdemli a klasszikus definíciója „Teschin nyelvet.” Az új útvonal indult 1984-ben; építése szükséges a használata nagy mennyiségű robbantás, az építők kellett mozgatni több mint egy millió tonna talaj. Még tekinthető az alagút projekt, de hiánya miatt a speciális felszerelések, a közelben hőforrás és a fény, ez az ötlet nem lett semmi.