Az okok a használatát CSSC

Ábra (a) ábra egy változás a megoszlása ​​aerodinamikus terhelés mentén húrja a stabilizálószer az eltérés szögét, hogy a felvonó egy hangsebesség alatt. Látható, hogy az eltérés a felvonó vezet, amely nemcsak, hogy növeli a teljes aerodinamikai erő a kormánykerék, hanem nőtt a teljes aerodinamikai erőt a stabilizátor, a teljes erőt a vízszintes farok szerelvény kormánylapát jelentősen növekszik.

Sebességének növelése járat (b) eredménye egy helyi áramlási sebesség egyenlő a hangsebességet. A vezető peremzóna szervo helyszínen fejleszt szuperszonikus áramlási zónában, hirtelen véget a tömítést 1. A bal oldali oszlopban rajzok illusztrálja csomagolást, ha a kormánykerék felület semleges helyzetben, a jobb - a eltérített kormánylapát felülete. Ugrik az aerodinamikai erők. által okozott kitérítőerő, a változás a kormányzás felület, de nem változtatja meg a forgalmazási és jelentőségét aerodinamikai erők az első keréknél található stabilizáló felület és a teljes erőt a vízszintes farokfelület lényegesen kisebb, mint abban az esetben tisztán szubszonikus áramlás (a).

Szuperszonikus sebességgel foglalása (c) jelenlétében sokkok az elülső és hátsó széleit a profil miatt a stabilizáló fejlődő forgalommegszakításokról felületén mentén húrja a nyomás eloszlási görbe közel van egy téglalap. Töltse ki az aerodinamikai erőt a vízszintes farokfelület képest kisebb szubszonikus repülési rendszert. Ebben az esetben, a magassága a kormánylapát is, nem változtatja meg a aerodinamikai erő a kormánykerék előtt helyezkedik el az áramvonalas felülete. A hatékonyság a kormánykerék felületén rohamosan csökken.

Szerezze be a szükséges ellenőrző erők manőverezési szuperszonikus repülés rezsimek lehetővé teszi a használatát minden mozgó vízszintes farok (CSSC).