A záró kör - egy képet a nap - Kommerszant

Lakói Közép-Oroszországban várjuk az új körgyűrű tervezett, hogy megszabaduljon a Capital Region torlódás, a légszennyezés csökkentése és vegye tehermeny Moszkvából. A problémák ellenére az árfolyam a rubel és a válság a gazdaság, a Közép-Ring Road-nak aktívan épül, és két év múlva lesz kész. Arról, hogy mi történik az új autópálya - a partnerségi projekt b és az állami vállalat „Avtodor”

Mintegy CRR az elmúlt években, azt mondta, nagyon sok - út egyenesen benőtt mítoszok, legendák és pletykák. És úgy tűnik, hogy a polgárok érzékelik az autópálya, mint valami jelenhetnek meg valamikor a jövőben külön, de nem a közeljövőben. A háttérben a rubel árfolyam-ingadozások és a gazdasági válság az építőiparban, úgy tűnik, kevesen mernek egy ilyen nagyszabású projekt, mint az új út körül a főváros sok kilométert. Azonban, amint megtudta, „b”, a valóságban a helyzet sokkal jobb, mint amilyennek látszik első pillantásra.

„Azt szeretnénk, hogy gyorsítsák fel a mozgás”

Építése az ötödik körgyűrű szakasz

Eleinte úgy tűnik, hogy a jövőben egy híd a semmibe. Tény, hogy része lesz az új út - az ötödik szakaszban a jövőben körgyűrű. Tulajdonképpen ezen az oldalon nagyon sok félreértés és sztereotípiák. Eddig például sokan nem tudják, hogy ez a része a körgyűrű ingyenes lesz az utazás. Sokan (köztük én is) tévesen úgy vélik, hogy a munkát csak a bővítés a meglévő Minor betonki kettőtől négyig sávokat. De ez nem igaz: nem lesz 28 km egy teljesen új út, amely zegzugos körüli A107, időnként átlépte azt a különböző szinteken. Gyakorlatilag betonki tűnik kicsi, de saját szabad beugró.

Híd alatt a folyón falu közelében Desna Yushkovo.

Híd a folyón Moszkva Zvenigorod

Mindössze 15 méterre az épület Horlivka - magánházak és villák. Azt nem mondhatjuk, hogy az emberek a félelem ezen a környéken. Végtére is, az elv ismert bármely megítélése építés: új pálya - ez rendben van, de nem az én hátsó udvarban. De az építők nagyrészt találkozni fog az emberek, mondja Vadim Zharinov. Így például az egyik település kérte, hogy a művelet megszakításához éjjel, mivel a technika volt erős vibráció a talaj.

Felüljáró építés alatt a falu Gorlovka.

Természetesen vannak olyan finomságok, hogy nem lehet figyelembe venni a tervezési fázisban. Például, régészet. Egy része a két sisak a XVI században azt találtuk. Ezen túlmenően, az ötödik rész a területen harc zajlott itt a második világháború idején. „Betonka épült régen, úgy tűnik, minden kell már régen törölték. De nem: 40 lőszer, még mindig találni „- mondja Vadim Zharinov.

Közel az autópálya Kijev ötödik szakasza Ring Road határán az első - a falu Lisintsevo amely felcserélődik és kijáratnál Ring Road egy új beton csík. Az M3 e találkozási helyét egyszerű, sőt, csak meg kell bővíteni a meglévő út. Erdőirtás erre a célra már készül, mérnöki hálózatok nyújtanak be.

„Ez egy futópálya, az új repülőtér?”

Építése az első rész a körgyűrű

Van abban a befejezése építése a beállított időn belül.

A fej az állami vállalat „Avtodor” Szergej Kelbakh

Drivers végighaladva a tisztásokon, valószínűleg töprengett: „Ez egy futópálya, az új repülőtér?” Nem, itt, a magassága 3-4 m-rel a talaj, az első részben a Ring Road kerül sor. Lesz közel Kijev autópálya: akkor adja át az aszfalton mintegy 10 km-re a csomópont és kijárat a körgyűrű. Azonnal tegye az első pontok díjat, mivel ez a része Ring Road fogják fizetni. Következő autópálya megy mélyen az erdőben, de aztán megint sor mellett az aszfalton. „Állandó dugóban biztos fog kinézni és irigylem azokat, akik utazni Ring Road” - az építők vigyorogni.

A munka megy nagyon gyorsan, egy hete még volt fát. Nem messze tőlünk egy egyedi gép dolgozik - mulchivator: tuskók, maradványai fatörzsek és ágak, ő beleôrlôdik port egy hatalmas tengely fogakkal. Csodálatos látvány, a munkája látható az óra.

Prosek valóban hasonlít a repülőtéren vagy a pályán „Forma-1”. Tény, hogy ez a primer, csak nagyon széles: a kis crossover mi szabadon átmegy rajta az erdőben. Ha a fagy megy minden raskisnet, utazás nehezebbé válik. Négy kotrók dolgozni végén a tisztás: felszántani szűz terület, megszabadult a fák és tuskók (kiirtása egy speciális géppel). Bulldozer eltávolítja talajréteg. Mindkét oldalon - a hatalmas föld falak, egyfajta prototípusa a jövő zaj képernyőkön. Egy ponton, akkor fel lesz szerelve még élővilág kereszteződés - egy alagút belsejében domb, amelyen keresztül az állatok át az úton.

Növeli a sebességet a szállítás, és így a forgalom a régiók között.

Főmunkatárs, MTA Higher School of Transport Catherine Reshetova

Az első részben néhány jellemzőjét. Először is, ez az egyetlen része a Ring Road, amely áthalad a területén Moszkva, hanem csatolt részeit (Trinity megye). Ez azt jelenti, hogy az építők voltak nehéz összhangba hozni a polgári eljárásban, mint a külvárosban. De mindaddig, amíg minden jól működik. Egy másik részlet: a terület az M4 fut egy hatalmas gázvezeték, az egyik legnagyobb a régióban - ez lesz váltani, hogy ez sok erőfeszítést, pénzt és bejegyzések. Amellett, hogy ezen a területen szinte rekord sűrűsége hidak és felüljárók.

Egy másik gyakori probléma - illegálisan épült települések jelentek meg, miután a körgyűrű projektet hagyott jóvá. Land az útvonal mentén a jövő közúti voltak fenntartva a tiltás az építés, hanem a házak még mindig valamilyen oknál fogva meg. Most a „Crocus” pereli a tulajdonosok. Mentesség a föld államban szükség - ezt a folyamatot írja le a törvény, de ez történik minden alkalommal, amikor fájdalmasan, köztük a bíróságokon keresztül. Lakosok mindig biztos, hogy a legjobb tervezők tudják, hogyan és hol kell meghúzni a körgyűrű. Bár vannak kísérletek „Crocus” veszi a problémás területek kiadó saját költségén, és elkezd dolgozni.

Work mulchivatora - gépek fa feldolgozási maradékok.

Építők panaszkodnak az én kellemetlen vasúti átjáró közelében a régi Szimferopol autópályán. Mivel a gát állandó forgalmi dugók, és ez késlelteti a munkát, mert a teherautó hozza a talajt a kőbánya a mozgásban. Ezért úgy döntött, hogy a lehető leghamarabb, és a felüljáró az ő ideiglenes kilépés a Minor betonki: előnyös ez nem csak építők, hanem a helyi lakosok. Később ez a felüljáró lesz része körgyűrű.

Elnök Crosus Group Aras Agalarov

Végződik helyszínen már metszéspontjában az M4. Itt látható a legbonyolultabb építése, mert az első részben a Ring Road kell ágyazni egy meglévő csomópont. Másrészt a keleti oldalon itt csatlakozik majd a negyedik rész a körgyűrű. Ennek eredményeként, a megoldás lesz egy óriás. „Ez bonyolítja a létesítmény épül szabványok szerint hat éve, de vettünk, hogy ez a két és fél év” - ígérte az építők. Az egyik öntet platformok (vezetőnek Moszkvában M4) valószínűleg idő előtt, akkor lehet használni.

„A helyzet javulni fog minden esetben”

Vezetője „Avtodor” Szergej Kelbakh a jövőben körgyűrű

A sorsa a fennmaradó szakaszok a Ring Road, az időzítés üzembe a közúti és a viteldíjak egy interjúban „Kommerszant” az elnök az állami tulajdonú „Avtodor” Szergej Kelbakh

- Mikor lesz a pályázatot a harmadik és negyedik szakasza Ring Road?

- Milyen típusú megállapodások lenne?

- Mennyi idő telik el az elejétől a verseny, amíg a nyertes cég képes lesz elindítani az építőipar?

- Mindkét cég kell építeni a 100 kilométeres szakaszon egy nagyon rövid idő alatt. Cope?

- Lehet most hívja a lehetséges méret a tarifa utazás körgyűrű? Korábban ismert, mint a súlyozott átlagos arány - 2.3 rubel. 1 km-re.

- Lesz egy díjat minden fizetős állomás?

- Azt is túl korai megmondani, de a megközelítés, hogy a kialakulása egy egységes tarifa lesz pontosan.

- keretén belül az ötödik rész is úgy döntött, hogy elhagyja a kereszteződésnél lámpás néhol - a helyiek félnek megtakarítás torlódás. Miért ezt a döntést?

- Kezdetben az ötödik szakasz célja az volt, mint egy módja annak, hogy a regionális kommunikáció a moszkvai régióban. A jelenlegi helyzetben a kis beton gyűrű megy nagyon nehéz, mi bővül félbe, és két új bypass. A helyzet van jobb minden esetben, annak ellenére, hogy még mindig fennáll a közlekedési lámpák. Ha beszélni nagyobb forgalmat, ami hosszú távon nem lesz, akkor szükség lesz rá építeni a második részben a Ring Road, de ez a projekt elhalasztották.

Interjú Ivan Buranov

Mi történik az indulás után a Közép-Ring Road?

„A hatás az út nem lehet túlbecsülni, - mondta egy tagja az Állami Kamara Moszkva Region Andrei Muhortikov.- moszkvai körgyűrű segít azon, hogy késlelteti egy része a tranzit- és erős áramlás a moszkvai körgyűrű és biztosítja az összeköttetést az elcsatolt területeken a moszkvai régióban. Ez lesz megszabadulni Moszkva a jelenlegi szerepét országos áruelosztó központ, fogása terhelések más régiók számára a távoli megközelítéseket. Mindkét - egy hatékony eszköz leküzdésére Moszkva forgalmi dugókat. " Várakozás egy új út és szállítmányozók. „Számunkra a megjelenése Ring Road - elsősorban a ki- és növeli a sebességet az utazás a meglévő Ring Road” - mondta a fejét a szállítási szolgáltatás logisztikai cég PEC Igor Aleksashov.

Főmunkatárs Intézet Higher School of Transport Catherine Reshetova javasolja skálán hatást. Szerint neki, az új út vezet, az első, hogy a szorosabb integráció utak moszkvai régió és Oroszország a nemzetközi úthálózat. „Az eredmény az lesz újra elosztják árufuvarozási forgalom jelentős részét jelzi túl a moszkvai körgyűrű és a közeli külvárosokban - mondja ona.- növeli a sebességet a szállítás, ezért a forgalom a régiók között, ami hatással lesz a GDP növekedését. Az is várható, hogy fokozza a nagy sebességű térhálósodás a középső és a perifériás részein a moszkvai régióban. "

Általában szerint neki, várhatóan erőteljes lendületet a fejlődés a moszkvai régió fejlesztése révén a szomszédos területeken a gazdaság, mivel a körgyűrű áthalad 18 településen. „Nem lesz a kialakulását oldalakat a gazdasági fejlődés, a létrehozása logisztikai központok, raktárak, gyártási területeken - új munkahely jön létre ona.- mondja a külvárosban, és hogy következésképpen csökkenti az inga lakosság elvándorlását dolgozni Moszkvában”. „Az út ezen a szinten óhatatlanul minél több mint egy tucat beruházási projektek, mind a termelés és a logisztika, - hozzáteszi Andrew Muhortikov.- és az első alkalmazás már megérkezett. Ne felejtsük el, a közúti szolgáltatási infrastruktúra: Along the Ring Road A tervek szerint 32 benzinkutak a kisboltok és gyorséttermi kávézó, 30 többcélú benzinkutak 22 kávézó-étterem, 18 benzinkutak, 18 motelek ".

Szerinte a hatás az autópálya várható, és a gazdaságok a szomszédos régiók Tver, Jaroszlavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula és Szmolenszk. „Növekedni fog a forgalom biztonságát és a menetsebesség, növeli az emberek mobilitását, - mondja Andrej Muhortikov.- felgyorsul és olcsóbbá az áruk mozgását az országon belül, versenyképességét növeli az esetleges orosz termékek. Különös módon csökken a szintje a negatív hatást gyakorol a környezetre, mivel a kibocsátás 5-10 km / h 4-10-szer magasabb, mint a sebesség 60-80 km / h. "

„A legfontosabb dolog -, hogy építsenek egy CRR Standards autópálya csomópontok különböző szinteken, hogy megfeleljenek korlátozások találkozásánál, átkelés, ossza kifejezett és gyűjtő darab, gondoskodjon a kimenetek a területeken az új építés, a nagy bevásárlóközpontok, - mondta Ekaterina Reshetova.- Más szóval, fordítsa el a körgyűrű az utcán, ahogy ez történt Moszkvával. " Szerint Igor Aleksashova, a legfontosabb kérdés továbbra is a tarifák. „A költség az utazás lesz intenzitásától függ a közúti használatra, és hogy milyen magas az a képessége,” - mondja.