Vezérlésrögzítők busz PAZ-32053

Vezérlésrögzítők PAZ-32053

Eltávolítása előtt a szelepfedél, megelőzésére törés a cső szivattyú GUR kell lazítani konzol pneumocompressor, csavarja ki a szivattyú konzol és az anyát GUR kihúzása nélkül csővezetékek GUR, visszavonja a szivattyú tartót, hogy az oldalán, felszabadítva a hozzáférést a szelepfedél.

Ellenőrizze szelephézag értéke

1. Vegye himbakart fedelet és csavarja ki a gyújtógyertyát az első henger.

2. Állítsa be a dugattyút az első henger a felső holtponton (TDC) kompressziós ütem. Ehhez az szükséges, hogy lezárja a lyuknál a szikra az első henger és forgassa el a főtengely a motor kiindulási fogantyú megkezdése előtt levegő kimenet az ujját. Ez fog történni elején a sűrítési ütem az első hengerben.

3. Lassan forgassa el a főtengelyt, amíg a véletlen a jel a forgattyús tengely középső kiemelkedés a vezérmű fedelet. Amikor a dugattyú TDC helyzetében az első henger A kompressziós ütem a szívó és kipufogó szelepek teljesen zárt.

4. Ellenőrizze a különbség hézagmérővel. A hézag a szelephimba és szelepszár kell lennie (0,20.0,30) mm, egy hideg (15,20) 0C motort. A rés lehet csökkenteni (0,15.0,20) mm szelepek található a széleit a fej: a szívószelepek az első és a nyolcadik henger a kipufogó szelepek a negyedik és az ötödik hengerek.

Beállítása a szelephézagot

1. Lazítsa meg a ellenanyát a beállító csavar (ábra. 3-3).

2. forgatása állítócsavar egy csavarhúzóval, hogy állítsa be a szonda különbség.

3. Húzza meg a biztosító anyát a beállító csavart, és ellenőrizze újra a különbség.

Ezután ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a távolságok a szelep hengerben maradó megfelelő szekvenciát hengerek munkarend (1-

5-4-2-6-3-7-8), a forgattyús tengely forgatását való átmenet során a hengert a henger 900.

4. Helyezze a szelepfedél.

5. Helyezze a gyertyát az első henger.

6. Hagyja a motort, és hallgatni a munkáját. Amikor a motort lehet hallani néhány módban fogása kis kopogás szelepek. Nem lehet „tüsszentés” a karburátor és a „felvétel” a kipufogó.

A forró futó motort, mert a nem egységes hőmérséklet különböző részein bizonyos üzemmódokban a motor kopogás néha megérintette szelepek amely azután eltűnik idővel, majd ismét fel. Az ilyen kis fogása kopogás nem veszélyes, és csökkentse a szakadékot a szelepek és a lengőkarok ebben az esetben nem. Ha a motor meleg folyamatosan hallható kopogás szelepek, amelyek a leggyakrabban megfigyelt szelepek szélein helyezkednek el a fej, ebben az esetben ezeket a szelepeket hagyjuk, hogy csökkentsék a távolságot, hogy a motor hideg volt a tartományban (0,15. 0,20 ) mm.

Ábra. 3-3 beállítása szelepek