Vasúti csapatok és az ország szükségleteit ma
Háttér és politikai szempontokat.
Orosz vasúti csapatok - 165 év. Ki döntött, hogy megünnepeljék a születésnapját, és az orosz létrehozott elnöki rendelet, és a kormány, amelyben szolgált az emberek többsége él a hatalmas területen, az egykori hatalmas ország, veteránok. És ez jó - jobb, ha lehet elfelejteni!
És ne feledd, ezek az erők valamit - át, amely által a kezében a katonák zheldorvoysk itt és most nincs szükség: a látogatók frissíteni tudásukat a témában, például az interneten. Csak egy BAM, amelynek a fele, hogy hozzon létre egy munka több generáció katonai vasutasok - egy mesterséges emlék azoknak, akik ma csapatok, egyes lakói az Orosz Föderáció említett különböző malozvuchnymi, sőt sértő szavakat. Például egy „szolga hadsereg”, és mások, és valahol ilyen „pravdoruba” right - katonák és tisztek „használt” (nem volt hivatalosan kifejezés a mindennapi életben erők) a termelés, amelyben a törvény „az oktatás és a gyakorlati munka”, és szinte nem fizetnek a munkájukért. Beépített tárgyak néha nem minőségileg, a változtatások és még a házasság ... Ezzel meg tudunk egyezni. Bár nem teljesen.
Mert a haza, ha volt ilyen - a szocialista. Ő a született épült, és épített egy csomó dolgot. És az a hozzáállás, hogy a munka más volt. És a tanulmány ezeket a tárgyakat a járműgyártás volt a legnagyobb, hogy sem egy igazi, és nem virtuális. Mint mondják, a számítógép nélküli szimulátorok - praktikus. Voltak hibák, nem nélküle. Sok „koporsó” technológia. De a munka készségek és képességek, valamint a nagyon is valós munkaerő képzettségének akkoriban kapott sok ezer fiatal minden részéből, az akkori hatalmas országban. Ezért tehát azok, amelyek most, évtizedekkel később, „intelligensebb”, kezdődött, hogy „becslések” munkaerő hőstettek azokban az években, valamint az utolsó napi fiatal „szakértők” virtuális építési most jobban és több mint ők, amikor atyáik. Lehet, hogy ki fog derülni. Bár nem valószínű: ezért Oroszország most olyan nevetségesen kis épület vasutak - mintha ez az ország nem kell őket!
Gyakran szükség van! Sajnos, az idők változtak, és nincs többé a kart, amely egykor között az ország vezetése. És vezetés, Isten bocsássa meg nekem is, nem az. Ezért során „innováció” - egy másfajta együttműködés különböző országokban, részvétel a különböző projektekben - néha nagyméretű, néha nem.
És most újra napirendre a kérdést, hogy szükséges és célszerű, hogy az ország erőit és eszközeit, hogy megoldja a forgalom gyakran nagyon fontos, sőt sürgős, feladatokat. Lehet, hogy nem a gyors és egyenletes általános gazdasági előnyöket, de szükséges, hogy a regionális fejlesztési kilátások, területek, sőt az egész országban, és néha a szomszédok. Érdemes megjegyezni, és a nagyszabású gyakran adódnak problémák, válaszul vészhelyzetben az országban. Ezek a példák a fejlesztés új Oroszország sok, kezdve az árvíz az észak-kaukázusi és a Távol-Keleten, és véget távú megoldást a közlekedési problémákat Abháziában és most, „Luhansk szög” terület. Mindig és mindenütt az ország vezetése az ilyen esetekben szükség van egy bizonyos mobil, jól szervezett és technikailag jól felszerelt erő, amely képes megoldani minden kormányzati munkát a lehető legrövidebb idő alatt.
Milyen hatalom egy ilyen hatalmas ország területén most? Engedéllyel - csak vasúti csapatok az orosz hadsereg, aki csodával határos módon mentett inkább ellenére a valóság és a józan ész, mint megfelelően átgondolt terv a jövőre nézve. Ezért az a tény, ez csodálatos, mert csak eszébe jutott a 90 éves rájössz, hogy nincsenek előfeltételei tartósítására vasúti csapatok, elvileg nem volt. Mivel nem volt a vezetők teljes mértékben megértsék a szükségességét és jelentőségét az ország számára.
Visszatérve a helyszínre szállítás építése.
Bárhol és hogyan ne használják a vasúti csapatok a 90-es években, majd később, rendszeresen és folyamatosan csökkenti mind mennyiségileg, és ami a legfontosabb - a minőség! Először is, azáltal, hogy csökkenti a kemény vegyületek (brigádok) és az iskolai - alapján a tréning csapatok. Voltak idők, amikor nem fogadja kadétok és a tisztek nem adott ki. Két évtizede a csapatok valahogy megrakott valami munkát, néhány feladat, akár kiaknázása ezen páncélozott vonat a hot spot, szinte teljesen elvesztette különleges, sok éven át, hogy megszerezzék a tapasztalat, készségek és szakmai tudás építése (helyreállítás) a tárgyak közlekedési építési, kivéve talán, amelynek célja úszó hidak. Ezekben az években, a fő feladata a csapatok maradtak, sőt, javítás bekötőutak.
Ugyanakkor a termelés folyamatosságának tapasztalat vasúti katona még mindig zajlik, nem számít, milyen darabok és egyéb jellemzők a jelen idő. Egyébként azt hiszem, nem valószínű, hogy megbirkózzon a feladattal, például, javítás módon Abháziában - a legsúlyosabb az elmúlt évtizedekben, és állandó terhelés a javítás vasúti vágányok különböző régióiban az országban.
Most úgy tűnik, hogy az ország vezetése meg teljesen egyértelmű a kérdésben a megőrzése és fejlesztése a csapatok. Így néz ki, hogy vonzza az egész kapcsolat a katonák vasutasok kezelésére fontos állami probléma - építése a vasúti megkerülve ukrán területen kelet Luhansk régió határos Oroszországgal.
Első pillantásra, a feladat nem tűnik nehéz: mert a terep kissé zord, hétköznapi talaj - vályog és agyag. Nincsenek mocsarak és vízi akadályok. Igen hossza - csak egy kicsit több, mint 100 kilométert, a katonák az elmúlt zheldorvoysk hozhat egy mosolyt. Mindez igaz, rendben, de ... vannak erős érvek korunk.
Szakértelem és kitartás, hanem a kifinomultság és a koordinációt.
Sőt, az építési tényleges megközelítések útalap, hogy a híd a kombinált típusú - amely egy pontonhíd 56 és NZHM-összecsukható fém támasztó--500 SEM. Ennek hossza bejárás több mint 5 km-re.
Számomra - a veterán a vasúti csapatok részt útalap majdnem 11 éve az élete, nem volt egyértelmű, hogy a munka felmérés és tervezés a megkerülő is töltött ... csapat. Ie teljesen megváltozott, ha a megállapított sorrendben pre-fejlesztési tervezési megoldásokat az építőipar az ilyen létesítmények békeidőben, a speciális tervezési intézmények. Tehát, függetlenül attól, hogy már ilyen intézmények, illetve felettesei - és a csapatok és a JSC RZD nem teljes, enyhén szólva, tudatában annak fontosságát, hogy ezt a feladatot. Legalábbis úgy nézett ki, mint ez ... Úgy gondolom, hogy ez az első mínusz.
De a katonai mérnökök nem nézzük le: minden állítólagos kijátszása pályán - a gyümölcs a munkálatok a projekt részleg a brigád, mérnöki és műszaki személyzet utazási zászlóaljak és parancsnokok. Ezek a tisztek - Vladimir Storozhenko Zorin AV Korkin VA Pelikh AE Novikov EV Koroljov AA Anisimov, az EA irányítása alatt a magasabb parancsnokok, részt vesz a felkutatása és biztosítása az út az út mentén, azaz a siet, és ösztönösen, hogy technológiai döntések a fejlesztési poluvyemok, amelyben ők maguk „léptek” ívelt része a jövő útját. Természetesen a sugarak a görbék véletlenszerűen kiválasztott kapcsolatos feltételeket, a terep.
Ők voltak a szervezők mindenféle munkák. A körülmények igen sajátos: a cut-lejtők, helyenként a 10 méteres mélységig, kellett fejleszteni alulról - csúcsán volt a szerkezet dácsa szövetkezet, amely nem engedélyezett, hogy fejlesszék a lejtőkön a tervezési lejtőn.
A cut-talajokat erősen átitatott, néha csak szivárgott a talajvíz. Ilyen körülmények között a készülék fő oldalon altalaj nélkül csapvíz egyszerűen lehetetlen volt.
Víz, nagy erőfeszítéseket és munkájával a katonák, altisztek és tisztek, még venni, és ahogy volt kikövezve. De hogyan!
Hála a „koordinációs” a szervek RZhD infrastruktúra, utazás rács külön vasúti brigád küldték ... a betonaljzathoz, azaz nagyon nehéz. Az ilyen lefektetés követni a névleges rács technika sín erők - Tracklayer PB-3, a száraz altalaj részét konzultációt.
De a „nedves”, jelentős átrakodás - csak vontató biztosítása. De a feladat végrehajtása megtörtént, bár az ilyen szervezetek szóló ahogyan én látom egy másik, igen nagy hátránya - RZD.
Általában a mérnökök és a brigád parancsot tudtak fejlődni megfelelő műszaki megoldásokat annak érdekében, inkarnálnák fajta szívmotorral csomagolás után módon lehetett kihagyni az igazi vonatok katonai felszerelés, de ballaszt nélkül módon (nem tudom, hogy ez a feltételezés nem terveznek, vagy ballaszt RZD ne kerüljön vissza a rosszul kigondolt).
Ugyanakkor egyértelmű, hogy ők csak gyakorol, az első ilyen nagyságrendű. Melyik az elkerülő valós tárgy történt készségét ellenőrzés nem csak a vasúti csapatok feladatok elvégzésére az úti célok listája, hanem a képesség, és a tényleges lehetőségeit a struktúrák az Orosz Vasutak kölcsönhatásba nem csak szavakban, de valójában a vasúti csapatok.
Hivatalos eredmények látni és felfedezni nem volt szükséges, de az is világos, hogy ez a kölcsönhatás különböző okok miatt, míg a valóságban nem, és még mindig keményen kell dolgozni ebben az irányban.
Itt vannak hősei, orosz vasúti csapatok ma!
Nem overawed a nehézségek, a végrehajtott feladatok megfelelő, hatékony és időben. Ez biztos, hogy azt mondják, nincs ilyen probléma nem tudta elvégezni az országban, nem tud és nem fog. Csak a vasúti csapatok!
Amint a közelmúltban egy barátom és egy veterán a vasúti csapatok, krymchanin Sergey Chennyk - „Van egy probléma - BARRIER NEM!” By the way, felajánlotta ezeket a szavakat, mint egy mottó vasúti csapatai Command. Egyértelmű választ nem kapott ...
Kilátások szomszédok. És talán, hosszú ...