Téma megtekintése - gondoljunk együtt, hogyan csökkenti a vibrációt - Korona
Remélem, hogy a vita a téma viewtopic.php f = 52t = 324 fogantyúk, karok nyúlnak ki a motorháztető - ez csak „ugratás”
a kategória a „tudósok vicc”, és semmilyen módon nem vonja el a figyelmet a döntést Vladimir Germanovich nagyobb nyomást ügyfél problémák
"Velokomety". Például, ismét a probléma a rezgés nemrég bejelentette Yevpaty viewtopic.php? P = 33217 # p33217
Én ma tapasztalunk a koronát az első kereket. Több mint fele ezt az erőszakot, nem tudtam ellenállni.
. A többi csak minuses az első vsezh motor lóg kakbe megfelelő, ezért legyen nagyon óvatos kormányozni, de meg lehet szokni ehhez, de az a tény, hogy a seb motor adja rezgés a kormánykerék.
Persze, ott is az ellenkező véleményen termék tervezője
rezgés problémák nem érzem zaj. Terelõgörgõn tőlem egy évvel értékű mögött - különösen az új, hátsókerék-meghajtású. A biztonsági öv nincs kapcsolódó változtatások nem látott.
A kérdés az, ki hinni?
_________________
Szeretek sétálni az utak vezetnek sehová.
Jó téma. Azt is hozzá, hogy a közölt személyes, hogy az a személy, aki fel a koronát az ő számára dvuhtaknikom shossera típusú, azaz nagy kerekek, alacsony profilú gumiabroncsok és keskeny, merev villával. És íme, a férfi azt mondta, hogy amikor a hátulra szerelt kerék vibráció közel van elviselhetetlen. Számomra úgy tűnik, ez könnyebb tervezni, a kerék I de kisebb átmérőjűek, de a gumiabroncs szélesebb a nyeregcső a rugalmas ülés párnázott + nagyon puha és széles. Rezgés a motor a seggem érzékelik több, mint egy kellemes pillanat, mint a negatív. Vibro-cho.
Hogyan csökkenthető a vibráció? Honda chetyrehtaknika meg lehet kevesebb, mint az elmélet. Talán, ha a motortartó és a keret vezeti a rezgést elnyelő anyag, rezgés kevesebb lesz. Valójában nagyon problémáját rezgések alapvető fontosságú abban az esetben telepítést az első kereket. Mert ez mindig rosszabb, mint a betöltött vissza az építőiparban a kerékpárt. Még ha a motor és az alváz nyomja a súly az első kerék, abban az esetben indított motor alakítjuk 7-8kg rezgő tömeg. Az érzés nagyon különleges, és nem szeretném, hogy megszokja őket. Nos nagyon befolyásolja a megfelelő kormányzási és ez együtt a súlyelosztás a jobb oldalon.
Régebben spekulálni a téma, minek kell telepíteni a motor az első kerék? Elvégre, ha nem csavarja, a probléma, hogy kirak minden gombot az első kerék gáz nem megy sehova, akkor is, ha a súlyelosztás teszik seredke és közelebb áll a kormánykerék. Csak, hogy kiadja a törzs, azon ritka pillanatok, amikor elhagyja valahol dalnyak. Bár én mindig kap körül hátizsák, mint sok. Vannak alvázkeret nagy zsákokban, illenek egy csomó dolgot. Beszélek természetesen a la mountain bike kerekekkel nem kevesebb, mint 26.
Én vagyok az út, az elektromos fórum olvasni az ilyen negatív leírások tapasztalatai a meghajtó elején egy kerékpár. A elektrokolesa rezgés, de van egy nagy nyomaték a valószínűsége, hogy csúszik a csúszós úton vagy jelölés, azt hiszem, hogy magyarázza helytelenül, mint tele a tapadás elvesztését az első kerekek a kétkerekű közlekedés. Vsezh nem egy egyszerű számára a túlnyomó többsége hátsókerék-meghajtású járművek.
De az ötlet, hogy rögzítse a kormányhoz is érdekes.
Itt említik, hogy a korona medál, nos, azt mondhatjuk, puha, mert a sokk az út egyenetlenség sokkal kolbletsya és vibrál, láttam csak a teszt a telepítés az első kerék, nézd ezeket a dolgokat természetesen itt és kíváncsi, és mik az érzések az autósok, amikor ezek mögé a kerékpár egy üstökös, amely tántorgó amplitúdó-syudy? Ebben az esetben, különösen a kerékpáros dübörög, és még uskoryatesya a 55-60km.ch. nem a hátsó kerék üstökös jobban érezte magát, lovas, és hogy ő remegett. A * operátor nincs szem