Száraz T-pack 50 F
Ígéretes repülés komplex harcászati légi közlekedés ( „száraz” T-50 PAK FA) - többcélú hazai versenyzője az ötödik generációs, létrehozott egy részlege Szuhoj tervezőiroda, ahol volt egy T-50.
Ezek a modern harci katonai vezetés azt akarja, hogy a jövőben kiszorítani a Szu-27 az orosz belső csapatok. Kifejlesztett egy export változata a repülőgép, valamint indiai konstruktőrök nevű FGFA.
Történelem folyamán
Az a követelmény, hogy dolgozzon ki egy rendkívül mozgékony és nem feltűnő harcos először jött tervező irodák a 80-as évek. A terveknek megfelelően, ő váltotta a taktikai repülés Szu-27 és MiG-29. Ezért a fejlesztés során a projekt jött létre 2. Egyikük hívták 1,44, és fejlesztette a RAC „MiG”, és a második - a Su-47 által kifejlesztett Szuhoj Tervező Iroda. Azonban összeomlott a Szovjetunió, és ennek következtében az ország csúszik a súlyos gazdasági válság miatt a finanszírozás hiánya, mind a projekt volt az összeomlás. Azonban, Su-47 sikerült előállítani és használni, mint egy repülő laboratórium. Talán ez az oka, hogy az újbóli az ötödik generációs vadászgép fejlesztését bízták szakemberek Szuhoj.
A munka előrehaladásáról a létrehozását a PAK-FA (T-50)
repülési tesztek
Az ő sajtótájékoztatón Vlagyimir Putyin elnök azt mondta, hogy az első szakaszban az 5. generációs katonai repülőgép volt 30 milliárdot. Rubelt. és ez az összeg szükséges a teljes projekt befejezését. Azonban ha összehasonlítjuk ezt a költséget a nyugat-prototípusok, a harci egység olcsóbb mintegy 2,5-3-szor. India vállalja, hogy vásárolni „száraz” T-50 PAK FA, amelynek költsége $ 100 millió gépenként.
A design a PAK FA
A legtöbb információt a harci repülőgép az ötödik generációs titkos, ezért csak feltételesen jellemzőit írják le egy harcos. Ha megteszi a szárnyfesztávolsága, ez rosszabb, mint az érték a Szu-27. A teljes súly vonatkozik, mint a Szu-27-mentesítés nehéz harcosok. A repülőgép megfelel a követelményeknek harcos az 5. generáció: lopakodó, szuperszonikus utazósebességet birtokában, képes manőverezni, nagy a zsúfoltság, felszerelt korszerű repülési, multi-funkcionalitást.
Cabin a "száraz" T-50 egyetlen FA PAA, összehasonlítva a SU-27 kissé szélesebb. Felszerelt oxigén generátor. Némileg emlékeztet a pilótafülke berendezése Szu-27.
Információt jelenít meg a két mutató az MPI-35 kijelzővel 15”. Két multifunkcionális kijelző, kisebb tükrözik a fenti információk a jobb oldalon. Plus elérhető Wide Angle rendszer SHKS-5 és panaszkodás Betty. Mint kiderült, akkor is látható legyen a pohár a pilóta része a repülési információkat.
Controls - központ kart kontroll repülőgépek (HUN), és egy oldalsó motor vezérlő kart (ORE).
A két rész a lombkorona tartalmaz: első és hátsó (plexi). Kinyitotta jön vissza váltani vissza. A variánsok a T-50-1, T-50-3 kötőanyag hosszanti, és mások nem. Feltételezzük, hogy a jövőben kupola szerkezete jelentősen megváltozott. A belsejében a lámpa okozott speciális bevonat, amely csökkentette repülőgép radiozametnost 30%.
Az egyik legfontosabb követelmények katonai repülőgépek az ötödik generáció az alacsony profilú, amelynek lényege a használata egy sor olyan intézkedést, amelyek csökkentik annak valószínűségét, hogy egy harcos érzékelő rendszerek a földi és a légi navigációt.
Nem csak istálló, de más bevonat anyagok és a késztermékek fényvisszaverő speciális rádiós elnyelő struktúrákat, amelyek gyengítik a jelet, és tükrözik azt a forrás felé.
"Száraz" T-50 PAK FA. Galéria.
Sajnos, ez az eljárás mára elavult: