Olajcsere intervallumot, a hibrid autók Alexei volyanina
Annak megállapítására, az időközönként olajcsere vezérlik kézikönyveket.
Interval cserélje le a motorolajat mindig tárgyalt az autógyártó a manuális (kézi) vagy a szolgáltatási közlemény (Service értesítőben). Általános szabály, hogy a gyártó jelzi, a motor olajcsere kilométerben (vagy mérföld). Vannak még korlátozások az időszakban - 3 hónap - 6 hónap - 1 év. A gép tud állni a garázsban minden télen, és nem közúti közlekedésre, és a motorolaj is elveszítik eredeti tulajdonságait - ezért a gyártók már bevezették és a határidőt. Lehetetlen következtetni „gurultam a megtett távolság nagyon kicsi, úgyhogy olajcserét minden 2 évben.”
Döntsd el magad, hogy milyen gyakran cserélni az olajat, nem alapul a gyártó ajánlásainak megfelelően - nem helyes! Csak a gépkocsi gyártója, aki tervezett és épített az autó, jobb tudni, hogy milyen gyakran, hogy változtatni kell az olajcsere! autó utasítás - egyfajta biblia, amikor döntéseket kell mindig nézd meg ezt a dokumentumot. Ne feledje, a járművet tervezték és építették ezer mérnökök és szakemberek, ezek mindannyiunk számára alakított ki és tesztelt - nem kell tartják magukat okosabb osztály VW vagy a Toyota és újra feltalálni a kereket. Lehetővé kell tenni, hogy tartsák be a gyártó ajánlásainak!
Gyári segít, akik önmagukon segítsenek ...
De a gyártónak kell értelmezni tudjuk helyesen! A közelmúltban, a gyártók elkezdtek növekedni karbantartási időközök változik a motorolajat. Kedvéért gazdaság, ökológia, korlátozó törvények egyes országokban csereintervallum jelentősen nőtt 30.000 km, 50.000 km, stb
Vannak speciális „hosszú túlélőképességű” olaj a fokozott szerviz intervallumok helyett „LongLife” olaj. De az ilyen olajok beönthető meghosszabbított időközök csak motorok, amelyek alkalmasak erre a célra! Lehetetlen kötni, „Ha én VAZ Kalina zalyu Longlife olaj, így nem tudja megváltoztatni az olaj 30 000 km-t.” Kalina meg fogja ölni a motorolaj sokkal gyorsabb!
Fokozott csereintervallum országok számára fontos, „puha” klíma, jó minőségű üzemanyag, tiszta utak, kiváló minőségű olaj, időben szolgáltatás. Súlyos jármű működési feltételeinek megváltoztatásához az ilyen szigorodtak időközönként vezethet korai öregedését a motorolaj és a motor kopását!
Például, amikor megpróbálja elindítani a motort -30, öntsünk benzin forgattyúház és a végén nem növény, az olaj hígítjuk, hatása alatt a benzin elveszti tulajdonságait, és hogy a gyártó nem veszi figyelembe. Akkor korcsolyázni ilyen romlott olajat 30.000 km, aztán csodálkoznak, ha a kopás.
Példa: A jóváhagyott olajok Longlife-04 BMW írja: olaj használata Longlife-04 benzinmotor csak akkor megengedett, Európában (az EK és Svájc, Norvégia és Liechtenstein). Ezen a területen kívül, azok használata tilos, mivel a gyakran kétes minőségű az üzemanyag. Ez az orosz feltételeket az ilyen olajok tekintettel a megnövelt olajcsere-periódust nem alkalmasak!
Mi nehéz?
Súlyos működési körülmények a következők:
- Gyenge minőségű az üzemanyag. Fuel soha nem ég teljesen. A tüzelőanyag elégetése a motor égési képződött - hamu, korom, kátrány, kén, stb A belső falakon a motor képződő lerakódások - szénlerakódás, iszap, lakk, stb A rosszabb a minősége az üzemanyag, annál több üledék és a nemkívánatos égéstermékek. A motorolaj termel gyorsabb az élet! Orosz olaj kezdetben tekinthető alacsonyabb minőségű miatt magas kéntartalmú, valamint a nehéz és a gyűrűs szénhidrogének. Ehhez hozzá kell tennünk a funkciók az „orosz üzleti” és a hiánya szigorú ellenőrzés alatt a termelés és értékesítés az üzemanyag. A tüzelőanyag minősége folyamatosan ugrál kitöltésével kitöltésével. Benzin termelés egy 76go 92y hozzáadásával adalékanyagok. A kondenzátum víz, homok és kosz a tárolás és a szállítás, stb Mindez befolyásolja az élet motorolaj! Ezért, legalábbis azt menteni ezeket a negatív tényezőket, csak akkor lehet igazolni tankolás a benzinkútnál és gyakori olajcsere-! Ez gyakori az olaj módosítások segítségével tehetik nemkívánatos termékeket a motor, hogy semlegesítse a kén a megégett tüzelőanyag, lassú oxidatív folyamatok, stb Nem „szuper-szívós” olaj „LongLife” vagy PAO szintetikus hosszú csereperiódus nem csoda eltávolítani az egészet a motorról.
- A kirándulás a szűk látókörű távolságot. Rövid utakra rövidlátó távolság motor nem volt ideje, hogy felmelegedjen. A motorolaj nincs ideje felmelegedni az üzemi hőmérsékletet. Adalékanyagok semlegesítő tüzelőanyag égési termékek miatt lassabb lassulása kémiai folyamatok a motor nem melegedett fel. Alakult alacsony hőmérsékletű betétek eltömődés a szűrőelemek és súlyosbodó olaj forgalomban kenőrendszer. Motor üzemmód „indított - hajtott 5km - elnyomta” való átalakítását eredményezi a kondenzátum képződik a belső falakon a vízben. Víz az olajban vezet árvíz olaj - idő előtti „öregedés” motorolaj.
- Poros utakon, vagy az utakat, amelyek feldolgozása révén máz. A légszűrő csapdák porrészecskék nem minden - a kis számú még beleesik a motort. Ugyancsak nem ritka, ha a motor nem ítélik szűrt levegőt a szűrőn keresztül rossz minőségű, nem szabványos levegő szívás (levegő tömlő megrepedt, zadubela pad), és így tovább. Amikor a motor működik poros körülmények porszemeket felhalmozódnak a motor működését, mert kopásokat és csökkenti a kopásgátló tulajdonságait az olajat. Leegyszerűsítve, por vagy homok kerüljön a henger csoport, és nem jó, persze, ez nem működik.
- Dugó, hosszú utazások az alacsony sebesség, amíg az „egyszerű” alapjáraton. Állandó gyorsítási és fékezési forgalom leginkább terhelt motorolaj munka gyorsan. Üresjáratban (XX) az olajnyomás a rendszerben szor kisebb, mint a teljes gázzal - a motorolaj belép csomópontok, nem olyan jó, mint ez bekövetkezik teljes sebességgel az autópályán. Is előfordul, amikor a hosszú utazások az alacsony sebesség. Például a „különösen akkor, ha nem lesz gyorsítás” egy földúton. A terhelés a motor nagy, és a motorolaj nem tartozék bőségesen. Motorüresjárat (XX) gyenge olajat mossuk, miáltal ismét tud feküdni gyűrűt halmozódik a falakon a motor. tulajdonos az autó ebben az időben csendben nézte a kilométer-számláló, ahol dédelgetett 15.000 km még nem fordult elő, és meggyőzi magát, hogy „minden rendben van!”.
- Működés körülmények között rendkívül magas vagy rendkívül alacsony környezeti hőmérsékleten. Amikor a jármű működtetése a nyári melegben motor a magas hőmérsékleten, az olajat melegítjük, és ezért az olaj film vékonyabbá válik, a súrlódási együttható nő, lehetséges törés a olajfilm a felületen a súrlódási pár. Ha ehhez hozzáadjuk a pótkocsi vontatására, és még a nagy sebességű autópályán - egy nagyon szigorú rendszert. Gondolj magadra egy utat a dél az ünnepek alatt - letölthető az egész család, hogy vegye fel a pótkocsi és a „szar” nagy sebességgel az autópályán -, hogy gyorsan kap a strand / vagy haza. Ez pontosan az a helyzet! A magas hőmérséklet is gyorsítja az oxidációs folyamatokat a motort, és befolyásolja a termelés motorolaj élettartam. A motor működéséhez alacsony hőmérsékleten is befolyásolják az élettartamot a motorolaj! Megkísérli elindítani a motort a hideg időjárás, gyakran vezet az a tény, hogy a motor nem jár, és a tüzelőanyagot ebben az időben. Telepedett a forgattyúház olaj kerül a motorolaj és hígítja azt. Ezt követően, az üzemanyag párolog és az égési sérülések persze, de az olaj már romlott és csodálatos módon friss állapotban nem lehet visszaállítani. Télen gyakran felmelegedjen a motor indítása előtt mozogni, de a hosszú késések alapjáraton (XX) ismét nem hasznos motorolajjal. A motor jár - és az autó futásteljesítménye nem „húz”, eközben mi változik az olaj a megtett kilométerszám!
- Utánfutót vontat, kezében egy nagy terhelés a csomagtartóban, autó működését egy hegyvidéki területen. Nem titok, az erősen terhelt-Technics Oil fejleszti erőforrásait sokkal gyorsabb. Ha vágják a tuskók a kocsija az országban - hordod a motor tízszer gyorsabb, mint a normál működés során. Minél nagyobb a motor terhelt, annál gyorsabban visel és az olaj. a jármű működéséhez egy hegyvidéki területen, ahol a gyakori feljövetel lejtőkkel, mint súlyosan érinti a csökkentés erőforrás motorolajjal.
Úgy véljük, hogy a súlyos működési feltételek Oroszországban! A forrás olaj club.ru've láttunk példát, és bizonyíték arra, hogy a japán emberek Japánban, Európában, az európaiak, amerikaiak az USA-ban - úgy vélik, hogy „melegházi” működésének feltételeit - nehéz, és csökkenti az időközök megduplázódott! Akkor milyen működési feltételek Oroszországban?
1. ábra: A formális ajánlások japán autók Toyota hazai piacán Japánban. Forrás: hivatalos honlapján toyota.jp
Fedélzeti számítógép, mint a referencia csereperiódus.
A modern járművek fedélzeti számítógép alapján kapott adatok is azt jelzi, hogy az olajcserét. Karbantartási intervallum (távolság, mielőtt a következő karbantartás) alapján számítják ki a megtett távolság egy adott időtartamot, amelyben a tüzelőanyag fordított és a hőmérséklet változására ugyanezen időszak alatt. Az adatokat különböző érzékelők a járműben, forgatás a forgattyútengely-érzékeiő, olaj hőmérséklet-érzékelő, távolság a fordulatszámmérő, üzemanyag-fogyasztás, stb Ezen adatok alapján, a vezérlőegység kiszámítja a fennmaradó futásteljesítmény, hogy a fenntartó a szükséges jeleket, és szerviz intervallumok az eredményjelző táblán.
2. ábra: példa, hogyan kell kiszámítani a karbantartási intervallumok autók Skoda
De meg kell értenünk, hogy a fedélzeti számítógép csak egy gép, amely nem veszi figyelembe számos tényező, és létrehozta a gyártó, hogy az összes tényezőt sem lehet figyelmen kívül hagyni! Ezért nem teszed rosszabb, ha az olajcserét gyakrabban - akkor csak jobb!
Tehát végül is, hogy milyen motor olajcsere választani?
Kiválasztjuk kiemeli a változás a kiválasztási intervallumban motorolajjal.
Ábra. 4 szolgáltatás dokumentum Toyota Camry Tedd a hivatalos honlapján Toyota - Európában.
Határozza meg a működési feltételek, hogy ilyen - nehéz. A táblázatból látható, a gyártó azt javasolja, a változás gyakoriságának nehéz - 5000km. Mi engedményeket tenni az a tény, hogy milyen olaj használatát tervezi - ebben az esetben az ilyen gyakori időközök rutin művelet - áll a modern olaj. A végső döntés: változtatni intervallum 5000 km.
2. példa: Nyissa ki a kézi, lásd a táblázatot a javasolt változás intervallum 14.000 km alatt az apró betűs azt mondja: „A nehéz üzemeltetési körülmények között, hogy csökkentse a változás az intervallumot a kettő.” Osszuk 14000/2 = 7000 km. A végső döntés: változtatni intervallum 7000 km.
Mit jelentenek a gyártók a motor olaj?
A gyártók a motor olajcsere alatt szinte mindig fenn szolidaritását az autógyárak. Szinte mindenütt, azt mondta: „Lásd a használati utasítás az autó.” De vannak válaszok formájában szakember tanácsát. A válaszok alapján a gyártók motorolajok szinte mindig hivatkozhat az autógyártók ajánlásokat!
Összefoglalva, a cikk szeretném idézni a FAQ nagyon híres és népszerű a nyugati motorolaj gyártó - Valvoline.
K: csökkenteni kell a olajcsere 3000 mérföld (5000 kilométer)? Válasz: Valvoline ajánlja az olajcsere minden 3000 mérföld (5000 km). A legtöbb autós (80 %% vezetők, állítja egy tanulmány a Kalifornia állam) kihasználni az autó nehéz üzemeltetési körülmények között (start-stop üzemmódban egy utat a szűk látókörű távolság vontatás, nagyon magas vagy nagyon alacsony hőmérséklet, stb) ajánlott csökkenteni autógyártók időközök súlyos működési feltételek, a legtöbb ajánlásait 3750 mérföld vagy annál kisebb, és 3000 mérföld (5000 km) a leggyakoribb ajánlást. Motor és olajszűrő rövidebb élettartam mostoha körülmények, növelve a környezetszennyezés mértéke. Így az olajcsere és a szűrő minden 3000 mérföld (5000 km) a legjobb módja annak, hogy az egészséges motort.