Nissan Murano 2018-es modellévre
Abban az időben írom ezt a cikket, pontos árak még nem állnak rendelkezésre, de a legvalószínűbb, hogy marad az előző generációs modell, az árszint, amely most tól $ 27830 és $ 31930, kivéve a szállítási költség.
Megjelenés és Design
Manapság ez nem könnyű, de a Nissan, köszönhetően az eredeti, felismerhető formában, sikeresen megkülönbözteti az autók és terepjárók, mint más márkák. Szembetűnőbb, mint korábban, a motorháztető Murano külleme az előző generációs hibrid és kompakt crossover Rogue új fényszórók és a hűtőrács. Ködlámpák - a standard trim az SL és LE. A hátsó kevésbé domború, és szintén emlékeztet Rogue, de az új hátsó üveg c különleges forma kifejezetten kiterjeszti a felülvizsgálatot. Alapfelszereltség LED-es hátsó lámpák és a dupla króm kipufogócső. A teljes készlet LE telepítve van a tetőn a test ezüst tetősínek, fekete - opcióként - a felszereltségi szintek S és SL. Keresztirányú gondoskodjon csomagtartók állnak rendelkezésre, mint egy lehetőség minden felszereltségi szinten.
Az S és az SL trim meghatározott 18-es alumínium lemez hat küllők, a LE - 20-es öt küllők.
Kényelmes utazást és biztonságos kezelése, köszönhetően a kiegyensúlyozott kormányzás. Murano bizonyos velejáró kialakítás sportos, de ez nem olyan, mint a sport rekeszt, például a Mazda CX-7. Ami a minőségi vezetés, véleményem szerint ez puhább, mint az előző generáció, van egy kis karosszéria dőlését, de ez minden esetben nem jelent problémát. Megjegyezzük, hogy teszteltem a modell alapkiépítésben 18 colos kerekek és négyévszakos gumik (méret P235 / 65R18). 20 colos kerekek alsó sorozat (méret P235 / 55R20 gumik) vannak telepítve a teljes LE, nyújthat egy stabilabb kört. Általában a Murano kiváló dinamika, teljes mértékben megfelel az igényeimnek.
Nyilatkozatok szerint a Nissan, a hátsó független felfüggesztés rendszert áttervezték, hogy egy kényelmesebb utazást a hátsó ülésen, amely korábban okozott kritika. Nem emlékszem lovaglás az előző modell rendkívül kényelmetlen, de egy kis utazás a hátsó ülésen az új modell, és itt nagyon kényelmes volt. Még megengedtem magamnak egy kis nap, ami általában nem csinál az autóban.
Vezetési és fékezési
Mint korábban, az új Murano van beállítva 3,5 literes V-alakú hathengeres motor egy folyamatosan változtatható automata váltó és a rendszer első vagy összkerékhajtás (felső-end berendezéseket LE csak felszerelt összkerékhajtás). Most a motor 265 LE és 336 Nm nyomatékot ad le. A kezdetektől egészen napjainkig XTRONIC CVT az első generáció egyik legjobb, hogy mi volt a tapasztalat, és talán a legjobb. Azt kell mondanom, hogy ez részesül ugyanazon előnye, hogy van egy közös Automatizálás és hajtások nagy - együtt működnek jól, ha összehasonlítjuk azzal, ahogy fut nagy sebességgel négyhengeres motor. Sőt, a Nissan használ a nyomatékváltó az autó elhajtott, úgy, hogy a gazdálkodást tekintve nincs semmi új, hogy azok, akik jól ismerik az automatizálás. (Nyomatékváltó, amely előnyösen használható csatlakoztatására a berendezés a motor a sebességváltó, egy sima erőátvitelt. A variators néha automatikus tengelykapcsoló indításakor vagy fékezés megáll jelentkezik enyhe nyomással).
Az új Murano beállítása fokozatmentes sebességváltó a második generáció, amely először az Altima modell szedán és kupé. Murano készül ugyanazon a platformon, mint a Nissan Altima. Átviteli módosított, továbbfejlesztett reakció sebessége, ha a gázpedált lenyomja, és általában minden olyan helyzetben, amely felmerülhet az úton: előzés mozgása átlagos sebesség, gyorsulás. Korábban időnként úgy tűnt, hogy a pedál, hogy a fojtószelep csatlakozik a gumiszalagot: nem gyenge gumiszalagot egy folyamatosan változó áttételű, de mégis, egy gumiszalag.
Jó vonóerő elinduláskor, amikor a motor alapjáraton, és elég magabiztosság az előzésre, ismét, részben annak a ténynek köszönhető, hogy a motor több és nem igényel működését nagyobb sebességgel. De néhány jelentős problémák túlzott vagy lényegtelen zaj a motor, ami jellemző néhány négyhengeres motor fokozatmentes sebességváltóval, nem. Nincs kétségem afelől, hogy sok vezető tudott Murano és soha nem határozza meg, mi, mint bármely más automatizálás.
Mielőtt a sofőr fényes érzékelők ellenőrzésére világító gombok a kormánykeréken és a széles középső panel. Most az autó gyárilag egy új gyújtási rendszer: ahelyett, hogy a hagyományos kulcslyuk - egy különleges motorindító gombot, és a horony a távoli adó (opcióként intelligens kulcs (intelligens kulcs) segítségével, hogy a távirányító a zsebben vagy a táskában). Az ergonómia általában jó, de az opcionális navigációs rendszer, azt hiszem, meglehetősen sajátos - és sok Nissans. A rendszer tartalmaz egy 7 colos érintőképernyő, ami miatt én jóváhagyásra, de még mindig van egy forgatógomb / gomb található, közvetlenül előtte. Az érintőképernyő található, így az átlagos járművezető könnyen elérheti, hogy nem, de akkor miért a gomb nincs közelebb, például a középkonzolon az ülések között? A versenyzők azt megtenni.
A modell fel van szerelve, kényelmes első ülések és a dönthető / állítható kormánykerék, továbbá a változat Murano LE fel van szerelve egy kormánykerék, memória funkcióval. Az első ülések alapkiépítésben szövet kárpit és kézi beállítás vezetőülés állítható a hat irányba, az első utas - négy. Mivel a szabályozó deréktámasz a vezető számára. Bundling SL és LE van szerelve egy standard vezetőülés, állítható nyolc irányba. Első bőrülés és fűtött opcióként rendelhető az SL és teljes alapfelszereltség az LE, valamint memória funkció az ülés helyzetét a két pilóta és a hátsó ülések fűthetőek.
Akárcsak a kisebb modell Nissan Rogue, Murano az alapváltozat az S, ahol már a lehetőséget, hogy járja - elég jó autó a minőség, ez nem valami csúnya csökkentette az árat modell. Amely legalább ártalmatlan. Az SL szerelvény opcióként kapható fűtött első ülések, amelyek fel vannak szerelve. Components LE felszerelt szabványosan első és hátsó ülések fűtéssel.
A hátsó ülés nagyon kényelmes, a 60:40 arányban osztott háttámlák, az ülések dönthető a heveder található mindkét külső oldalán csípőmagasságban. 183 cm Térdeim enyhén emelkedett, de nem érte el az első ülés háttámlája van a legtávolabb. Sex majdnem lapos, hogy az utas a középső kényelmesnek kell lennie.
Nissan Murano - egy teljesen új modell, és a törésteszten még nem végeztek. A modell fel van szerelve szabványos, négy tárcsafék és a fékasszisztens és elektronikus fékerő-elosztó. Amellett, hogy a két első légzsák, a jármű fel van szerelve oldalsó légzsákokat az elsők és az opcionális függönylégzsák az első és hátsó utasok számára. Zsaluk is nyilvánosságra esetében felborulás. Az első ülések vannak felszerelve az aktív fejtámlák, hogy lépjenek előre, és enyhíteni a csapást a baleset esetén. Az autó is fel van szerelve egy szabványos elektronikus stabilitás rendszer és kipörgésgátló, amely szerint a Nissan, kommunikál mind a négy kerék (összkerék hajtás, ha aktiválva van) az összehangolt ellenőrzés elégtelen tolóerő.
Csomagtartó és utánfutó vontatás
A design hasonló a Murano autók: a felfekvési test segédkeret. A modell nagy hasmagasság, de a test emeljük ésszerű magasságot. Megéri, ha beszállás / kiszállása, és a raktér. Ami a törzs egy versenyképes méretű, de ez nem nevezhető kiemelkedő.
Ami igazán lenyűgöző a kényelem. Sears dönthető hátsó ülések vannak felszerelve a hátsó raktér. Összecsukható automatikusan. A trim SL és LE visszaállító funkció lehetővé teszi, hogy vegye fel azokat a gombnyomásra. Az opcionális Premium csomag tartalmazza összecsukható szervező a csomagok szállítására, amely bontakozik ki a kényelmes rekesz a csomagtartó alatt emeletre, ahol van egy rekesz, a tárolás, szabvány minden felszereltségi szinten. A hátsó ajtó felszerelt elektromos hajtás alapfelszereltségként SL és LE.
Mint a többi jármű a kategóriájában, Murano is pótkocsi vontatására darabonként 1590 kg. Toyota Highlander egy kivétel ez az autó, mint alapfelszereltség vehet a pótkocsi vontatására súlya alig több, mint 900 kg, és opcióként tapadást lehet növelni 2268 kg.
Murano S: szabványos berendezés előzőleg nem említett, a dobozban S tartalmazza: electrolifts és távoli kulcsnélküli, légkondicionáló, tempomat, napellenzők, kis tükrök lámpák, sztereó AM / FM rádió, a CD-váltó 6-lemezt, és egy további csatlakozó MP3-lejátszó. A teljes S kínál számos további lehetőség: sötétített hátsó üveg, tetősín, a biztonsági rendszer és egy felhajtható motorháztető a csomagtartóba.
Felszerelések, amelyeket tartalmazza LE és nem kínálnak más, akár szabadon választható, tartalmazza a 20 colos kerekek, a motoros kontroll, állítható / teleszkópos kormánykerék, memorizálása üléshelyzet funkció, fűthető hátsó ülések és iPod interfész, amely lehetővé teszi, hogy kezelje az Apple iPod keresztül és sztereó ellenőrzés szerelve a kormánykerék.
Murano piaci helyzete
Mivel a hivatalos árlista idején ezt az írást, én nem, nem tudom megmondani teljes bizonyossággal, de úgy tűnik, hogy SL gépek nem kerül sokkal drágább gépek • S: Alapfelszereltség ilyen komplett nem sokban különbözik. Így tanul az ár, tartsa nyitva a szemét.