Motor IL Jupiter »Blog Technology» Engineer portál
Viszonylag nemrég motoros ventilátorok megismerkedett az új közúti motorkerékpár „IZH Jupiter”. Elég kényelmes, könnyen kezelhető, megbízható, és ami a legfontosabb - egy nagy dinamikus és működési jellemzőit, ez felülmúlja elődje - az IL-56.
Vegyük például, egy ilyen fontos szám, mint a maximális sebesség. Teljes terhelés mellett (vezető és két utas), a „IZ Jupiter” ez 85-90 km / h, míg a régi modell - 70 km / h. Ez a sebesség párosul jó injectivity el elsősorban azért, mert a „Jupiter” van beállítva tökéletesebb, mint az IL-56 motort. Ugyanazzal egyhengeres IL-56 hasznos térfogatú (346 cm3), kéthengeres kétütemű IL Jupiter alakul szignifikánsan nagyobb (5 LE ..) Teljesítmény - mégpedig 18 liter. a. A 4900- 5100 fordulat percenként a főtengely.
Melyek a tervezési jellemzői az új motor?
Összehasonlítva a korábban előállítani motorok ezen osztály azt „korotkohoden”, azaz csökken az arány a dugattyúlöket (58 mm), hogy az átmérője a henger (61,75 mm). Ez lehetővé tette, hogy a kapacitás növelése növeli a maximális sebesség alacsonyabb átlagos sebesség a dugattyú. Itt egy tipikus példája. Ha a maximális kimeneti mód, a motor IL-56 a 4300 fordulat / perc átlagos sebessége a dugattyú egyenlő 12,2 m / sec, majd IL Jupiter 5100 fordulat / perc. ez 9,85 m / s. Az ilyen csökkenés lehet csökkenteni a kopás a dugattyú és a henger, csökkenti a súrlódási veszteségeket és így tovább. D.
Jótékony hatással van a javítására számossága és gazdasági mutatók növelése tömörítési arány 6,7 7,0. Ez lehetséges volt is köszönhető, hogy a kisebb átmérőjű a henger. Ennek eredményeként a megnövekedett átlagos hatékony nyomás és csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
A motor van szerelve IL Jupiter műanyag érintkező-olaj légszűrő, amely biztosítja a jó levegő tisztítására a portól, és így növeli az élettartamot a hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk. Ő is egy jó levegő rezonátor. Kevesebb zaj működés közben, könnyebb és gyorsabb motorindítás IZ Jupiter fokozza a teljesítményt a motorkerékpár.
Keresztirányú bemetszést IL Jupiter motort ábrán látható. Hagyja, hogy azok csomópontja és alkatrészek, amelyek különböznek az építőiparban a megfelelő egységek és alkatrészek az IL-56.
A hengerfej alumínium ötvözetből készült. A nagy számú ig elegendő hűtőfelület. A gyújtógyertya található a központi része. A tömítést a hengerfej és ne kerüljön.
A henger alumíniumból készült burkolat és préseljük ruhaujjából a perlites öntöttvas. Az ing miután kifejlesztett egy bordázott felülete van kialakítva fröccsöntéssel. Az egyik kimenete a henger tükör van elrendezve, négy bypass és egy bemeneti nyílást. Két leürítő csatornák biztosítanak kimeneti éghető keverék egy 45 ° -os szögben, és a másik két - a szög 30 °.
A növény három palack csoportok eltérő a belső átmérője 0,01 mm. A csoport száma fel van tüntetve a felső külső része a kipufogócső a henger. Az utóbbinak nincs dugók a leürítő csatorna. A henger és a forgattyúház tömítés van telepítve. Belépő közösek mind palackokat.
Öntöttvas dugattyú kompressziós gyűrűk vagy kettő. A rés a hornyok közötti a dugattyúgyűrű és tartományok 0,075-0,102 mm. Attól függően, hogy a méret a dugattyúk is bontani három csoportban, amely szerint azok a legalkalmasabbak a palackokat.
A jobb hőelvezetést a fal a dugattyúgyűrű területen ellen megvastagodott hornyok. Ez lehetővé teszi, hogy csökkentsék a hőmérsékletet a területen a barázdák, és szinte megszünteti beragadás és kokszoló gyűrű. IL Jupiter felhasználható motorok Pistons Motorkerékpár "Kovrovec-175."
Üreges dugattyú ujj 14 mm átmérőjű acélból 15X. Ültetés ennek fülei a dugattyú, amikor a motor lebegő, tengelyirányú mozgását korlátozza két stop gyűrűk.
rúd kialakítás biztosítja a tartósságot. Ez van ütve acélból 12HN2 van I keresztmetszetű. A felső fej megnyomása bronz persely. A kenési a dugattyúcsapszeg két lyuk egy 6 mm átmérőjű. Az alsó hajtórúdcsapágy vezetője áll 4X6 méretű klip 32 mm elrendezve egy sárgaréz szeparátor.
A főtengely két különálló rúd egymáshoz külső lendkerék. Kölcsönös helyzete határozza meg a gombok használatával a tengelyen. Összeállításakor a külső lendkerék - acél lemezt vágott - szorítóanyákat. minden henger tengely és két öntött acél arcon a ellipszis. Ellipszisféltengelyek össze vannak préselve az ujját hajtókar.
A főtengely forog négy golyóscsapágy, amelyből három - 205 sorozat, és az egyik vezető motoros lánckerekek - Series 304 205 sorozatú csapágyak kenve gattyúházba a lyukakon keresztül a burkolat, és a csapágy sorozat 304- olajat közvetlenül a dobozból re igen.
A főtengely visszafogott tengelyirányú elmozdulása által rögzítőgyűrűk a forgattyúházban. A jobb a forgattyús tengely végén van szerelve generátor T-36m2, a bal oldalon - a vezető motor lánckerék.
A motor forgatónyomatékot a főtengely a meghajtó tengelykapcsoló dob keresztül kerül továbbításra egy kétsoros lánc hüvely. A sebességváltó aránya a motor egyenlő 2,57.
Hajtórúd-forgattyús mechanizmus és az összes többi egység és motoralkatrészek, sebességváltó található egy alumínium ház, amely két félből áll, hogy a csatlakozó a hossztengelyen. Amikor összeszerelés két fele van rögzítve illesztő hüvely és a csavarral rögzített. Távolabbi oldalon a lendkerék, hogy mindkét felét a csavaros kupak mellékelt alumínium hajtókar kamrában. Tömítésére elrendezve put gumigyűrű
Ahhoz, hogy a bal fele a forgattyúház kapcsolódik a tengelykapcsoló-fedél, amelynek egy ajtó. Ezen keresztül, akkor torzítás a tengelykapcsoló rugó ha szükséges, és öntsünk olajat a váltó. Ahhoz, hogy egy jobb forgattyúház fele van rögzítve generátor fedél, amely szintén egy ajtót. Ezen keresztül hozzáférést biztosít egy generátort módosításokat.
tengelykapcsoló design alapvetően ugyanaz, mint egy motorkerékpár IL-56. A különbség abban rejlik, hogy a külső meghajtó dobot szerelt golyós csapágy. Ez csökkenti annak kiürülését és ferde működés közben, hogy növelje a megbízhatóság és az élettartam vezető kuplung.
Egy motorkerékpár „IZH Jupiter”, automata berendezés a kuplungot. Végén a tengely a kapcsolási mechanizmus rögzített bütykös gép, amelynek két ferde, ami mozog a kar található a tartón (ez van rögzítve a megfelelő forgattyúház fedelét). Megnyomja a pedált tengelyt kapcsolási mechanizmust együtt forog a bütykös tárcsa és a gép segítségével a meglévő ferde hajt a kart. Utolsó rákattint a nyomórúd: a kuplung ki van kapcsolva, majd - a megfelelő felszerelés.
Tartalmazhat egy kuplungot a kormányon található, az IL-56, vagy a pedál fogaskerék.
Nagy kényelem, és létrehoz egy kétkarú emelő, amely lehetővé teszi a sebességfokozatok és a lábujjak és a sarok a láb.
Átviteli a következő arányok: I átviteli - 3,17, II - 1,71, III - 1,26, IV - 1,0.
Sebességváltók IL-56 és IL Jupiter az azonos kialakítású, de különböznek a kapcsolási mechanizmust. Miután a kioldott tengelykapcsoló amikor sebességváltás a motorkerékpár ágazat IZ Jupiter a tengelyre szerelt a mechanizmus útján a horgony forgatja a csigatengely. Végül, vannak göndör hornyok, amelyek magukban foglalják a nyúlványok műszak villa. Forgása során a csigatengely jön axiális mozgás a villa. Ők sebességváltás. Ennek eredménye, hogy be- vagy kikapcsolja a megfelelő sebességváltó.
A motor el van látva egy karburátort Jupiter IL-28ZH K, amelynek fő tüzelőanyag-sugár kapacitás 270 cm3 / min. A gyújtásidőzítés van állítva a tartományban 2,2-2,6 mm a felső holtpont előtt. A motor fel van szerelve a keret a kerékpárt három pontot, kettő - az egyik első és - vissza.
Motorkerékpár IL Jupiter előállított oldalkocsis, de lehet használni anélkül, hogy ez. Az első esetben a másodlagos tengely a motor be kell állítani lánckerék 16, míg a második - 18 fogakat.
Sok alkatrészek és szerelvények motor IZH Jupiter és az IL-56, mint például a hajtott tengely, a vezető és a kuplung tárcsa, néhány hajtómű, trigger, egységes. Ez nagyon kényelmes a használata.
mérnök, az állami tudósítója a magazin „A kerék” a Izhevsk-gépészet Plant.
Egy motor motorblokk egy váltó:
1 - a gyújtógyertya; 2, 21 - hengerfej; 3, 22 - henger; 4 - kimeneti nyílása; 5 - a dugattyú; 6 - dugattyúgyűrű; 7 - járattal; 8 - dugattyúcsapszeg; 9 - rúd; 10 - bal oldalon a forgattyúház; 11 - lánckereket; 12 - bal tengely a forgattyús tengely; 13 - egy rugó a tengelykapcsoló; 14 - állítócsavar; 15 - a tengelykapcsoló nyomólemez; 16 - lábbeli; 17 - pedál ravaszt; 18 - tengelykapcsoló lemezek; 19 - egy dugó a sebességváltó; 20 - jobb oldali fele a forgattyúház; 23 - egy lendkerék; 24 - Cover a forgattyús kamrát; 25 - generátor; 26 - állkapocs megszakító; 27-28 - sebességes váltó; 29 - cam tengelykapcsolós automata.
Hasonló bejegyzések
- B-50 Motor Siauliai kerékpár-motor üzem „Vairas” elindított egy új motort B-50 hasznos térfogat 49,8 cm3. Úgy tervezték, hogy mokikov "Riga" és a "Karpaty" ( "a kerék", 1982-ben, 7-es szám). Teljesítmény értékelés és gazdasági paraméterek a B-50 nem különbözik.
- Motorok motorkerékpárok IZH Planet / Jupiter - 3 Reagálás a számos levelet olvasó érdekel részletesebb információkat új Izhevsk motorkerékpárok „Jupiter-Z” és „Planet 3” ( „a kerék”, 1970, N4), a dolgozók a Izhevsk növény Kiselev L. és N. ZAROZHEVSKY mondani ma ezek a motorok mach.
- W-62 motor Siauliai kerékpár-motor gyári "Vairas" kezdődött motorgyártás W-62. Célja, hogy teljes mokikov „Karpaty” és a „Riga-22” (a „kerék”, 1981, 10. számú), a kérdés az, amely elsajátította Lviv Motor Növény és növényi „Sarkana.
- Motor IL Planet Sport Előállítása egyhengeres kétütemű motorkerékpár-motorok dolgoznak térfogata 300-350 cm3 van Izhevsk közel negyven éve hagyomány.
- W-51 motor W-50 motor gyártási Siauliai kerékpár-motor Vairas növény telepített moped "Riga-1", egy jól ismert motoros ventilátor. Pozitív tulajdonságok - könnyű súly, alacsony üzemanyag-fogyasztás, könnyű karbantartás. De a motor van néhány hátránya.
