Mintegy Sarepta, a költségek megtérülése, problémákat, és hogyan lettem vodnomotornikom

Olvastam egy érdekes cikket Eugeena „New Life Zarephath” (ez egy sajnálatos, hogy a később hozzám került a szemét), és úgy döntöttem, hogy megosszák a megszerzése Zarephath és hogyan lettem horgász. Tehát, sorrendben.

Születtem és élek Odessza-Mama-city-hős, és ez a büszke, és hogy mindig hálás kedves és szeretett anya. Amíg 39 éve én hétvégén rendszerint ugyanabban a módban: hálószoba, konyha, TV, és így tovább, melyek megátkozta hétvégén és ünnepnapokon, és várom a munkanap.

Fiam, aki már 14y.o., aki éveken 9 kiment a tengerre, amely látjuk az ablakból, hogy utolérjék a bikák, és aki megeszi étvággyal a macska. Azt azonban, ezért a halászat nem vonzódik.

De 3 évvel ezelőtt a nyári, barátom Igoresha névrokon, aki dolgozik, a fekete-tengeri ökológia, kiütötték időt menni tengeri halászat. Ellenálltam, mert Munka szent, de azt mondta, hogy a hajó lehet hozni, amíg a főnöke egy üzleti útra, és egy esetben nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ki a tekintetben, hogy a többi, és a meghívást, én elfogadott és elvitte az én fiamat, aki nyaralni rokonok forog (ahogy azt még nem létezett), és a halászati ​​mentünk a Dnyeszter partján (28 mérföldre a tenger kapuja) ez a gyönyörű hajó (csónak neve nem beszél minden főnök nem figyel, miután elolvasta ezt a cikket). Ez a hajó két motor a 600l.s. és guzzles 200 liter gázolaj óránként!

Itt vagyok, és „beteg” halászat - nap, levegő, sör, de a legfontosabb, hogy indul egy időben rajz a 3 horog három tinó-ostor, ami csak sült csemege.

Este hazavittem ettől első halászati ​​zsák egészséges borjút. A következő napon, a fiam jött, és látta, hogy a számát és méretét borjak gyerekekkel irigység mondta vettem, és annyira a csalit fogni nem lehetséges.

Ezt követően a halászati ​​Igoresha barátom, látva érdeklődésemet, ismét meghívott horgászni, de nem a tenger, és a Dnyeszteren található, amely 30 km-re Odessza. Ott már volt saját hajóval Kazanka + Yamaha 40. Nem fogok beszélni a fogás, de a river nekem több, mint a horgászat, mint nem a tenger. Arra gondoltam, hogy kérni kell, majd tartósan egy másik halászati ​​nem túl szép, úgy döntöttem, hogy vesz egy hajót és a motort.

Röviden, vettem egy új felfújható 4 személyes csónak „dandártábornok D300” imotor Tohattsu-9.8. Cool hajó és a motor kiváló. De a hajó terhelése tetőcsomagtartó, és a motor a csomagtartóban, valamint az összes többi bebehi, majd távolítsa el az egészet a halászat és összegyűjtése, majd újra parse, feltöltés, természetesen zamarivaet majd a halászat és erőfeszítés nem elég. Év ezek az eljárások „gyötrelem” Elhatároztam, hogy mivel Szeretek halászat a Dnyeszter, meg kell verni ott a helye a tartályban a csónakot, majd vesz egy kis motorcsónak.

Arról, hogy milyen nehéz, de még mindig kiütötte a helyet egy tartály a hajó mellett a „cool”, hogyan szerzett konténer, milyen volt a mólón, és néhány fillért Elővettem elmondani nem, de hidd el, nehéz volt, és tartott egy fél év, de ez nem, és ez sikerült elérni! Köszönöm ezt az első helyen, hogy az Úristen, aki segített! A legjobb az egészben az, hogy most én konténer mellé helyezzük a tartályba Igoreshi barátom, amit mondtam fent.

1. ábra: A kiindulási állapotban a hajó.

És most azt mondani, hogy a legérdekesebb, azaz hogyan választotta, és vettem egy motorcsónak és motoros rá.

A választás volt, két: Crimea-3. Láttam egy kollégája barát vagy Sarepta, őszintén szólva még nem láttam egy élő, de csak hallottam. Már keresi a cikket az interneten a két csónak és fennakadt www.motolodka.ru helyszínen, amelyre sok hála Ivan, és látta, fotók Sarepta és olvassa el, hogy ez az egyike azon kevés csónak nincs konkrét hiányosságok, sőt, egy kivehető deckhouse ahol lehet elrejteni az eső és a nap, és távolítsa el azt, így ha azt szeretnénk, hogy Azt választotta a Sarepta!

Most meg kell találni, és megvenni.

Ez volt telepítve a motor mögött VAZ 21011 után a kupakot. felújítás jó állapotban van, és a vízsugár nem derül ki, mi az eladó valóban nem valami válaszolni a sok kérdésre nem tudott. Úgy döntöttek, hogy teszteljék a hajó a vízen. Közel a parkolóhely a hajó volt a RRR egy tó, ahol igyekeztünk minden tulajdonsága ennek a nagy sebességű vízsugár.

2. ábra Vettem egy csónakban a pótkocsi.

Így a hajót, hogy Odessza, már kialakult egy tervet, hogy javítsa Zarephath.

Mivel dolgozom a benzinkút, majd egy kis díjat ellenőrzése gazdája munkaállomások Alexis, aki nem volt elégedett, de a főnök nem lehetett visszautasítani.

Az első szakasz állt argon hegesztéssel néhány helyen, szétszerelését és festés előkészítéshez - egy hét, és a hajó készen áll a festés.

3. ábra Marine elő a festés.

A második szakasz - a színpadon a festés és volt a hosszú - természetű festő Slava Másrészt ígért festeni a hajó 2 hétig, és festett, 2 hónap, amely a pénzügyi és fájt.

4. ábra A megjelenése a javított csónak.

Miután a régóta várt festék metál tetején és belsejében, és az oldalán a hajó álcázás szükség ahhoz, hogy egy új keresztfa és telepíti a motort. Ez a művelet, úgy döntöttem, hogy megbízik a fűszereket „Katran” Odessa cég. A srácok nagyszerű rozsdamentes acél keresztfa és beiktatjuk a vízálló rétegelt lemez. Ezek telepítése a motor, mélység rendezettebb, szivattyú, tartály és berendezés. Óvatosan dolgozzon, de néhány megjegyzést nekik is léteznek, de ez nem nélküle.

5. ábra megtekintése a műszerfal.

Miután „Qatran” visszatért a festő átfesteni a keresztfa.

Otthagytam a szerelvényt. Telepítettem a műhelyben üveg, lökhárító bar gumival, hogy a használt hajók raktere, rádió, lámpa, üvöltő, két szivargyújtó, linóleum, kikötés stopli rozsdamentes acélból készült, amely elrendelte a fiúk részt vesz a gyártási törölköző-szárító az emberek, stb Minden hardver én Sareptochku helyezni a szerelvény, rozsdamentes acél, így volt, mint mondják „örökké”.

6. ábra Bent a pilótafülkében a hajó.

Szóval, miután egy csomó izgalmas nap Sarepta készen áll a tesztelésre. Leereszkedik a Dnyeszter folyó - szép, sem hozzá, sem kivonni!

Tengeri vizsgálatok: yamahovsky csavart a motor teherautó egy 10-m lépésekben, és ezért a sebesség fordulatszámmérő kimutatta 6,200 ford / perc, és a szonár sebessége 47-48 km / h. Mint látható a fenti a megengedett sebesség, és a sebesség alacsony. A következő vizsgálatokat: csigasebesség yamahovsky 16. lépésben Forgalmi fordulatszámmérő 4600-4750 fordulat / perc, sebességgel 49,5-51,5km / óra. Ismét hogy nem! Ezután yamahovsky csavar 13. lépés: Forgalmi fordulatszámmérő 5000-5100ob / perc sebességgel 51-52,5km / óra. Mivel ezek eredményeit, ahogy nem volt elégedett, a rögzítőcsavart rozsdamentes SOLAS társaság egy 13 m-es lépésekben: RPM fordulatszámmérő 5000-5100ob / perc sebességgel 51,5-53,5 km / h. Amikor felemeli a motor fordulatszám trim emelkedett 54,5 km / h, de erős lesz delfin, az alsó trim pozíció nem delfin, de a sebesség nem azonos. Az csavarokat és delfin konzultáltam a Bratz vízben motornikami, melyek sok köszönet. Szerint a delfin következtetés egyszerű: meg kell tenni a trimmlap, de azt hiszem, az ék nem szükséges, mert az alsó pozícióban Edzett delfin nem. A csavar a következtetést is ellenőriznie kell, az eredményeket a 12. és a 14. csavarokat. Kár, hogy a bérleti díj, míg hová tenni. Végén a történet, amit szeretnék mondani, hogy én Sarepta Yamaha-50, javítás és az összes költség $ 7023 a költségek, és lehet egy kicsit sok volt ez a hajóosztály, de kiderült, szinte mindent a tervek szerint. És örülök a hajóval. Remélem, hogy a 20-30 éves, és ő unokái lesz, és akkor köszönd meg ezt az örökséget. És én még mindig maradt, hogy megoldja a problémát delfin, és vegye fel a csavar, hogy kilépjen a nagyon végsebessége én Sareptushki ...