Kivonat elrendezés a fejlesztés a műszaki irányító lapjai
kiszámítása száma EO ciklusonként
kiszámítása száma TO-2 ciklusonként
kiszámítása száma TO-1 ciklusonként
3.7. Számításának a készenlét együttható.
, ahol - a napok száma a ciklus napok, amikor - a napok számát a leállás a karbantartási és javítási ciklus napon
, napok, amikor - tétlen napok a felújítás, nap; - tétlen nap az aktuális javítások, nap; - tétlen napok TO-2 nap.
, napok, amikor - a relatív rutinszerű karbantartás; - tényező figyelembe véve, hogy akár 30% végzik karbantartó jármű mezhsmennoe időt és 0,7.
, ahol - a standard specifikus alapjárati és a TS (57. táblázat ONTP 01-86.); - share könnyen 2 1
Összhangban az „O TO és javítása gördülő közúti közlekedés” sort eljárás alkalmas egy csere programot legalább: EO - 50, TO-1 - 12-15 éves korban, a TO-2 - 5- 6 hasonló autó karbantartás. A kevesebb csere program hatálya az egyetemes postai módszer.
Számítás alapján elfogadja az eljárás szervezésének EO a gyártósoron, TS-1 és a TS-2 univerzális pozíciókat.
3.13. Kiszámítása az egyszeri és időigényes a diagnózist.
ahol - a leírás egyetlen megfelelő típus munkaigényességet MI (58. táblázat ONTP 01-86.); - tükröző együtthatóval egységek számát a technológiailag kompatibilis gördülőállomány (62. táblázat ONTP 01-86.); - gépesítés arány: a szervezet a TO egyetemes pozíciókat, a gyártósoron.
Összhangban az „O TO és javítási gépjárművek” klíma központi régióban a feladat összetettsége szezonális karbantartás 20% -a egyetlen munkaintenzitására TO-2.
ahol - a komplexitás a megfelelő feladat típusát MI; - az aránya a munkaerő-intenzitása a közös diagnosztikai munka munkaerő-intenzitása megfelelő típusa MI% (63. táblázat ONTP 01-86.).
3.14. Számítása egy adott TP munkaigényességet.
, ahol - a leírás egyetlen konkrét komplexitása karbantartási, (58. táblázat ONTP 01-86.); - együttható könyvelési módszer tárolására gördülő (01-86 ONTP para 13.15).
Mivel a flotta áll teherautók nagy méretű, hogy minden együtt fog elfoglalni egy nagy területet, és tárolja azokat egy zárt gazdasági szempontból nem tanácsos, mivel ez lesz szükség nagy költséggel megépítésével vagy helyiségbérlet.
3.15. Az évesített MOT és a munkaerő-intenzitása a diagnózis.
3.18. Kiszámítása a dolgozók száma.
ahol - a teljes éves munkaerő-ráfordítás diagnosztizálására; - éves alap munkaidő, óra (1. táblázat ONTP 01-86.).
3.19. Számának kiszámítása diagnózis állomás.
ahol - a teljes éves munkaerő-ráfordítás diagnózis; - post egyenetlen terhelése faktor (12. táblázat ONTP 01-86.); - a napok száma az év a teljes terület a diagnózis, napos (01-86 ONTP 3. táblázat). - az összes műszakban diagnosztizálására működési zónát (ONTP 01-86 3. táblázat). - időtartama órajelet (ONTP 01-86 3. táblázat). - az átlagos egyidejűleg számos utáni (13 ONTP táblázat 01-86.); együtthatója munkaidő (01-86 ONTP táblázat. 53).
3.20. Számítása termelési hely.
, ahol - tükröző együtthatóval aránya az alapterületet foglal el az autó szempontjából (4,5-5). Ez attól függ, a helyét az állomások és a berendezések. Egy alacsonyabb értéket kell venni a helyét a pozíciók 90 ° -os szögben az utazási; - az álláshelyek számát; - a jármű szempontjából terület, m2.
, ahol - a berendezések területén, amely szerepet játszik a hasznos területet.
3.21. Nyilatkozatot a technológiai berendezések.
A mérést a készülék skálájáról
4. Szervező oldalán.
4.1. A választott módszer a folyamat szervezésének.
Számítás alapján, a kapott műsorváltozás célszerűbb szervezni a folyamatot az egyetemes postai, ami képes elvégezni az összes munkát egy bejegyzést egy integrált csapatot, amely magában foglalja a munkavállalók minden szakterületen szükséges vagy magasan képzett munkavállalók kocsik. Ebben az esetben fogadjuk el a poszt két üzleti generalista, aki egy teljes körű diagnózist. Hely az álláshelyek ilyen szervezetek holtpont. A hátránya ennek a megoldásnak, hogy szükség van manőverezni a jármű beállításakor ez a poszt és a Kongresszus a post, ami által okozott levegőszennyezés kipufogógázok és emellett növeli a teljes időt töltött a karbantartási az autó.
4.2. A módszer megválasztása a termelés.
Amikor csatlakoztatja az integrált dandár több mint 100 járművet, néhány teljesítő munkavállalók TO-1 és TO-2 és részben TP autóik. Ezzel a módszerrel, az eredmények a munka minden csapat objektíven értékelni a költségeket és az állásidőt. A hátránya ennek a módszernek a következők: a deperszonalizáció eredményeinek munka az egyes dolgozók; fióktelepei felelősséget javítási egység vett gépkocsik; enyhe költségek növekedése és a jármű leállás; integrált katonai egységek szükség helyükön és TS, berendezések, alkatrészek alap.
4.3. A folyamatábra a design tárgy.
Ellenőrizze az alváz
Összességében gépjármű ellenőrzés
Check fényszórók
Ellenőrzés hűtőrendszer
Ellenőrizze a kenési rendszer
Ha a zóna A-1 szabad, az autó után EO szállított a D-1-szint, és ha van elfoglalva, a váróteremben, és csak ezután a diagnózist. Miután az autó belépő az autó szemrevételezni a munkaterületet a jelenlétét bármilyen külső hibák. Ha vannak, akkor egy megjegyzés kártyát a gép számára, hogy a megfelelő javítást. Ezután ellenőrizze az autó fékek (ha van egy hiba, mivel a védjegy a kártyán), és a motort. Ezután így az autó alapjáraton ellenőrzött futómű és a kormánymű rendszer (motor kell működnie szervokormány is működnie kell). Ezt követően ellenőrizni kenési és hűtési rendszer (megfelelő jelölések a kártyán), és az elektromos berendezések. Végül ellenőrizte az autó fényszórók. Diagnosztizálását követően a járművet küldött a TS-1 (ha van), vagy a váróteremben, és onnan TO-1. Ha sikeres szolgálati gépkocsi is meg kell küldeni a diagnózis állapotának nyomon követéséhez, majd kiadni.
4 .4. Menetrend felszabadulásának autók.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Az alábbi ábrán egy grafikonon az felszabadulását, és visszatér az autók az ATP és a végrehajtás és javítása járművek. Elemzése után, meg tudjuk mondani, hogy végezni D-1 a leghasznosabb, mint már említettük, mezhsmennoe időben, mert alapvetően ez előtt végzett TS-1 és a TS-1, mivel sokkal célszerű elvégezni ebben az időben (1. fejezet). Ezúttal is elvégzésére alkalmas bármilyen karbantartás és javítás. Ahhoz, hogy az TS-2 és TS használhatja a kiadás időpontjában és visszatérő járművek ATP (Sector 2), de a legkényelmesebb módja, hogy ez idő lesz az idő, amikor minden javítható járműve van a vonalon, és az ATP csak autók, hogy szükség Tő 2 vagy javításra.
5.1. Csatornázás és a biztonság.
A helyiség hőmérséklete legyen a legoptimálisabb, azaz 16-18oS. Emelésével vagy csökkentésével a hőmérséklet a megállapított norma járhat súlyos következményekkel járhat a munkavállalók egészsége és balesetekhez vezethet.
A tiszta levegő szükséges munkaerőt.
Ha a tartalom a levegő felesleges mennyiségű kipufogógázok, és nyomja a test egy munkás, mérgező lehet, és halálos. Tehát biztos, telepíteni kell az Exchange szellőzést.
Helyiségek és munkahelyek számára biztosítani kell a mesterséges világítás megfelelő biztonságos munkavégzés.
Amikor beállítja az autóban egy megtekintési lyuk, először lelassul az autó, és a kerekek csatolniuk leáll.
Mozgatása előtt az autót el kell távolítani a kerekek alá leáll, és a különböző elemeket, dobja be a kéziféket.
Járó motornál megtiltja bármely művelet kivételével a kiigazítás a gyújtási rendszer, szervokormány hidraulikus hajtás hitelesítését motort.
Található a gépkocsit, ha mozog a helyzet a poszt tilos.
Tilos a kocsi alatt, ha ez a csatlakozó.
Ne használjon elektromos, fűtés a felületet, amely meghaladja a környezeti levegő hőmérséklete 40 ° C hőmérsékleten.
5.2. tűzvédelmi intézkedések fenntartása során.
Ne használjon folyékony üzemanyagot padlók, falak, szobák, árkok, hiszen ebben az esetben nagy mennyiségű éghető gőzöket, és nagyon nagy tűzveszély.
Olajozott, és a végén a ruhák öngyulladók bizonyos feltételek mellett. Ezért olajozott végek végén a műszak gyűjtött vas doboz egy szűk fedél és hogy egy speciálisan tervezett hulladéklerakó.
Lámpa nem érintkezhet éghető épületek és gyúlékony anyagoktól.
Egy kis szétválasztása por, elektromos kiürül 2-szer egy hónapban, és jelentős - minden nap.
sürgősségi lámpatestek csatolt független áramforrást.
Hogy megakadályozza a hirtelen tűz ütött ki egy olyan területen, feltéve alap tűzoltó berendezések. A területen a tűzoltó lógott OHL-10, és van egy doboz homokot.
5.3. Biztonsági követelmények eszközök, berendezések, ruházat.
Szerszám követelményeknek.
Működés közben a karbantartási és járműjavítás, sofőr, szerelő, villanyszerelő és más dolgozók kell használni mindenféle eszközök: kulcsok, kalapácsok, fűrészek, vésők, stb Csökkentve a munkahelyi sérülések nagymértékben függ nem csak a minőség, hanem az egészségre az alkalmazott eszköz.
Először is, az szükséges, hogy valamennyi eszközt, mielőtt minden napi munka, vagy a szerelő mesterrel ellenőrzött és ha nem időben feladni eszköz csere. Mester és mechanika is kell róla, hogy a munkások mindig a szükséges készlet villáskulcs. Típusú és méretű eszközök meg kell határozni a technológiai térképeket küldte a munkahelyen.
Eszközök mindig legyen tiszta és száraz. Fa fogantyú szerszámok legyen sima, csomómentes, repedések és sorja és készült kemény és szívós fa. Fontos, hogy kezelni eszközöket szilárdan és megfelelően rögzítve. Fa nyél fájlokat, szablya, véső és csavarhúzó erősítése eszközök fém gyűrűk, amelyek megakadályozzák, hogy felosztása.
Villáskulcsok kell üzemképes, szigorúan megfelelve a méret a dió és a csavarfejek, kényelmes, nagy szilárdságú és kopásálló.
A sérülések elkerülése érdekében, csak fut a következő eszközöket, amelyek célja egy adott munkához.
Instruments által gyártott saját eszközeivel, meg kell felelnie a műszaki követelményeknek és szabványoknak.
A technológiai berendezések követelményeinek.
Először berendezési tárgyak és szerelvények legyen tiszta és üzemképes. Hardver vezérlése legyen könnyű és kényelmes.
Rotary lelátókon kell zárszerkezet telepíteni őket egy kényelmes helyzetben a munkát.
Mobile lelátókon kell egy megbízható fékrendszer kerekek, hogy egy gyors megállás őket, ha szükséges.
A helyhez kötött berendezések telepíteni kell az alapítványok és biztonságosan rögzítve csavarokkal.