Iz cselekmény, a működési elve a tüzelőanyag-befecskendező rendszerek

előző ◈ a következő

1 - Főtengely helyzetérzékelő (CKP)
2 - fojtószelep
3 - Az injektor üzemanyag-befecskendezés
4 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
5 - Knock érzékelő (KS)
6 - abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP)

7 - Valve tisztogatás a szén adszorbens-
8 - A gyújtás modul
9 - Az EGR-szelep
10 - Lambda-érzékelő
11 - A léptetőmotor rendszer üresjárati fordulatszám stabilizáció

A rendszer Multec (. Lásd legfontosabb elemek grafikai központi befecskendező rendszer Multec (1,6 literes motorral SOHC)) a következő elemeket tartalmazza: a katalizátor lakópark gyűjtő rendszerrel üzemanyag gőzök (EVAP) és a kipufogógáz-visszavezetés (EGR). A rendszer működéséhez minden követelménynek megfelel a nemzetközi szabványoknak. Az alábbiakban a működési elvét felelős motor üzemanyag-befecskendező rendszer részei. Tájékoztatás a művelet egy alrendszer fejezetben gyújtású motor elektromos berendezések.

Helyezzük üzemanyagtartály merülő üzemanyag-szivattyú szállítja a tüzelőanyagot nyomás alatt az üzemanyag-vezeték, az útvonala a száműzve a hátsó részére szerelt jármű üzemanyag szűrőt. üzemanyag-ellátás nyomás meg van határozva egy fojtószelepház telepített nyomásszabályozó. A felesleges üzemanyag áramlik a visszatérő vezetéket vissza az üzemanyagtartály.

Az elektromos része a vezérlőrendszer tartalmaz egy elektronikus vezérlő modul (ECM), és a következő információkat érzékelők:

Helyzetérzékelő (potenciométer) fojtószelep-helyzet (TPS) tájékoztatja az ECM a fojtószelep helyzet;
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) tájékoztatja az ECM a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete;
Lambdaszonda (modell UK) tájékoztatja az ECM-tartalma a koncentráció a kipufogógázban az O 2 molekula (lásd a kipufogó rendszer és csökkenti a kipufogógáz gázok toxicitást.);
A főtengely helyzet érzékelő (CKP) értesíti az ECM a motor fordulatszámát és a főtengely helyzetét;
Knock-érzékelő (KS) tájékoztatja az ECM jeleinek előgyújtást;
abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP) tájékoztatja az ECM a motor terhelése, a követési mélysége depresszió a szívócsőben;
Vezérlőegység blokkolásgátló (ABS) tájékoztatja ECM a jármű sebességét;
Légkondicionáló berendezés érzékelő kapcsoló (megfelelő felszerelés) ECM értesíti a tény, a légkondicionálót.

Minden beérkező információk kezelése ECM-nek, azután kiadja a vezérlő parancs megnyitja a gyújtás és az üzemanyag befecskendezés az injektor. az injektor változtatásával szabályozzuk a szélességi vezérlő áramkörbe nyitási impulzus, amely lehetővé teszi, hogy készítsen minimális késleltetési beállítási szerkezete egy levegő-üzemanyag keverék, amikor a változó külső tényezők. Ennek köszönhetően a fajta kiigazítást a motor teljesítményének tartjuk a maximális szint bármely szakaszában a gép működése: induláskor, bemelegítés közben, gyorsítás közben, deseleratsii és hajtott állandó sebességgel.

ECM is kezeli alapjáraton. A szükséges kiigazításokat aktiválásával fojtószelepház szerelt léptetőmotor. Az ECM vezérli a motor nyitó / átfedő a járaton, ha szükséges (például, amikor hogy egy zárt vagy alapjárati helyzetben a fojtószelep) fúj levegő megkerüli a fojtószelep kamrában.

Ezen túlmenően, az ECM vezérli a működését elfog üzemanyag gőzök EVAP rendszer (lásd. Kipufogórendszerek és károsanyag-kibocsátási csökkenés).

Ha táplált az érzékelők információi vannak, nincs rendellenesség lép fel, ECM kapcsol vészhelyzet üzemmódban, ha a referencia értéket behelyettesítjük helyett a megfelelő paraméterek nem megfelelő jel - visszatér a motor hatásfokát ebben a módban természetesen csökken. ECM Amikor belép a riasztási mód figyelmezteti a járművezetőt figyelmeztető lámpa működési hibák a műszerfalon az autó (lásd a fickó. Kézikönyv), a CPU memória, ahol tárolják a megfelelő diagnózis kódot (lásd a fickó. Villanymotor).

Bizonyos körülmények között, a viselkedés a jármű nem változik. Az egyetlen jele annak, hogy az ECM bekapcsolt a sürgősségi üzemmód lehet kibocsátás növekedése. Ne feledje, hogy miután a hibás érzékelő helyett egy hibátlan automata visszatérítési rendszer önállóan átkapcsol a normál üzemmódba nem kerül sor, - tisztítsa meg a processzor a memóriából tartalmaz diagnosztikai kódokat. Még ha az oka a rendszer átkapcsol vészüzemre biztonságos felbomlott vezetékeket, miután a CPU memória kell törölni.

Diagnosztikai DLC csatlakozó található a középkonzolban előtt a kézifék mellett egy dekoratív sapka

Dekoratív, fedél nélkül

Ha a figyelmeztető lámpa aktiválódik a jármű fogja követni a lehető leghamarabb, hogy elhajt egy szabadalmazott Opel műhely részletes diagnózist speciális gépek és elvégzi a szükséges helyreállítás javításokat (lásd. Illusztrációk Diagnosztikai DLC csatlakozó található a középkonzolon előtt a fékkar alatt díszítőburkolat és hely csatlakozó DLC a konzol).

Diagnosztikai berendezések (szkenner típusú leolvasó) van kötve az alatta dekorációs lemez mellett az első fékkart DLC-aljzatba.

elosztott injekció Multec-S

Fő alkotóelemei a központi befecskendező rendszer Multec-S (motorok 1,4 és 1,6 liter DOHC)

1 - Főtengely helyzetérzékelő (CKP)
2 - Knock-érzékelő (KS)
3 - EGR szelep
4 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
5 - A léptetőmotor rendszer üresjárati fordulatszám stabilizáció
6 - abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP)

7 - Valve tisztogatás a szén adszorbens-
8 - A gyújtás modul
9 - Lambda-érzékelő
10 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT)
11 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
12 - a bütyköstengely helyzetérzékelő (CMP)

A fő összetevői a rendszer Multec-S (. Lásd képe Multec-S (motorok 1,4 és 1,6 liter DOHC főbb összetevői a központi befecskendező rendszer)) a következők: a katalizátor kapuzott gyűjtő rendszerrel üzemanyag gőzök (EVAP) és a kipufogógáz-visszavezetés (EGR). A rendszer működéséhez minden követelménynek megfelel a nemzetközi szabványoknak. Az alábbiakban a működési elvét felelős motor üzemanyag-befecskendező rendszer részei. Tájékoztatás a művelet egy alrendszer fejezetben gyújtású motor elektromos berendezések.

Az elektromos része a vezérlőrendszer tartalmaz egy elektronikus vezérlő modul (ECM), és a következő információkat érzékelők:

Helyzetérzékelő (potenciométer) fojtószelep-helyzet (TPS) tájékoztatja az ECM a fojtószelep helyzet;
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) tájékoztatja az ECM a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete;
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT) tájékoztatja az ECM a hőmérséklet beszívott levegő a bevezetőcső;
Lambdaszonda (modell UK) tájékoztatja az ECM-tartalma a koncentráció a kipufogógázban az O 2 molekula (lásd a kipufogó rendszer és csökkenti a kipufogógáz gázok toxicitást.);
A főtengely helyzet érzékelő (CKP) értesíti az ECM a motor fordulatszámát és a főtengely helyzetét;
Vezértengely-érzékelő (CMP) értesíti az ECM a pozícióját és sebességét a kipufogó vezérműtengely;
Knock-érzékelő (KS) tájékoztatja az ECM jeleinek előgyújtást;
abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP) tájékoztatja az ECM a motor terhelése, a követési mélysége depresszió a szívócsőben;
Vezérlőegység blokkolásgátló (ABS) tájékoztatja ECM a jármű sebességét;
Légkondicionáló berendezés érzékelő kapcsoló (megfelelő felszerelés) ECM értesíti a tény, a légkondicionálót.

Ezen túlmenően, az ECM vezérli a működését elfog üzemanyag gőzök EVAP rendszer (lásd. Kipufogórendszerek és károsanyag-kibocsátási csökkenés).

Ha táplált az érzékelők információi vannak, nincs rendellenesség lép fel, az ECM be van kapcsolva a vészüzem, amikor egyes értékeket esetben alapvető paraméterek helyett a nem megfelelő jel - visszatér a motor hatásfokát ebben a módban természetesen csökken. ECM Amikor belép a riasztási mód figyelmezteti a járművezetőt figyelmeztető lámpa működési hibák a műszerfalon az autó (lásd a fickó. Kézikönyv), a CPU memória, ahol tárolják a megfelelő diagnózis kódot (lásd a fickó. Villanymotor).

Diagnosztikai berendezések (szkenner típusú leolvasó) van kötve az alatta elülső rozetta kézifék DLC-csatlakozó (lásd. DLC illusztráció diagnosztikai csatlakozó található a középkonzolban előtt a kézifék és dekoratív borítással Elhelyezkedés DLC csatlakozó a konzol).

elosztott injekció Simtec-70 rész

Fő központi befecskendező rendszer komponensek Multec-S (motorok 1,8 és 2,0 liter DOHC)

1 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
2 - mérjük a légtömeg-érzékelő (MAF)
3 - Üzemanyag nyomásszabályozó
4 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
5 - főtengely helyzetérzékelő (CKP)
6 - A léptetőmotor rendszer üresjárati fordulatszám stabilizáció

7 - vezértengely-érzékelő (CMP)
8 - Knock érzékelő (KS)
9 - A szelep öblítés egy szén adszorber
10 - Modul dugók
11 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT)
12 - EGR szelep

A működési elve Simtec-70 rendszer (lásd. Grafikus főbb alkotóelemei a központi befecskendező rendszer Multec-S (motorok 1,8 és 2,0 liter DOHC)) közel azonos rendszer Multec S. rendszer a fent tárgyalt fő különbség a használata a beszívott levegő útját helyett MAP érzékelő szonda mérjük a levegő tömegét (MAF) a film típusának a bemeneti. légtömeg mérőérzékelő (MAF) tájékoztatja ECM mennyisége és a levegő bejutását a szívócsőben.

Másik jellemzője a rendszer használatát a változó szívócső hossza, amely lehetővé teszi, hogy készítsen növekedése által kifejlesztett motor alacsony fordulatszámon a nyomatékot. A bevezetőcső van szerelve egy speciális szelep, amelyek szabályozzák a működését hordozza ECM által az elektromágnes és a membrán része. A motor sebessége kisebb, mint 3600 percenkénti szelep zárva marad, - ebben az esetben a levegő áthalad egy hosszabb utat, amely növekedést a motor nyomatékát. A magas fordulatszámmal a szelep nyitásakor a parancs ECM, amely a vákuum tápvezeték egy membrán szerelvény hordozó négy kontroll a szelepek megfelelő működtetésével, működtetése, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a hossza a kívánt mértékű levegő áramlási út a csővezetéken keresztül, hogy növelje a tapadást jellemzőit a motor nagy sebességgel.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő