Hogyan működik az abs
Erős fékezéskor a csúszós útfelület problémákat okozhat. Különleges anti-blokkoló rendszer, az úgynevezett ABS, veszi ezt a feladatot, és elmenti az idegek a vezető. Tény, hogy a csúszós utakon, akár egy tapasztalt vezető nem tud gyorsan fékrendszer ABS, mint egy közönséges autós a kocsiban egy ilyen rendszer. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni az elvet az ABS, és megvizsgálja, hogy milyen típusú vannak. Szóval, mi áll a blokkolásgátló fékrendszer?
sebességérzékelőkhöz
Minden ABS kell követni az időben, amely határos a kerekek blokkolását. Szerelt minden egyes kerék fordulatszám érzékelők olvassa el az információkat. Előfordul, hogy a szenzorok vannak szerelve a különbség.
A fékrendszer szelepek épülnek az egyes fékek, amely szabályozza a blokkolásgátló rendszer. Ilyen szelep alkalmazásával három pozíciók:
- Az első helyzetben a szelep nyitva van, és a nyomás a főhenger tápláljuk a fék.
- A második helyzetben, a szelep biztosítja a zár vonal, izoláljuk a fő fékhenger. Ez megakadályozza, hogy a nyomás növekedését erős megnyomásával a gázpedál.
- A harmadik helyzetben a szelep enyhén csökkenti a nyomást a fékrendszerben.
Mivel a szelep képes arra, hogy gyengítse a nyomás a fékek, hogy valamilyen módon le kell beadni a kiindulási értékekre. Erre, és szüksége van egy szivattyú. Amikor maratás szelep a sorban, a szivattyú szivattyúzza a kívánt célt.
blokk
Ez egy speciális számítógép, amely figyeli a mért sebesség érzékelők és ellenőrzését biztosítja a szelepeket.
ABS munka
Vannak különböző kombinációi lehetőségek szabályozására blokkolásgátló rendszer. Elemezzük az elvet a legegyszerűbb ezek közül. A vezérlőegység folyamatosan olvassa az adatokat a sebességmérő, rendezi a követési sebesség csökkentése túl a normát. Figyelmen kívül hagyva ez a kerék megáll gyorsabb, mint egy autó. Ideális körülmények között, hogy megáll a sebesség 100 km / h autó kell kb 5 másodperc, de a kerék blokkolt kevesebb, mint egy másodperc.
A rendszer vezérlő egység tudja, hogy egy ilyen éles megszakítása a mozgás nem lehet megvalósítani, ezért csökkenti a nyomást a fékrendszer, addig a pillanatig, amíg nem kezd gyorsuló, majd ismét növeli a nyomást, mielőtt a következő fékezés. Mindez olyan gyorsan, hogy a kerék nem volt ideje sebességet váltani. Ennek eredményeként, a kerékfékek, valamint lassítja a járművet, és így gátolják olyan helyzetbe, határos zár. A rendszer tehát eléri a maximális fékerőt. Ha bekapcsol az ABS, a vezető úgy érzi, a lüktetés a pedált. Ez annak köszönhető, hogy a gyors nyitás és zárás a szelepek.
Az autók létre különböző típusú blokkolásgátló fékrendszerrel, ami attól függ, hogy milyen típusú telepített fékrendszer. Nézzük meg az ABS a csatornák száma, vagyis a szelepek száma egyedileg szabályozható - és a szám a sebességérzékelőkhöz.
Négy csatornás rendszer 4 érzékelő
Ez a típus optimális. Sebességérzékelőkhöz érhetők el az egyes kerekek és minden kerék külön szelepet. Ez a fajta ABS feltételezi, hogy a vezérlő egység vezérli az egyes kerekek egymástól elkülönítve, amely a maximális fékezést.
Három csatornás rendszer 3 érzékelő
Ez a fajta ABS beállítása főleg kis teherautó és pickup amikor ABS működik mind a négy kereke. Az első kerekek és a két szelep érzékelő, egy-egy kerék, és a hátsó kerekek szerelve egy közös szelep és egy érzékelő. Érzékelő a hátsó kerék sebessége a hátsó tengelyre.
A rendszer magában foglalja az egyedi szabályozás az egyes első kerék, ami maximális fékezés. A hátsó kerekek ellenőrzik párban, azaz, hogy a rendszer működtetéséhez szükség van mind a hátsó kerekek blokkolása. Ez a fajta ABS feltételezi az egyik hátsó kerék blokkolását a fékezés hatékonyságát csökkentik.
1 egycsatornás érzékelő rendszer
Ez a fajta blokkolásgátló fékrendszer van szerelve a pickup. ABS működik minden alapuló egyetlen szeleppel, amely szabályozza mindkét hátsó kerék és egy érzékelőt a hátsó tengelyre. Ezek a rendszerek működnek, mint a hátsó 3 csatornás blokkolásgátló rendszer. A hátsó kerekek ellenőrzik párban, azaz, hogy vegyenek részt a rendszer blokkolja mindkét hátsó tengely kerekei. Ez a fajta ABS zárolhatja az egyik hátsó kerék, ami hátrányosan érinti a fékhatás. könnyű megtanulni a rendszert. Ez általában csak egy fékcsövet, amely alkalmas arra, hogy mindkét hátsó kerekeket egy pólót. Azt is nézd az érzékelő az elektromos csatlakozások közelében a hátsó differenciálmű.