Gidroruchnika a Lada - szerelési és egyéb dolgok

Köztudott, hogy az egyik első lépéseit tuning a járművet, valamint a „pumpáló” a motor, a fékrendszer modernizáció. Nem is olyan régen néztük a közös pontokat a fékrendszer és az alsó rész itt olvasható. De ma fogunk összpontosítani beállítás gidroruchnika Lada.

Talán kezdjük azzal, hogy ha össze gidroruchnik, meg kell változtatni a hátsó fék a lemezen. A részletes utasításokat telepítésével a hátsó fékek itt olvasható.

A telepítés után a hátsó tárcsafékek (MDP) az autók VAZ probléma a nem megfelelő eloszlása ​​fékerő a tengelyekre. Hogyan lehet megoldani ezt a problémát, és miért van rá szükség?

Sok oka van a telepítés hátsó tárcsafék, de figyelni csak néhány közülük meghatározza:
- stabil tulajdonságok tárcsafékek melegítés alatt;
- jobb hűtés a féktárcsák;
- nagy a fékezési hatékonysága csökkenti a féktávolságot;
- kisebb méretű és súlyú;
- csökkentette a válaszidő;
- 70% a kinetikus energia a jármű csillapított első fékek, hátsó féktárcsák is csökkenti a terhelést az első kerekek;

Ebből arra lehet következtetni, hogy a tárcsafékek jelentős előnyöket kínálnak a dob. Amelyek közül a legfontosabb - a stabilitás a legjobb feltételeket hűtés és tisztítás, nagyobb hatékonyság, kisebb méret és súly. Hátsó tárcsafék van telepítve, akkor itt az ideje, hogy ez minden megfelelően működik, és biztos, hogy a rögzítőféket áramkör hidraulikus rendszerrel. Ezután fogja a hidraulikus kézifék, és állítsa be a régi helyére, még akkor kell csatlakoztatni a fékcsövet, ahogy ezen az ábrán:

Előnye ennek a rendszernek a következők:
- Ugyanaz erőfeszítés a bal és jobb oldali kerekek az autó.
- A szabályozó elkezdi terjeszteni az erő a hátsó kerekek szélesebb körű (korábban tudta csinálni, de csak egy kerék, mivel a funkciók a készülék)
- Az első fékek erősebbek, mert a transzfer az útvonalak közelebb a vákuumos áramköri erősítőt.

De a kenőcs mindig van egy szépséghiba, ellenérvek rendszer:
- esik meredeken - „jobb első bal első„a fékteljesítményt Lemondás esetén áramkört.

Hátrányok mindig, de egyértelműen az erőfeszítés adagoló kar kézifék a gép leáll, elég hatásfokú.
Telepítése előtt a szabályozó fékerő és gidroruchnika rendszer, tanácsot részben bontott belső nagyobb kényelmet telepítésekor fékcsövet. Helyüket az utastérben. Telepítse a kézifékkar.

Fent a hátsó keret a test belsejében három technológiai lyukak. Kibontása az átlagos ezen counterbored fúróval, hogy a kívánt átmérőjű és helyezze be a lyukba első fék tömlő (WHA 2121), és majd a menet a gumi gyűrűt, mint egy első oszlopon, amelyben korábban (gyűrű) vágással az egyik oldalról. Helyezze be a fék tömlő a seben keresztül, ami most nem protrotsya a szervezetben. Csatlakoztassa a fékcsövet.

A jármű a fék tömlő át a csavart lyukat a réz alátét kösse tee, amelyre mindkét oldalon, csatolja a fennmaradó két fékcsövet. Rögzítése a szerkezet műanyag gallér tömítő minden új fékrendszer féknyereg. Zsinórozó és vérzés a fékrendszert.

Pre obtyanuv összes kapcsolódási pont a fékrendszer lehet tölteni fékfolyadék. Szivattyú első hátsó hurok, majd a jobb első kereket és a bal első kerék utoljára.

És mindent meg lehet halmozása, mint ez:

Ne felejtsük el, hogy nyomja a szívét, és ossza meg barátaival, fizessen elő!