Első tengely - MTZ-80 és MTZ-82 - eladás traktorok és gépek
Első tengely
Egyszerű ellenőrzése a traktor, a fenntartható mozgás, normál elhasználódása gumiabroncsokat szükséges elforgó körül, amely bekapcsolja a kormányzott kerekek és maguk a kerekek bizonyos szögben a gerincét a traktort.
Beállítás jellemzi összeomlása az első kerekek függőleges síkban és konvergenciát a vízszintes és dönthető csapok a kereszt- és hosszirányú síkok (ábra. 53).
Ábra. 53. Az első tengelyen:
a- kerékdőlés szöge; b- szög elforduló oldalirányban; y - előre caster szöget; h - futás-váll.
Kerékdőlés szöge, és a gép által képzett a kerék és a függőleges sík párhuzamos a hossztengellyel a traktor. Camber elősegíti eset, amikor a traktor mozgása erő kényszeríti a kormányt szorította a belső Csapágyagy. Ha ez az erő nem létezik, akkor a kerék még egy kis tengelyirányújátékkal a csapágy, instabil helyzetben, nyomja meg a belső, majd a külső csapágyat. A mozgás a kerék tengelye mentén okozna ringató a tetején a traktor és ezáltal fokozott kopása a kerékcsapágy, és a romlása stabilitását mozgás.
Ezen túlmenően, a döntés kerék megkönnyíti a szükséges erő kormányozni a traktort. Kerékdőlés szöge MTZ 80 2 °, és a 82-MTP -3,5 °.
Keresztirányú dőlésszög b által meghatározott forgáspont között a kormánykerék tengelye és a függőleges sík párhuzamos a hossztengellyel a traktor. Keresztirányú dőlését pin elősegíti stabil egyenes vonalú mozgását a kerekek. Elforgatásával a kerekek, megfordult csapok, hajlik a függőleges sík a traktor, emelje az elülső rész. Ezért viszont a kereket arra törekszik, hogy visszatérjen a középső helyzetbe.
Szög b MTZ 80 5 °, és az MTZ 82 -7 °.
Utánfutási szög meghatározása a kormányzási tengely közötti sík és merőleges a hosszirányú síkra a traktor. Ha az alsó végén csappal van döntve előre, a szög Y nevezzük pozitív, ha meg van döntve negatív lett. Növelése pozitív dőlésszöget növeli az ellenállás rotációs és növeli a kerék arra törekszik, hogy visszatérjen a középső helyzetbe. A fokozott negatív szögben van az ellenkező.
A konvergencia a kerekek (lásd. Ábra. 47) úgy határozzuk meg, a különbség a távolság a oldalfalai a gumiabroncs első és hátsó, amint a fentiekben a kerékagy magasságának (L1> L2), a jelenléte a konvergencia okoz a kerekek vágy, hogy roll egy traktort, amely növeli a menetstabilitás és előmozdítja egységes gumiabroncskopás.
Üzem közben a traktor bontható deformációja miatt és kopó alkatrészek kormányrudazat, ha változik a pálya az első kerekek, vagy az első tengely után szétszerelést.
A vizsgálat előtt biztosítani kell, hogy ne legyenek hézagok a kormány-, amelyet ellenőrizni szorítőanyákkal, csövek és golyós csapok kormánymű rúd, dió kétlábú állvány tengely kormánymű, valamint a csavarok és anyák elforduló karral, ellenőrizzék axiális mozgás a kerékcsapágy és a gumiabroncsok nyomását.
Függesztett a sík terepen a megfelelő helyzetben, hogy egyenes vonalú mozgás, és a rúd a mérővezetéket (ábra. 54), az intézkedés közötti távolság a hátsó belső nyomkarima a center magassága. A rúd vízszintesen és érintési pontok kerékpántokra jelölt krétával. Ezután dob a traktort előre forgatható kerekek 180 ° C-on (körülbelül 1,5 m) a megjelölt pont az első felni megjelent azonos magasságban, és a mérést megismételjük. A távolság a jelölt pontok felnik, a hátsó (L1) hosszabbnak kell lennie, mint az első (L2), 4 mm. Ha a konvergencia magasabb lenne, a vonórudak kell rövidíteni, és más módon - kiterjeszteni egyformán mindkét oldalon.
Ábra. 54. A bar-line mérésére az első kerék a konvergencia.