Egyirányú forgalom közepén az előnye és hátránya a társadalmi, cikkek
Elméletileg, valamint a bevezetése egyirányú forgalom az utcán a főváros több mint árnyoldala.
H ow és bármilyen ötletet célja, hogy frissítse, módosítsa a jelenlegi rendszer, ez a projekt előnyeiről és hátrányairól, támogatói és ellenzői. Mindenesetre, mivel a jelenlegi helyzet a Moszkva utcáin (torlódás, állandó forgalmi dugók, stb), keresni a módját, hogy optimalizálja a forgalom van szüksége. Talán a fordítás mozgalom egyoldalú mód - pontosan az intézkedés, amelynek elfogadását lesz pozitív eredményt.
O f persze, hogy megoldja a problémát, a szervezet hatékonyságának, forgalom Moszkva (és a középső részén, különösen), a globális, nem csak most szervezni egyirányú forgalom néhány központi autópályák a főváros. Igényelnek drasztikusabb intézkedések - az építési csomópontok, bővítése utakon. De elég a fejlesztése és korszerűsítése az úthálózat CAO a város költségvetése ma már nem tudja azonosítani. Így a döntés, hogy át egyirányú forgalom az utcán, azt mondhatjuk, gazdaságilag megvalósítható módja, hogy javítsa a helyzetet az utakon a Moszkva központjában.
P mód egyoldalú aktusok, a forgalom sokáig és sikeresen sok fejlett országban. Különösen az a része az áramkör kétirányú forgalom használják központjában nagyvárosok, mint történelmileg, hogy az utak nem mindig kellően széles, Ajánlott évtizedekig vagy akár évszázaddal ezelőtt, amikor a probléma a túlzott zsúfoltság a városi forgalom és a jelenléte a forgalmi dugók nem voltak annyira lényeges, és nem is létezik. A növekvő számú autók szükség volt optimalizálni a forgalmat. De például, a növekedés a szélessége az utak, vagy az építési csomópontok nem mindig lehetséges, mivel a helyhiány.
A legtöbb európai országban a T rendszere, amit az utak egyirányú forgalom célja, hogy egyszerűsítse a lehető legnagyobb mértékben való áthaladás a város központjában, és csökkenti az időt ezen az úton, és hozza az autósok az autópályákon minimális közlekedési lámpák, amelyen akkor körbevezet a központi utcák (abban az esetben, szükséges) vagy a meghajtó egyik végétől a város másik, kikerülve a központ.
P kikötik több „szépséghiba a levesben” jó ötleteket, hogy javítsa a közlekedési helyzet Moszkva központjában.
A fő hátránya az egyirányú forgalmat lehetne figyelembe venni: • A nehézség az utazási keresztül a város központjában, különösen az első időszakban a bevezetés után az egyirányú forgalom. Új jelek és jelzések lesz szokatlan a vezetők, és nem mindenki lesz a tájékoztatás a szervezet mód egyirányú forgalom, képződéséhez vezet a forgalmi dugók az utcán, ahol egészen ez a mozgás a kétoldalas, és helyenként a „belépési” az útszakaszokon forgalom . Különösen akut ez a probléma nem őshonos az autósokat. • autók gyakran ismételni Amikor egy egyoldalú lépés. Ahhoz, hogy a cél nehezebb, mert ha van egyirányú forgalom az utakon automatikusan megszűnt része fordul, és a vezetők, hogy „cut” az extra kilométert, hogy elérje a legközelebbi hely, ahol lehet fordulni, és menjen vissza. Ez viszont növeli a forgalmi terhelés a városi autópályák és elkerülő utak. • A utak, különösen a kis utcák, egyirányú forgalom, mint a parkolóhelyek (beleértve a probléma parkolóhely a belvárosban, az pont egy ilyen eset) . Ez jelentősen korlátozza széles az út, és következésképpen hozzájárul lassítják a mozgást és megteremti lekvárok.
„Plus” egyirányú forgalom: • Az egyik legnagyobb és merész plusz egyirányú forgalom - a viszonylagos biztonságot. Jelentősen csökkenti a balesetek száma az utakon egyirányú forgalom várhatóan nem fog működni. Mégis számának és súlyossági fokának balesetek alacsonyabb lesz. Végtére is, kevesebb probléma merül fel a balra fordulását, és az ütközés valószínűsége szembejövő jármű elhanyagolható (bár figyelembe véve a sajátosságokat a mentalitás néhány Moszkva vezetők, ez tényleg nem lehet kizárni). És éjszaka van a veszélye, hogy elvakította a fények szembejövő autók fényszórói • Következő pozitív dolog -. Csökkenti torlódás (legalábbis a tervek szerint), csökkent a torlódások, a megnövekedett forgalom sebessége • parkolási lehetőség mindkét oldalán az út (természetesen. a azokban a régiókban, ahol a fizikai képessége, azaz lehetővé teszi a széles az út és a sávok száma, nincs tilalom táblákat). Ez a tényező már említett leírást a negatív pillanatok bevezetése egyirányú forgalom, de egy kicsit más kontextusban. Mint látható, az azonos helyzetben látható a pozitív és negatív szempontból. Körülbelül mennyi súlyt (a „plusz” vagy „mínusz”) már ez a tényező lehet megítélni függően az adott körülmények között. • Egy nagyobb, mint az út szembejövő forgalom, a sávok száma, ami nagy lehetőségeket rejt a mozgásteret (újjáépíteni a szalag a szalag később kapcsolja vagy, hogy így az autók üzemeltetési szolgáltatások). • számának csökkentése szükséges szabályozni a forgalmat mozgás. Ez viszont segít megmenteni költségvetési forrásokat azok fenntartása és használata a mellékelt hálózati a közlekedési lámpák. Autósok ugyanaz, ez a helyzet azt jelenti, nagyobb sebesség és a hiánya néhány kényszerű megállások • csökkentése pszichés stressz és idegi vezető feszültség hiányában annak szükségességét, hogy tölteni a figyelmet arra, hogy mi folyik a szembejövő forgalmi sáv • Vannak érvek és gyalogosok: .. Menj át az úton egyirányú forgalom sokkal biztonságosabb összpontosítani könnyebb.
H ow látható előnye az elmélet bevezetése egyirányú forgalom az utcán a főváros több mint árnyoldala. De ami a legfontosabb, nem csak hozzon létre egy látszatát tevékenység, a munka javítása a városi tisztviselők és az ellátást a lakosság, mondván, hogy a kidolgozott terv, a terv végre - jól sikerült! Lényeges, hogy a változtatások végrehajtását nem oldja meg a problémát ésszerűsítése forgalom Moszkvában, ez nagyon hatásos, de nem hajtották végre sietve „a show”.
A ergey Vasilenkov