Drivers a kerék ki van kapcsolva az agy
A vezető a kormány mögött kikapcsol az agy
Miért akar egy férfi feje? Viseljen kalapot, a haj is tett (a hölgyek ez különösen fontos), evés, ivás. Egyesek úgy vélik, néhány - nem. És miért a vezető feje? Mint kiderült, a személy, a kerék működik elsősorban szem és az agy „nyugalmi”, energiát takarít meg több fontos munkát.
Ahhoz, hogy a kíváncsi következtetésre jutott kutatók a társasági Daimler Chrysler: úgy vélik, hogy a szellemi tevékenység is sokkal intenzívebb, mint az utasok járművezetők. Tehát ezért, „láb azt” I 200-300 kilométert a kereket, vidám, mint egy uborka, és egy hosszú utazás az anyósülésen érzik megszorította, mint egy citrom: csak én végig azt hittem, intenzíven erről, és erről, és overtired.
Persze, ne gondoljuk, hogy a szerepe a vezetők végre valami éretlen ember a fejét, ami üres, mint az épület előtt halad. Ha az alany az anyósülésen, eszközök azonnal rögzíti a növekedést az agyi aktivitást. Míg a tudósok megpróbálják megmagyarázni ezt a jelenséget. Valószínűleg ez az oka, hogy a járművezető végzi vezetés mintha automatikusan alapuló feltételes reflexek. Az utas nem tett semmit, és volt, hogy tartsa magát a gondolatok.
Tehát automatizmus vezetés közben - egyfajta védekező reakció a túlfeszültség és a fáradtság. És úgy tűnt, ez nagyon automatizmus, meg kell termelni a gyakorlatban, amely közvetlenül a kormány mögött egy autó. Egy barátom egyszer azt mondta, hogy soha nem autót vezetni, mert nem értik, hogyan lehet egyszerre nyomja a pedált, viszont a kormánykerék, sebességváltás, előzni, hogy állítsa be a rádiót, rágyújt, hogy végezzen könnyű beszélgetés elvont témát, és tartsuk hogy a forgalmi helyzetet. Éppen ezek az érzelmek terjed kezdő, az első alkalommal a kormány mögött. Karok, lábak és a fej ugyanakkor megtagadja a különböző tevékenységekhez összeegyeztethetetlenek egymással. Ez az eset áll fenn, amikor a rossz táncos minden zavarja. Jellemzően egy kezdődő driver csak automatizmus szakaszában sebességváltó sorrendben.
De még ha a tanuló megérti, hogy nem érti. Sokkal veszélyesebb - az újonnan készített tulajdonos egy jogosítvány, nem számít, hogy ő szerezte meg a fair „harc” a forgalmat, illetve most vettem. Egy egyszerű teszt nem elég, hogy erősítse meg, hogy a vezető a jogokat - biztonságos driver. Mindegyik novoposvyaschennyh személygépkocsi testvériség képzeli magát egy ász, vagy a legrosszabb esetben csak egy hűvös profi, és visszatartják őt ebben a súlyos baleset is, vagy csak az eufória halad magát a beszerzés ezt az élményt.
Annak ellenére, hogy az SDA még mindig messze van az ideálistól, de van egy lenyűgöző belső logikája, és életben maradni a modern út, akkor emlékezni fog rájuk szinte reflex szinten.
Pilóta nagymértékben meghatározza a közúti szállítás hatékonyságának és a közlekedésbiztonság. Az egyre összetettebb forgalmi magas követelményeket támaszt a megbízhatóság és alkalmasságát a vezető. A jelentős részét a közlekedési balesetek által elkövetett vezetők kevesebb, mint 3 év, a 20% - a tapasztalat 1 év.
De a tapasztalat - jön az idő, és az évek során jön, akár tetszik, akár nem. De az egészség és a fiatalok, sajnos az évek múlásával örökre. A látásélesség, a reakció sebessége és állóképesség csökken az életkor előrehaladtával érdekében. Tapasztalat, de a hírhedt szellemi tevékenység, amellyel beszélni kezdett, egyre rosszabb és rosszabb. Bár az agy a vezető - nem a legfontosabb dolog (mint láttuk), amikor nem, akkor az nem lesz vége jó. A „Wild West” gyakorolják újraengedélyezési idősebb vezetők, azaz a vezetők korszerű vizsgálati feltételeként megújítása vezetői jogokat. Kiderült, hogy azok, akik a leginkább valószínű, hogy egy baleset, séta kevesebb, mint negyede egy nap, vagy problémái vannak a lábukkal, a szív és a tüdő. Annak érdekében, hogy az idősebb vezetők, valamint újonnan, amelyek potenciális veszélyt jelent a többi közlekedő számára.
És a tüdőbetegség, azt hittem, ezt a kommunikációt. A nagyvárosokban, mint például Moszkva, igen kedvezőtlen ökológiai helyzet. Tekintettel arra, hogy a mozgó jármű folyamatosan emelkedik a levegőben szálló por és a kibocsátott kipufogógázok (nem törölt Oroszország katalizátorok, ellentétben a legtöbb fejlett országban), nem meglepő, hogy a koncentráció az úton meghaladja az átlagos 3-10 alkalommal. Mellesleg, az átlagos koncentrációk maguk haladja meg a maximális megengedett: szuszpendált szilárd anyag - 3-5 alkalommal, az üzemanyag-gőzök - 20-80-szer, benzol, toluol - a 2-7-szer, a nitrogén-oxidok és a szén - 5-25 alkalommal. Ez nem meglepő, hogy a járművezetők és az utasok a csökkentett koncentrációjú, gyorsan megjelenik fáradtság, csökkent szellemi tevékenység is van, apátia, legyengített hatékonyság és a fokozott ingerlékenység.
Egészségügyi szolgáltatások elismerik, hogy a levegő az autópályákon káros az egészségre. Például Moszkvában, a szakértők azt jósolják, hogy a következő 10 évben, mert a szmog, 90% -kal okozta közúti tud meghalni 1 millió ember -. Főként autósok.
És ez még csak a levegőben, uraim! Nem beszélve az egyéb természeti tényezők! Hamarosan minden kihal a mamutok és a kihalás kezd velünk, a járművezetők. A tudósok szerint, még a legkisebb nyomás ingadozása befolyásolja a szellemi tevékenység és a fizikai állapota a személy. Ebben az összefüggésben az orvosok a közelmúltban kezdett ajánlani azoknak az embereknek, akiknek munkája nagy terhelést, és nagy felelősségtudatot (legyen rólunk!), Nem vehet részt olyan fontos dolgok a nap, amikor vannak olyan természetes anomáliákat. Meg kell otthon ülni, vagy használja a tömegközlekedést.