Cseretálca pad
Új pad sokáig vásárolt, az olajat és a szűrőt is, még mindig nem sikerült megváltoztatni. Olaj megüt egy 15 ezer, elvileg csak idő a cserére. Tekintettel arra, hogy el kell távolítani a raklap, hogy hazudik az autó alatt, és a gödrök én nem, én úgy döntött, hogy tegye az autót jack rossz, és vetem alá, ha ez nem biztonságos. Ezért vágású deszka kis platform alatt a két kerék rá, és futott.
Aztán levette az első lökhárító az erősítővel, alá a kocsi viaszosvászon megállapítják, eltávolítjuk a védelem a ház, olaj szivárgott. Olaj egyesült fekete, mint az olaj. Aztán elkezdte eltávolítani a raklapra. Először meg kell csavarja ki a csavarokat. Erre Alexandria vékony feje „10”. Vékony, mert a csavarokat a falhoz közel a tálca és a nagy emelkedés, és csak két csavart a lendkerék és biztosan nem feltérképezni. Az egyik csavar borítja kartámasz, a csavarkulcs kicsavarni. De itt van a csavarokat kicsavarva és a raklap nem is hiszem, hogy jár! Holt ül a tömítőanyagot. Volt pontszám (természetesen - a kalapács) a csavarhúzó slot, és csak a fele a labda tálca hossza mozgott.
Vegye ki nem emeli a motor nem működik jól, távolítsa el a motort a párnákat. Itt egy kis probléma formájában egy anya „16”. I "16" nebylo eszköz már szépen head "17" forgat. Jobb támogatás csavarni könnyen, a bal nem mászni, volt 2 udilinitelya és kardanchik és így kicsavarva. Nut majd kihúzta az alján. Mellesleg anyát és nem lehet eltávolítani, ez elegendő ahhoz, hogy kicsavarni által megengedett a menet.
Keretezi a harang jack dobozt, és elkezdte, hogy szüntesse meg a motor, felemelte, majd levette a raklapra. Ebben az esetben a megfelelő támogatást minden a helyén maradt, és bízva a végén a menet.
Most ki kell húzni a régi tömítést. Ő volt mindkét oldalon bőségesen kimaradt tömítőanyagok, és kitartott a külső és a belső, és a lyukak a csavarokat. Megmentette, tisztítani.
Filmre otdrait serpenyőben először egy drótkefével (le kinövések), majd shed tisztább és végül mossuk nagynyomású mosás és hagyjuk megszáradni.
Míg pan szárítjuk, kivette az olaj-vevő és probryzgal tisztább mindent alatta. Olaj vevő is mosott magasnyomású mosó, és tesz egy új O-gyűrűt, háló, ahogy azt már részben elakadt darab tömítő, természetesen minden törlődik. Szintén a szűrőt vízbe telepítés helyére.
Nos, miután a szerelvény. A raklapot helyezik az öv cserép és obstuchal szélét. Új tömítés Elring tömítés bekent csak a külső szegély, de nem mint a Tanács rendelete, valamint a kerület. De nem olyan bőséges, mint korábban volt. Aztán helyezzük az egészet újra és meghúzni a csavarokat több lépésben.
Olajozott Esso Ultron 5W40, és tegye az eredeti GM / Opel olajszűrőt. Lépések, a nyomás fény kialszik, miután a második. Minden rendben. Bemásztam a kocsi alá nézett. Raklap, mint a normál, de aztán észrevette, hogy az összes fenti olajat, és csatolja az indító és a másik oldalon az oldalfal is. Az a benyomás, hogy folyik valahol fent, ki a hengerfejet.
A végén, a telepítés előtt védelmet alsó mossuk motor nagynyomású mosó. Kiütötte építmény a piszoktól a légkondicionáló kompresszor és a kereszttartó.
Azonnal észrevettem, hogy zavart eltűnt kopog a hideg motort, de tisztán hallható csörömpölése dilatációs hézagok, ami aztán megjelent, majd eltűnt, miközben a motor hideg volt, mint a meleg ez a vers. Nos, ez érthető, lecsepegtetett az olaj 5w50, és most 40, azaz több folyadékot.
Útközben az új olajjal, persze, azonnal megjegyezte és a nagyobb teljesítmény és az alacsonyabb zajszint :)
És ez engem a folyamat: