Szervezet (rekonstrukció) speciális álláshely (munkahelyek), hogy mit javítások és Ellenőrzési
Diagnosztizálása a műszaki állapota a jármű által desig-cheniyu, periodicitás, egy listát a művek, összetettsége és tegyük a folyamatot és a TS van osztva az összes - D-1 és mélységét (elemenként) - D-2. Egy másik típusa a diagnózis (DR) végzett a TO és TR pozíciók azonosítása érdekében-ment és a felszámolását üzemzavarok és hibák a folyamat TO és TS.
Összesen diagnosztizálás D-1 végezzük periodikusságú TS-1 (2-3 nappal a tervezett 1, vagy közvetlenül előtte), és célja elsősorban, hogy meghatározza a műszaki állapota szerelvények, részegységek, mechanizmusok és rendszerek, amelyek a jármű közlekedés biztonságát. A következtetés az, műszaki állapota a jármű a D-1 adják formájában „megfelelt” vagy „hiba” a további működés beállítása nélkül, és javítási lépések, vagy formában „Szükséges, hogy megszüntesse az azonosított hiba vagy hibák.” Amikor az autó a nehéz körülmények között (a nagyvárosokban, a hegyekben, az utasok) a frekvencia a D-1 lehet csökkenteni akár az ülés napi mesmennoe időben.
A fő célja a mélyreható diagnózisa D-2 célja, hogy meghatározza az adott helyen a hibák és hiányosságok, azok okait és jellegét. Mélyreható diagnózisa D-2 végezni 4-6 napig várható időpontja előtt beállítására az autó a TO-2, úgyhogy ez idő alatt a komplex készítmény gyártási elő a szükséges anyagokat és alkatrészek minden autó, és a TR zónában kiestek azonosítottak D- 2 hibák és hibák.
A kivitelezés helye a folyamat diagnosztizálása és TS autók különbséget cél és kombinált diagnózist. Az első esetben, mint általában, a diagnózis végzünk speciális helyzetben vagy vonalak, szolgáltatások, amelyek olyan területek diagnosztizálására és az állomás.
Szakterület utáni bármilyen kinevezés akár munka jellege, vagy a készülékek, rendszerek az autó.
Az éves munka mennyisége ezekben a pozíciókban (poszt) az általános formája:
ahol T g mp - az éves munka mennyisége az ilyen típusú munka egy vagy TP (figyelembe véve az éves munka mennyisége, alkalmazása a diagnózis, ha ezek a munkák a tervek szerint eléri ezt a speciális utáni (poszt), vagy anélkül), munkaórák ;
P - az arány a munka mennyisége tulajdonítható ez a fajta munka, egy vagy TP vagy karbantartást vagy javítást a megfelelő csoport egységek gépjármű-berendezések (készülékek, rendszerek - a WTO-Eye, normatív része a vonatkozó rendelkezések karbantartása és javítása), a munka típusa - uo. Helyett egy-Novki számítási képlet adatokat táblázatok osztva 100.
Ha egy speciális irodai (poszt) tervezik a munkálatok elvégzése hatálya alól TO-1, TO-2 és TR bármilyen kombinációja MOT típusa és TR nincsenek általános technológiájának a munkáit, külön, például néhány speciális pozíciók létre az ATP:
· Tovább, TP és diagnosztika;
· A kormányszerkezet és felfüggesztés a jármű;
· Eszközök gázellátó rendszer a sűrített gáz járművek;
· Speciális helyzetben kenőanyagokat, üzemanyagot és tisztítási munkák elvégzése után a rutin karbantartási műszaki, stb Ebben az esetben azt kell határozni a munka körét (alkatrészek) az egyes és a TS külön hajtogatott, miután megkapta a teljes éves munka által termelt egy külön dedikált post ( pozíciók).
· Ha a becsült száma állások általános és részletes diagnózist, egyenlő és kevesebb, mint egy, ezek a munkák időt tölthet egy bejegyzést univerzális berendezés és hordozható diagnosztikai eszközökre;
· A névleges terhelési tényező diagnosztikai pozíciók különböző célokra, egyenlő kevesebb, mint 0,75, hagyjuk, hogy tartsa ezeket a pozíciókat osmotrovyh ellenőrzési, beállítási és egyéb művek;
· Ha az így kiszámított munkahelyek száma kevesebb, mint 0,5 diagnosztizálás hozhatók diagnosztikai berendezés TS-1 a gyártósorról;
· Egy mélyreható diagnózisát járművet el kell végezni az egyetemes szakosodott munkaállomásokon. Coe-ókorban letölthető diagnosztikai pozíciók különböző célokra:
PDi ahol - a becsült száma blog diagnosztizálására ebben a formában (I - általánosságban);
PD-1. PD2 - illetve az általános és speciális diagnosztika;
PD-1 - fogadott álláshelyek száma az ilyen típusú diagnózist.
Amikor végző diagnosztizálásában D-1 pozíciókban, D-2 vagy univerzális utáni diagnosztizálására beállító és egyéb munkák MOT és (vagy) VS rendre kell csökkentett éves TS-1, TS-2 és a TS az összeget az éves mennyiség az elvégzett munka MOT ezekben a körzetekben, és (vagy) TR.
Kapott kiszámításakor az álláshelyek számát össze kell hasonlítani az adatokat a táblázatban megadott. 6.2.
Így a zóna, TR, a fő termelési területeken gyakorlatilag működhet egész évben két műszakban, és több ésszerű termelési program, valamint egy racionálisabb termelési hely és a termelési eszközök.
Grafikon TMS billió és igazodik a munkarend tervezett tárgy tehető, hogy a grafikus része a projekt, megépítésük a szokásos skála alapján a kapott adatokat a számítás: C - műszakok száma; SCI - a hossza a műszak; T - a ruha (Trl≈Tn), valamint a táblázat adatait.
A diagramon kell mutatnia az ebédszünet, és annak időtartama az egyes műszak (ábra. 6.3).
6.2 táblázat. Számos diagnosztikai állomás
(Vonalak) különböző teljesítmény ATP
List-autók száma, a sérülés.
A teljes éves futásteljesítmény, a park, egy millió km
A napi programok a diagnózis
Számos diagnosztikai állomás
A pozíciók száma a diagnosztika területén TR
Száma általánosan, hivatalosan hozzászólások hossza diagnos- tic D-1 és D-2 `Kombinált állvány
Ábra. 6.3. Menetrend mezhsmennoe idő és a munkaidő
autók a vonalon, kombinálva az alap menetrend
műszaki szolgálat egységek ATP (variáns)
forgalomirányítási rendszerek előadóművészek pozícióban zónák a TO-1, TO-2 diagnózis
végrehajtási forgalomirányítási rendszer bizonyítania kell a leghatékonyabb végrehajtási sorrend a valamely művelet végrehajtója ezt a bejegyzést.