Szabályozható hajócsavar, javítás motor csónakok, motorcsónakok Guide navigátor, kezelési és karbantartási
Olvassa el, hogyan mossa a csónak, hajó, csónak, annak alsó oldalak, algák és iszap, mosás az alsó vízvonal alatt.
Feltételei elhelyezése cikkek kattintson ide
Motorok és berendezések kis kapacitású motoros hajók
Általános információk a motorok
Szabályozható hajócsavar
A leírt szárnyú hajócsavar jellemző közös hátránya: ezek csak az optimális paraméterek bizonyos üzemi feltételek (vízállóság motosudna mozgás és a sebesség, erő és a motor fordulatszám). Közben több motorcsónakok működése során elkerülhetetlenül működhet különböző üzemmódokban. Például egy teljesen megrakott hajót tapasztalható sok ellenállás és mozgó mód navigációs vagy átmeneti, és ugyanabban a csónakban egy ember siklik sokkal kisebb ellenállást vízmozgás. Természetesen, ha a propeller a hajó tervezett gyalulás módban az átmeneti üzemmódban van, akkor hidrodinamikai nehéz, és a motor nem fog fejlődni a teljes sebesség és teljesítmény. Ezzel szemben, az optimális cirkáló propeller lesz könnyű gyalulás. Mert szárnyashajók idején hozzáférést a szárnyak, mint ismeretes, van ellenállás púp, leküzdeni, amely megköveteli a tartalék kapacitás (körülbelül 30%) azért van, mert a propeller adaptált nagy sebességnél nehéz ebben a kérdésben, és a motor nem alakul ki az optimális rev.
Ábra. 188. A működési elve CPP.
Az előző részben bemutattuk, hogy lehetséges elérni összehangolt működtetése a motor és a légcsavar változtatásával légcsavar állásszög, azaz a. E. A különböző működési feltételek, légcsavar állásszög különbözőnek kell lennie. A pengék szabályozható hajócsavar (CPP) tengelye körül forgatják megváltoztatásával légcsavar állásszög. Ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a sebesség egy motoros hajók a legkisebbtől a teljes elülső és hátsó mozog állandó sebesség és forgásirány a kardántengely. A jobb csavar forgási, ábrán látható. 188, pozíció 1 felel meg az elülső pengék mozogni, összesen 2 - semleges (stop) és 3-helyzetben - a hátrameneti fokozat. CPP lehetővé teszi a nem-reverzibilis nélküli motorok hátrameneti berendezésére, jelentősen megkönnyítve a motor design, a leghatékonyabb a motor működése (üzemanyag fogyasztás), hagyjuk beszerezni nagyon alacsony sebességnél, és növeli a hajó ütemű motor élettartamát.
Rátérve lapátok CPP optimális lépés mindig lehetséges, hogy vegye fel a különböző üzemi körülmények között a motor és a hajó egy adott számú fordulat eléréséhez a teljes konverziós motorteljesítmény át hasznos tolóerő csavart.
A fő hátránya CPP - viszonylagos összetettsége a gyártás, amely megköveteli a megfelelően magas minősítési és építője a fordulópont és marási műveletek. Továbbá, CPP hub elhelyezésére a lapátok fordult mechanizmus fejlettebb, mint a FPP, csökkenéséhez vezet k. N. D. 1-3% számítva a csavart működését. Más üzemmódok csökken. N. D. Továbbá, mivel forgása lapátállítás változik a keresztmetszete a gyökér megváltoztatásával hangmagasságkéséseket szélső szakaszai. Forgatásával a kések fordított emiatt a gyökér rész részben továbbra is működni állásszögekre megfelelő eiőremenet, ami természetesen csökkenti a felfekvési csavart. Azonban üzemmódok más, mint a számított módban általában rövid távú (például a pillanatban belépett a szárnyak SEC), így csökken a hatékonysága a csavar lényegtelen, és növeli a bonyolultsága gyártási CPP egészében ellensúlyozta annak előnyeit.
Ábra. 189. A berendezés vezérelhető propeller egy keresztösszekötő hub. 1 - levehető az agy részét képezi; 2 - A agy; 3 - penge; 4 - kardántengely; 5 - Rod; 6 - a pórázt; 7 - egy kekszet; 8 - csavar; 9 - egy anya.
CPP áll egy propeller állítható pengék, a hangmagasság mechanizmus szabályozza, és hajt a mechanizmus. lapátállítási mechanizmus lehet egy fogaskerék, rocker és m. o.
A legegyszerűbb eszköz és a gyártás a peremes típusú más mechanizmus, amely előnyösen alkalmazható a könnyű és a motor hajók. CPP átmérője 370 mm egy hajót motor kapacitása 8 liter. a. 1000 ford / perc (menetsebesség 8 km / h) ábrán mutatjuk be. 189. A penge gyökér 3 készül egy rés, amely magában foglalja a kétszersült 7. Finger kekszet helyezünk a lyukba pórázt 6 rúdon rögzítve 9. A rudat 5 dióval tartott üreges propellertengely 4, a hátsó vége a van préselve felét 2 az agy. A eltávolítható részét agy 1 csavarokkal van rögzítve, 8.
Amikor az 5 rúd és a hozzá tartozó pórázt tengelye mentén a tengely az erő átadódik a ujjak kekszet 7 van, mely elfordul pengével. Belső agy üreg annak biztosítására, jó kenést az összes motor és feszességét zsírral van töltve. Az anyag a kerékagy és pengék - sárgaréz, póráz és keksz - cm. 4 bar - bár 0 16 mm St.Z, kardántengely - varrat nélküli acélcső, amelynek külső átmérője 25 mm és a fal vastagsága 4 mm.
Egy hasonló konstrukció használják a CPP motorok a kis kapacitású, mivel a keresztirányú hub csatlakozó részek összecsavarozott viszonylag gyenge láncszem a csavar.
Motoroknál akár 40 liter. a. CPP tud ajánlani AD Shirshov nem rendelkező említett hátrányt. A CPP szerkezet (ábra. 190) tartalmaz egy hosszanti csatiakozóperselyen. A két szimmetrikus félből A kerékagy 1, csatlakozik az orr burkolatba anyát a 7. és 8., van rögzítve az aljzatok gyökér része a lapátok 2. Az üreges 6 erőátviteli tengely nyúlik a lyukon keresztül az anyát a 7. és be van csavarva a belső vágási orrát a hub szár.
CPP pengék forgatjuk ugyanúgy, mint az előző tervezési mozgatásával a rúd 5 tengelye mentén 6 a kardántengely.
Mindkét típusú légcsavar állásszög vezérlő hajtás használható lapátállítási mechanizmus látható. 191.
Végén az 1 rúd van nyomva ujját 8, amelynek végei nyúlnak keresztül hosszanti hornyok az üreges kardántengely 2 a lyukakba a csúszó hüvely 3 hüvely van egy kör alakú karima és tartozik a belső gyűrű alakú horony a ház egységet a 4 házhoz Mindkét oldalon hegesztett csap, amelyen fel van szerelve 5 villa kar 7. Amikor a kart forgatjuk, ez mozgatja a villát előre vagy hátra a 4 ház és a kerékagy 3, egy átviteli át a 8 ujj mozgására 1 rúd, és a belőle - a mechanizmus forgási a lapátok. Ahhoz, hogy megbízható működése érdekében a meghajtó az esetben meg kell telepíteni zsír illik kenést eltolódva. A kart 7 biztonságosan kell rögzíteni bármilyen helyzetben.
Főbb jellemzői CPP - az átmérő, és a lépés arányban - úgy számítjuk ki, a szokásos fent leírt eljárások, a számítás során figyelembe kell nyers adatokat az üzemmód, amelyben a motoros hajó fog működni a legjobb hosszú ideig (például, SEC figyelembe a haladási módot a szárnyak a maximális sebességgel, mint Mivel belépő a szárnyak, hogy rövid időt vesz igénybe). Ha a hajó egyformán fontos, hogy nagyobb hangsúlyt és a maximális haladási sebesség (pl motorcsónak vontatásra síelők és nélkülük haladás), a számítás névleges léptető kapcsolatok figyelembe viszonyok miatt a maximális haladási sebességet, és a második üzemmód egy megfelelő forgási a pengék.
Jellemzően, az arány a CPP beadott lemez egyenlő 0,4-0,6, és a felső határ vesszük csak akkor, ha fennáll a veszélye a kavitáció, mert a szélessége a lapátok csökkenteni kell, és így az arány a lemezt, hogy csökkentsék a forgatónyomatékot a centrifugális erők.
Ábra. 190. A készülék vezérelhető propeller axiálisan osztott agy. 1 - kerékagy fele; 2 - csavaros penge; 3 - kétszersült; 4 - Brood; 5 - Rod; 6 - a kardántengely; 7 - egy anya az orr; 8 - burkolatba.
A legsikeresebb formája lapátok lenne szimmetrikus, hanem fennáll a veszély, torziós nyomaték irányt változtat a CPP, ami ahhoz vezethet, hogy a rezgés és törés a mechanizmus, ezért jobb, hogy egy kis penge sableobraznost. Basal profil szakaszok a lapátok aerodinamikai ajánlott, és a szélső szakaszai [kiindulva (0,55-F -: - 0,65) - szegmens (maximális vastagsága a középső szakasz). Annak biztosítása érdekében, a szükséges erőt a gyökér szakasz relatív vastagsága vegye kissé nagyobb, mint az FPP, mivel a kényszerű csökkenését hossza ezen szakaszok a homloktömítésű.
Ábra. 191. A meghajtás szabályozására légcsavar állásszög változás lépést. 1 - Rod; 2 - a kardántengely; 3 - csúszóhüvely; 4 - tengelykapcsolóházat forgó lapátok; 5 - villakar; b - tengely; 7 - kart; 8 - ujj rúd.
CPP tervezési ábrán látható. 189 és 190, és hasonlók elegendő szilárdságú homloktömítésű pengék ebben a teljesítmény-tartományban. Az általános esetben, ez a csomó erőt a szükséges erőt kormánylapát állásának, ellenőrizze számítás az intézkedés alapján erők a propeller leáll, és a centrifugális erő.