pneumatikus fék üzemzavar KAMAZ
teljesítmény pneumatikus eszköz meghibásodása
Hacsak pneumatikus hengerek vannak megtöltve légfék, és a nyomásszabályozó visszaállítja a levegőt a légkörbe, több oka lehet:
- zárt vezetéken között a szabályozó és a biztonsági szelepeket
- Hibás nyomásszabályozó - gyakran eltömődik olaj vagy jégkristályok szűrőelem.
cső átmérője, mm.
Meghúzónyomatékokat kgf • m
Gyakran rosszul töltött palackokat az áramkört. Air minden fékkörhöz átmegy a részén „ő” biztonsági szeleppel. Esetleg, egy védő szelep átmegy levegőt a henger vagy a levegőbeszívó cső eltömődött ebben az áramkörben. Az is lehetséges, hogy a hibás rendszeres dvuhstrelochny szelvény.
Hibák fékrendszer
Hatástalan a jármű fékezését által fékpedál lenyomásával történik, ha a meghajtó fékszelep elállítódott vagy hibás kétrészes fékszelep. Ha a fékerő a fékkamrák eddig, akkor töredezettek vagy hibás fék mechanizmusokat.
Ha az üzemi féket, ha fékezéskor nyomás alacsonyabb, mint a normál csak a fékkamrák az első tengely, az alsó szakasz a hibás vagy fékszelep vagy nyomás határoló. Ha a nyomás a fékkamrák normális, és a fékezés nem hatásos, akkor a szélütés fékkamrák túlsúlyos, vagy például, zsíros fékbetét.
Fékpedál lenyomásával fékezési forgóváz rossz hatékonysággal vagy egyáltalán nem következik be (első kerekek ezáltal gátolja a normális). A pneumatikus működtető esetleg hibás része felső szakasza a fék szelep vagy fékerő szabályozó. A mechanikus alkatrészek - törött vagy elcsúszott fékek vagy hajtókar fékerő.
Ha elengedése után a fékpedált a jármű kerekek nem minden disinhibited hibás kétrészes fékszelep (vagy ékek a felső dugattyú). Lehetséges, hogy a fékszelep ki állítóhajtás (nem szabad lökete a fékpedált).
Ha ezek után felengedi a fékpedált nem jön ki a levegőt a hátsó fék kamrák, hibás fékerőelosztó vagy a felső részén a fékszelep. Ezek a hibák vezetnek a megtartását és szellőztető az elülső fékkamrák. Ha a diszinhibíciója nemcsak távozó levegő az elülső fékműködtetőket a nyomáskorlátozó hibás, vagy az alsó részén a fékszelep.
Levegő szivárog a légköri nyomás határoló kimenet vagy a fékerő fékezéskor pont a hiba az ilyen eszközök.
Az ok a levegőszivárgás a légköri O kétrészes fék szelep lehet nem csak a tömítőgyűrű és a szelepet a csapot, de más eszközök fékrendszer. Ha levegő szivárog a környezeti kimeneti fékszelep figyelhető meg, ha a pedál felszabadul, és a rögzítőfék hibás fékszelep. Amikor a motor nem jár a lista alatt dvuhstrelochnomu mérőeszköz lehet pontosan meghatározni, hogy melyik része a szivárgó érintse meg: ha a nyomásmérő tűt esik tetején - szivárgás az alsó részén a daru; esik alsó nyíl - szivárgás a felső rész.
Ha levegő szivárog a környezeti kimeneti fékszelep figyelhető csak akkor, ha a kézifék megjelent, és amikor a megálló hibás pótkocsi-vezérlőszelep kétvezetékes meghajtó, vagy a energia akkumulátorokhoz. Annak meghatározására, a hibás készüléket lehet táplálni a levegő áramkör a fék akkumulátor vészfék: ha a gombot megnyomja daru vészkioldó a fékszelep szivárgás folytatódik, a szivárgó tömítést znergoakkumulyatora tolórúd a házban, és ha nincs szivárgás, akkor a hibás membrános szelep a pótkocsi fékeket.
Levegő szivárgás a környezeti kimenete fékszelep fékezés alatt szivárgást jelez szelep vagy tömítőgyűrűk a műszer.
Hibák pneumatikus kézifék és vészfék áramkör
Ha kikapcsolja a rögzítőfék nem disinhibited forgóváz. ennek az oka lehet a hiba a csapot kézifék a gázpedál, illetve a kettős vonal szelepek az akkumulátorban. Lehet, hogy ez eltömődött, fagyasztott, vagy beszorul az egyik csővezetékek a kézifék áramkörben. A daru kézifék törés útmutató műanyag lemezek vagy megbízhatatlan rögzítőlapot a rúd vezet nezatormazhivaniyu kézifék. A gyorsító szelep télen nerastormazhivaniya legvalószínűbb oka a fagyasztás kondenzátum az üregben a dugattyú fölött.
Ha mozog a kézifék daru nem működik az egyik energia akkumulátorokhoz, lehet, hogy mechanikai sérülés a készüléket: horpadás a házban vagy elakadás a kitoló. És lehetséges elzáródást a sor, amelyen keresztül levegőt szállít hideg akkumulátor.
Ha a rúd fékkamrák amikor az energia akkumulátorok menni, és az autó lelassul alulteljesít, ellenőrizni kell a szelep löket (ne haladja meg a 40 mm-es), valamint a feltétele a kerék fékszerkezet. Fékbetét kell viselni és zsíros.
A leggyakoribb hibák a kézifék áramkör, valamint a működtetőegység van szivárog a sűrített levegő egy meghibásodott O-gyűrűk, tömítések. Fontos, hogy meghatározza az oka a szivárgás, meg egy hibás eszköz.
A levegő szivárog ki a fékkar csaptelep diszinhibíció vezet szivárgó tömítést a vezető rúd. Ez a tömítés tönkremegy, leggyorsabb, mivel a rúd ide-oda mozog és a rotációs mozgás, és az átmérője a tömítőgyűrű kicsi.
Az ok a levegő szivárog a környezeti O daru rögzítőfék nem mindig szivárgás tömítés a csapot. Lehet, hogy hibás pótkocsi-vezérlőszelep kétvezetékes meghajtó. Hogyan lehet azonosítani a hibás eszközt? Töltsük a működtető sűrített levegővel, a kéziféket, húzza ki a cső daru vezérlő vonal, ha a szivárgás a légköri O folytatódik, a szelep hibás rögzítőfék; Ha a szivárgás lesz megfigyelhető egy leválasztott vezérlő vonal, azt jelenti, hogy a hibás pótkocsi-vezérlőszelep.
Ha a levegő szivárog a környezeti kimeneti relé szelep és fékezéskor és a rögzítőfék, a tömítőgyűrű kiszivárogjon a szelep kimeneti. A szivárgást keresztül atmoszferikus levegő kimeneti eszköz fékezéskor rögzítőfék elvesztését okozza szorító érzés a szívószelep, és diszinhibíció - kipufogószelep. Az utóbbi esetben ez nem biztosított diszinhibíció a hátsó kerekeket. Előfordul, hogy a levegő átáramlását a relészelepet akkor jelentkezik, amikor a kézifék, miközben a fékpedál le van nyomva. Hibás ebben az esetben az egyik akkumulátorokat - a légfék kamrából a tömítésen keresztül csövön tolórúd megy energiatároló és tovább keresztül a relé szelep a légkörbe.
Működés közben az energiatároló elhasználódik, és lebontják a dugattyú a hengerben tömítés és a tolórúd csövet a házban. A rögzítőfék, sűrített levegőt a dugattyút az szivárgó tömítést belép az üregbe a dugattyú fölé, és az összekötő tömlőt a készülék oldalán a rekesz alatt a fékkamra, és onnan a légkörbe át a leeresztő lyuk. Amikor a kézifék szivárgás.
Ha a tömítés nem csövet nyomórudat znergoakkumulyatora esetben, majd amikor kikapcsolja a rögzítőfék sűrített levegő a dugattyú alatt belép az üreg fölött a membrán és a légkörbe keresztül a szabályozó a fék erők. Ha a kart „kötve” a felső helyzetben vezérlő vagy autó teljesen betöltve, a levegő távozik a légkörbe keresztül légköri fék szelep kimenet. Felismerni a hibás znergoakkumulyatora szüksége disinhibited kézifék váltakozva kihúzása csővezetékek, a levegő nyomása a hátsó fék kamrák: a hibás eszközt fékkamra üregben hagyja sűrített levegő.
Tömörítése rugók az energiatároló lehet mechanikusan csavarral tetején elhelyezett. Csavarozással a csavart erő átadódik a talpcsapágy a dugattyút, és a rugó összenyomódik. Ha a csavart és a menetes csatlakozás főnök nem kenni, de a csavar nincs csavarva szorosan a főnök, és a menetes csatlakozás nedves lesz, a menet üszöggombákkal, mint csavarja ki a csavart lesz nehéz és néha lehetetlen.
Disinhibited fékdob féktárcsa is használ áramkör vészféket. Ha rákattint a gombra, daru vészkioldón sűrített levegő az üzemi fék henger keresztül kapják a kétvonalas szelep az akkumulátorban.
Ha a gomb nem nem a daru fékdob féktárcsa disinhibited, és a megjelenése után a légköri O hagy egy kis részét a sűrített levegő, az átlapolt szakasz a csővezeték között a csapot, és a kettős szeleppel. Ha a gomb elengedésekor a levegő kivezető csap légköri O nem, hibás szelep is. Ha megnyomja a gombot, a levegő csap a légkörbe relészelepének - hibás soros szelep szivárog tömítőalátétte.
Levegő szivárog a légköri O vészkioldón kakas lehet hiba miatt, mind a daru és a kettős szeleppel. Ha egy légi szivárgás történik, függetlenül a helyzet a darugém a rögzítőfék hibás csaptelep önmagában. És ha van egy szivárgás, ha a kézifék ki, és fékezés megszűnik, akkor szivárog kettős szeleppel. Mindkét esetben azt tilos néma parafa környezeti teljesítmény, hogy érintse meg a vészféket, mert ez spontán módon engedje ki a kéziféket és vészfék az autó nem működik jól. Ennek az az oka, hogy amikor a tartalék, vagy a kézifék elforgatásával a fogantyút a daru kézifék nem mindig megjelent a levegőt az akkumulátorba. kétvonalas megakadályozza légtelenítő szelep és a hibás szelep fék sürgősségi akkumulátorokat levegőben teremt kellő nyomás engedje ki a kéziféket.