Ochenpodrobno - bosszankodik műhold
OChENpodrobno: LADA SATELLITE
Az a tény, hogy az elsőkerék-hajtású, hátsókerék-meghajtású autó jobb ekspluotatsionnym mutatók az autós világban valósul meg a '70 -es évek végén. A Szovjetunió, ebben az időben csak fel az összes változat „eloroszosodott” FIAT-124, hanem úgy döntött, hogy lépést tartson a külföldiek.
Az elsőszülött front-család megjelent a nyilvánosság előtt, az őszi 1984. A Szovjetunió kiállítása Gazdasági eredmények Moszkvában, ahol megnyitotta a nagyszabású kiállítás „60 éves a szovjet autóipar.” Ez az első alkalom, szovjet állampolgár látta „technika XII ötéves terv” - VAZ-2108. Együtt a mérnökök kirendelt kiállítás Moszkvában először eljutott tárgyaláson való részvétele Porsche, hogy hozzon létre egy modellt. Először VAZ vezetése tagadja a tényt, a részvétel a német cég, de aztán vonakodva fogadja volt, és miután a „kiigazítás”, és nem is lesz büszke arra. Természetesen szögletes design, ami miatt az autó beceneve „véső”, „Porsche” nem vesz részt. Az ő „lelkiismerete”, a motor, ami okozalos viszonylag nagy nyomatékú és gazdaságos; és kilincsek is jóvá a német cég, de úgy hírlik
Csak azt mondják, hogy a belső neve „Sputnik”, nem vert gyökeret, és az export autók elment a nevét „Samaria” és szedán 21099 - nevében FORMA. És hamarosan az összes autó az úgynevezett „SAMARA”.
1988-ban. volt egy „család” változata - egy ötajtós 2109, ő volt a „kilenc”. Ahogy a kocsi semeytsve nem jelent meg, a 2109 hosszú ideig volt az „igásló” a fiatalok, mint a nyolc és szilárd „99.”.
A közel 20 éves termelést a WHA 2108 (és ennek megfelelően más modellek család) látogatott sok motor, Ottó és vpryskovyh hasznos térfogat 1,1 liter (WHA 21081), 1,3 l (WHA 21080) és 1,5 literes ( VAZ 21083). Kis tételekben egy kísérleti gyártási módosítás előállított lökettérfogat 1,6 liter (WHA 21084). Voltak egy változat forgódugattyús motor (egy index -91). Mivel, hogy a motor a német „Porsche”, akkor a hatékonyság, a dinamika, kezelhetőség és stabilitás különböző úton-típusokat a szinten.
„Samara” A belső tér volt elég korszerű, az igazság mögött közel 20 éves gyártási nem változott. Dashboard, például egy nosztalgikus szomorúság feltekerve th 1980. De KP hoz több gyűlöletet az autó, mint a nosztalgia. Ha azt mondjuk, hogy „köszönöm” egy ilyen algoritmus váltás, amikor a „hátrameneti fokozat”, ahol korábban volt egy „első”. Persze, egy kezdő lesz akar előrelépni, menjen vissza, elképzelni a reakcióját. Az igazat megvallva, még a tapasztalt vezetők vannak zavarodva.
Az ergonómia mind többé-kevésbé rendben van, minden kéznél van egyszerű és világos. De háttámla közel 20 éves gyártási, bár az összeg, de a „split” nem vált, azaz szállítására hosszú intézkedések (mint például a síelés) lesz vagy anélkül hátsó utasok, vagy a tetőn.
a fotó - egy modernebb kereket a második generációs
Biztonsági berendezés csak a fény (és akkor is csak az elején), de a biztonsági öv csak akkor állnak rendelkezésre, 4 fő részére, egy ötödik ott egyszerűen nem illik, de a gyári okmányok - must.
Amellett, hogy az ismert változatok különböző időkben megjelent: 2109F transzfer - gruzopassazhiraskaya változata „műhold”, egy átalakítható alapján 2108 - „Natasha”, polnoprivodniki VAZ-210 934 „Tarzan”, egy limuzin alapján 21099 - LLD Amadeo 500. Nézzük laknak őket podrobonee.
Utility verzió szimbólum alatt „F” állította elő egy rövid ideig, és ezért szinte nem fordul elő az utakon. Ugyanakkor az elmúlt években, a kérdés a család termelt VIS-2348 furgonos első lökhárító származó 2108 Az egyetlen különbség az „F” a szokásos „Samara”, így fehér betét, záró terhelés a jármű.
Az egykor népszerű Franciaországban, és szinte ismeretlen Oroszországban, az egyetlen hazai karbiolet alapuló „Nyolc”. Úgy tervezte, egy volt alkalmazottja VAZovky most külföldön él. Body géppel készült Togliatti, és az autó összegyűjtjük Belgiumban. Miért döntött úgy, hogy nevét az autó nagyon aranyos, nem tudjuk. Általában a „Natasha” csak néhány száz darab készült. De ez még mindig valami, míg a edenichnye koncertek Strip (alapján GAZ-21 és 24) és az UAZ (az UAZ-469). Volt még egy kabrió, „Amadeo”, de ez a kezdeményezés „alulról” - azaz, tyuniningovo stúdióban.
Alatt nakapleniya hogy az induló tőke és üzleti kialakulását Oroszországban, a legtöbb üzleti osztályú járművek szükséges. Tény, hogy sem az orosz gyárak nem okozalos. Ez volt az egyetlen módja a GAZ-3105 „Super Sirály”, de „nem megy”. De vazovskaya leányvállalata „Amadeus” alakult alapján egy szedán limuzin 21099 „LLD Amadeo 500”. Külsőleg a szokásos „kilenc” otlichelsya csak navestnym műanyag hosszúkás 170 mm. testet. Belső különbségek sokkal nagyobb. Itt és minden modern elektronika és a legújabb biztonsági rendszer Általában ez az egész gyártási berendezések csak álmodni. Azonban az autó még csak nem is kis léptékű, otchesti annak a ténynek köszönhető, hogy az „üzleti” preferált MERCEDES, VOLVO, Linkoln.
Convertible Bohemia, tette alapján export 2108 kabrió.
SATELLITE útlevél LADA (LADA SAMARA I): VAZ-21099.
Egyéb „különleges változata a” Megjelölés LADA SAMARA Balti-, az egyik első gépünk, amit külföldre. szinte. Body készült Togliatti és a „fényes” épít Finnországban. Így a gép stanivilis konkuretnosposobnymi külföldön.
Ugyanakkor megjegyezzük, hogy az árak itt felsorolt feltűnően eltér a spontán piaci árakat. Ott tud nyújtani egy autó, és ezer, és a 10. Tehát légy óvatos.
Hála a sajtó-szolgáltatás JSC „AVTOVAZ” az ő segítségével készíti elő az anyagot