Kérdés szerelvény kajak pisztráng-2

Szedtem, és a közös kilson elhajlik az alsó háromszög magassága mintegy 10 cm, mit kell tenni?
Ui Összeszedtem, hogy az első alkalommal, soha nem látott, hogyan történik, de olvassa a tananyag az interneten, úgy döntött, mert sem nehéz nem látni ezt.

aljától az ilyen típusú fel?
Ha a bőr, gumi és 100 év nem fog - a víz razmoknet és minden rendben lesz.
De ítélve a tünetei a bőr PVHshnaya. Semmit sem lehet tenni. Mindig gyűjteni
Stringer valami elpattant a? Mellvédjeinek húzni? Akkor ne aggódj.

Igen, fel. A bőr nem PVC, de ez 10 év, hogy ne viseljen szerint az előző tulajdonos. Ahogy értem, ne aggódj? Stringer csattant. Csináltam egy tesztet összeszerelés, a bástyája nincs beállítva. By the way, hiszen kapcsolódik fedélzeten?

Igen, fel. A bőr nem PVC, de ez 10 év, hogy ne viseljen szerint az előző tulajdonos. Ahogy értem, ne aggódj? Aztán kinyújtotta a valószínű. Normál.
korlátokkal nincsenek beállítva. By the way, hiszen kapcsolódik fedélzeten? A belsejében van egy zseb korlátokkal fedélzeten. Azt kell nézni. A fedélzeten kell tartani a peremdeszka, majd hajlított mintegy 90 fokkal fel, majd egy másik 180 ugyanabban az irányban - és a zsebébe. Először shoves fedélzetre, majd ragaszkodnak a kereteket habvéd horgokat. Promotált a orr, hogy Stern olyan módon.
MB lesz nedves, ha nem akarja, hogy kell húzni. Ne vigyük túlzásba - lehet gnilovatoy majd elszakad.
Minden 10 éve nem használták - felmérés gondosan lyukak és Mark a készletek időt javítani, ha ez.

Köszönöm szépen a tanácsot.

Csak egy pritaranil Peter
Az autó, minden felháborodott ilyen poggyász

Volt a zavarok a metró és a semmiből a mennyezet átjárók, autóbusz és trolibusz

ha nem összetéveszteni az ilyen ízületek Hucho ültetett a csavarok és a (4 db).

Egy másik kérdés merült fel az összeszerelés során gondosan össze blokkok shtevney különbségeket találtak, ha a különbség előadott, és mi vissza? Nos, és ennek megfelelően szükség kilson előre, és mi vissza?

ha nem összetéveszteni az ilyen ízületek Hucho ültetett a csavarok és a (4 db). Igen, vannak csavarok, de a játék és hogy ne menjen, mert közötti távolság a csavarokat nagyon kicsi, és a nagy terhelés.
----------------------------------------------
Azt hiszem, vannak csavarok szimbolikusan kilson nem maradhat ki egymással, és nem ellenállni oldalirányú terhelést.

Gyűjtöttem az az elv „nélkül pint nem csinál”
minden kiderült az első alkalommal.
ZY Mellesleg ez illik 4 fő csomagokkal, és még csak nem is az aljára

shtevney blokkok különbségek voltak, ha bármilyen eltérést előadott, és mi vissza? Nos, és ennek megfelelően szükség kilson előre, és mi vissza? shtevni valóban azonos. Kilson formálisan különböznek, hogy hogyan kösse be a biztonsági és oldalkormány. Ülések - ezek fanerki, melyek végén található az első és a harmadik rekesz. Nagyjából ezek a pokolban nem kell, mert ülni még a csíra. Másrészt, a csíra egy kicsit kevésbé valószínű, hogy megtörje a keret, és a bőr - egy evezős. Természetesen az ülések (és meghajtó) lehet hosszú ideig prodolbany, rendben van.
Hátsó tartók kilson alapján meghatározott jelenlétében oldalkormány körülbelül 3 keretben. Ez a négy szegecs. Azonban, ha kilson helyeken változtatni -, mint a semmi kritikus. Amellett, hogy a germánium dörzsölje az első ugyanezen szegecsekkel.

Igen, köszönöm. Kerék nafig.

Elég, akkor ugyanaz a Taimen shtevni más. Sőt, mind a nagy és kicsi.
Mintegy nafig kerék - a tavak és folyók nyugodt kerék nagyon hasznos.
És mégis - a gumi ragasztó a bőrön hasznos és kilson hatású hossztartók különleges gumiszalag, akkor sokkal erősebb lesz.

Elég, akkor ugyanaz a Taimen shtevni más. Sőt, mind a nagy és kicsi. Ne tévesszük össze a shtevni kereteket. Keret - igen, minden más.

Hoppá, nagyon elrontotta.

Általában a bőr kezdetben ragasztott a szélek sort. Saját ragasztott és nem érdekli ez a probléma

Először shoves fedélzetre, majd ragaszkodnak a kereteket habvéd horgokat. Promotált a orr, hogy Stern olyan módon. Általában ez nem igaz, ha a lépés az orrától a tat, akkor a feszes bőr nem fog működni érdekel.
Az egyik legfontosabb sejteti szerelvény pisztráng feszes bőr:
1 összegyűjti a pilléreit egy hajón
2 töltjük őket az egész hossza a szélén a bőr (közvetlenül, előre és hátra)
3 set kenu oldalán gyűjtő szervezet saját tömege (általában kettő is hívható a személy, hogy segítse) korlátokkal tartsa meg a behelyezett horog a bőrt. Zárja le a horgok teljes hossza mentén.
4 azonos a másik kezével.

Szedtem, és a közös kilson elhajlik az alsó háromszöget alkotnak körülbelül 10 cm magas az én valami irreális, feltéve, hogy lehetséges, hogy összekapcsolják az oldalsó csontok

Mivel az oldalsó csont csak növeli a feszültséget a közös kilson. Ahogy értem egy vastag tartógerenda (mb valahogy másképp nevezik).

Tovább sürgős kérdés. Van egy lapát, amelyet össze két darab ellen a szokásos három. Találkozásánál nincs rögzített, ez normális? Kell zamorochitsya, és tegye a tengelyrögzítőt mint egy lapát három részből áll?

Photo felület evezőket gyerünk, vannak olyanok, amelyek szigorúbb szabványnak, és sokszor nem reteszelhető, vannak olyanok, hogy szét fog esni.

Találkozásánál nincs rögzített, ez normális? ssykotno IMHO.

oldalsó csont csak növeli a feszültséget a közös kilson Hogyan emelnek?
Tartógerenda csökkenti a terhelést a hajógerinc egy alakváltozás a függőleges hosszirányú síkra (elülső és hátsó). Sőt, kilson folyton megereszkedett le csak. Azaz, ha tesz az orr és a far a székek, és ő fog állni a hajó közepétől, a fő terhet fog esni kilson, és ez fogja csak néhány terhelési fog menni a hossztartók. És ha éppen ellenkezőleg, tedd a kajak-szerte a fény, és a két ember ugrik orr és a far, a kilson nem fogja a fenébe, mert ő hülye, hogy csat fel, és az összekötő csavarokat a közepén, mint már említettük, nagyon közel vannak, és nem tudja tartani a szakadási terhelése. De ebben a helyzetben tartsa a bástyája és a hossztartók.
Amikor az oldalsó alakváltozása (például amikor felszáll a fa cölöpök és elkezdi a szél) terhek tartani az összes hosszirányú elemeket a hajógerinc a pilléreit.
Torziós hossztartók működik többé.
Röviden, a tartógerenda igénypontban csökkentse a terhelést a hajógerinc. Ha van egy kajak nem hajtott kilson kiáll, ez nem túl jó, akkor legyen valami lezár. Például, táskák közepén az overlay. De ez még mindig nem kritikus. Kajak nem megy ki magától, akkor tartsa a védőbástya és a hossztartók, csak be őket is kap egy pár nagyobb a szükségesnél.
Általánosságban elmondható, hogy minden szemetet. Pisztráng, stsuko, nagyon stabil konstrukció. Csak nehéz fertőzés.

Találkozásánál nincs rögzített, ez normális? És úgy kell rögzíteni? Bizonyos értelemben, van egy lyuk a fogás?
Ha van egy lyuk, szükséges rögzíteni valahogy. Kraynyak drót roll up. Laza hajtókarok egy evező, amikor járni-tó - csúnya és kellemetlen. És ha ez a legnehezebb, és szükség van ugrebatsya, még mindig veszélyes.

Bizonyos értelemben, van egy lyuk a fogás? Nem, nem. Általában azt, hogy egy lyuk még rögzíti a vezetéket, majd tegye a zárat.

Hogyan emelnek?

A piros szín azt mutatja, a vastag traverz, csak mennek a tetején a gumi része a bőrt (ez annak köszönhető, hogy ez a része a bőr kenu húz egy vastag, fekete, tiszta kilson. Ha fújja fel a kajak traverz (piros nyíl van az ereje, ami lesz, hogy húzza ki a kajak is növekedik, miatt shtevney (kék nyilak) nyomást fognak az alsó részen (hajógerinc).

Nem értem, sajnos.
Azt javaslom, egy gondolat kísérlet. Elhelyezés kilson, rögzíti az összes kötőelemek. Hossztartók nincsenek behelyezve. Tedd elöl és hátul, a két szék a központban, hogy egy személy 60 kg testtömegű. Úgy tűnik, hogy a szünet kajak nafig átlagos vegyületet kilson nem éli túl.
Megismételjük a kísérletet, de most összegyűjti a teljes keret, tartógerenda és korlátokkal. Kapunk közepén fel a keretet. Úgy tűnik, hogy 60 kg lóg be rosszul, de folyamatosan, nem törik.
A harmadik kísérletben: összegyűjti keret a bőrt anélkül tartógerenda és korlátokkal. Kapunk közepén fel a szünet nafig.
Negyedik kísérlet: teljesen összeszerelt keretet a cipő (összes elemet felkelni közepén a 60 kg folyamatosan vlegkuyu Összehasonlítva csupasz váz a maximális terhelés jóval nagyobb, mivel a bőr saját maga tartja a sok ...
Vastag felső tartógerenda gyakran nevezik privalnikom (vagy sárvédő).

mivel a bőrt magát tartja a sok.
Ennél fontosabb, hogy osztja el a terhelést