Javítása az első tengely eltérés
Mit az előlapot? New más a rések száma - és az összes. Az azonos számú, de -10. Más SHN alsó fedelét.
Ott lehet podrrobnee hogy az alsó burkolat, az egyik, hogy csatlakozik a tolóerő SHN-roll?
A előlapot RPM-ből Niva és SHN, vagy valami más?
Van-e különbség a hátsó tengely a SHN és Niva helyett a fogaskerék szállást?
Ha az alsó fedelet PRM hosszú, akkor tudja, hogy ez egy fájó pont SHN, hogy van ez folyamatosan lebontja. Tudod, hogy bárhol acél, pontosan ugyanabban a formában. Moszkvában azt mondta, a boltokban Kemp hálózaton, de én csak hallottam róla.
Alex aka Aler.
Feküdtem itt egy jelentést a tegnapi javítás REM
Van hum hátsó tengely vezetés közben „polunakatom” sebességgel 80 és a fenti, azaz amikor az autó nem gyorsult, és nem lassítja a motort. Egyfajta arcát.
Kardán erre a problémára nem lehet hibáztatni - ez eltávolítottuk, és a javítás (csere békák + egyensúly) nem segít, de anélkül, kardán hum csak akkor jelenik meg a 120 és gyenge.
Szükséges: cserélni a fő pár. (Szűkítő - 140 TCM)
által vásárolt:
- a fő pár 3,9 in the Rain 1700 p.
- távolság hüvely
- kiigazítási gyűrű 2,55 mm 3,35 mm és 0,1 mm-es pályán - összesen 8 darab, vásárolt Oroszországban (szükséges, hogy ott egy mikrométer)
- szár magzatburok
- tömítőanyagot +
- (Nem láttam az igényeket a csere csapágyak)
Hogyan lehet eltávolítani a hajtóművet és szétszerelni, nem írom le, hogy el lehet olvasni bármilyen könyvben. Írom le csak a kiválasztás a beállító gyűrű alatt a hajtó fogaskerék pár.
Mint tudod kétféleképpen - a tüske, és segítségével az érintkezési felületen.
Volt egy másik lehetőség - egy régi pár (ismét emlékeztetni, hogy én nem változott a csapágyakat). Én a fogaskerék írták -12 és -20 az új, azaz a I forgatógombbal a régi kellett cserélni egy új 0,08 mm-es vékonyabb ((-12) - (- 20) = 08)
De úgy döntöttem, hogy ezt az egész műveletet az elejétől a végéig (még azt sem tudja, hogy én helyesen telepíteni a régi gyár fogaskerék 8 évvel ezelőtt)
Az eljárás: don hátsó csapágy a fogaskerék nélküli beállító gyűrű (üljön ott preload), de nem ült le a végén, úgy, hogy van egy rés megfelelő a legnagyobb vastagság beállító gyűrű, azaz, 3,5-4,0 mm
Mi tolóerő fogaskerék a sebességváltó, és anélkül, hogy távtartó összegyűlnek - elülső csapágy szórótárcsával gyűrű, peremes, mosó, dió szár.
Állítsa eltérés (meghajtott fogaskerék), a hajtómű.
Továbbá, az ilyen technológia - az anya megszorítására a száron 20 fok, akkor nyomja meg-illeszkedjen a hátsó csapágy a fogaskerék közötti különbségek csökkentéséhez onymi átlagosan 0,07 mm. Miután minden ellenőrizze a harisnyatartó érintkező felület mindkét oldalán a hajtott fogaskerék. Miután a kívánt eredmény elérése bontása fogaskerék kiválasztásához és a jelen (podsovyvaniya) egy gyűrű illeszkedik a kapott különbség a fogaskerék és a csapágy. És használja a következő gyűrű irányába növekvő méretű, azaz a ha illeszkedik a gyűrű 2,7 mm vastag, meg kell gyűjteni egy 2,8 mm-es gyűrű - ez még mindig pontosabban podozhmet távtartó. Ezután összegyűjti fogaskerék „tiszta”, azaz egy gyűrű, távtartó, stb - minden, mint várták. Ismét ellenőrizze az érintkezési felület a összeszerelt sebességváltó.
Ui Kapcsolat tapasz Megnéztem a használati utasítás szerint a festék ezüstös egyik, hogy a lemez (több alkalmas a garázsban találtam semmit)
P.P.S. Ő differenciálmű csapágy előfeszítés én kiállított féknyerget Manuli.
P.P.P.S. Véleményem (nincs nyomatékkulcs) kompresszió közben a távtartó kellett, hogy az erőfeszítést több, mint a kézi van írva De akkor, amikor a hüvely volt a hordó, akkor nyilván könnyebb tömöríteni Ie „A legfontosabb dolog -, hogy indítsa el a” (c)
Hozzáadott után 2 perc 39 másodperc:
A legfontosabb dolog elfelejtettem:
Ma razognyalsya 110 - I Hum eltűnt
Remélem sokáig (PAH-PAH-PAH és tuk-tuk-tuk.)
Nos, be fogok számolni. Azt kell mondanom, hogy elkezdtem rendezni a hajtómű ki többet az érdeklődés, és gyalázatban mindazoknak, akik nagy szemek, és azt mondta, hogy nagyon nehéz most, hogy senki nem.
Azt kell mondanom, hogy ez az általános, akkor még csak megjelent.
A különleges. Azt csak befogadni mikrométer féknyereg, nyomatékkulcs és rugós mérleggel.
Így ha valaki nem nagyon szép nap, elhajtottam a boltban. Miután elhaladt a fordított, én nem vár a teljes leállása a gép, beleértve az első és engedje fel a kuplungot. „Boom” - a gép mondta. "Boom, boom, boom". Field, azt kell mondani, a gép a beteg. Egész nyáron apám utazott az aktuális mirigy ház belső CV közös, és ez folyt olyan jól, hogy amikor elmentem CV közös megváltozott, és öntötte az olajat a hajtóműből, ott alakult ki. Nincs ott semmi nem szivárgott ki. Sajnos, önts olajat kap elöntött, de már túl késő. Mert csak a hiánya az olaj képes megölni egy megbízható oldalon a szűkítő.
Amikor elérte a házat, majd a szolgáltatáshoz (a jó autó területen, testvérével, még egy repedt hajótest razdatki hajtott a ház), már az út diagnosztizáltak - kiterjed a blokkoló csökkenti a kopogtat a rend, amely beszél „a tekercset, hogy valami van a front.”
a VAZ 21214. HBO, xenon, stb
A Subaru Impreza Wagon -> Subaru Impreza WRX Wagon -> Volvo S60 AWD -> Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + VAZ 21214 a lepotkoy
powered by
FOREN-Z