Csapágyak villamos motorok, pumpák és tartozékok
Jó napot, kedves blog olvasók nasos-pump.ru
Címszó alatt a „General” úgy a csapágyak aszinkron elektromos motorok. Az aszinkron motorok AC átalakítani elektromos energia (mágneses mező energia) mechanikai (rotációs) energia a szivattyú tengelyére. Indukciós motorok széles körben használják az iparban, hajtja szivattyúk, ventilátorok, kompresszorok, szállítószalagok. Csapágyakat alkalmazunk csapágy a motor csapágyak az elektromos motorok meg kell felelnie bizonyos követelményeknek, hogy készítsen egy minimális zaj és rezgés, és mint általában, nem igényelnek karbantartást. Úgy kell kialakítani a kívánt fordulatszámot, bizonyos üzemi hőmérsékleten, kis súrlódási veszteség, valamint az, hogy megbízható és tartós. Golyóscsapágy használata szinte minden méretben villanymotorok ipari alkalmazásokhoz, beleértve a szivattyúk, motorok, mivel azok megfelelnek mindezen követelményeknek. Az elektromos szivattyúk használt csapágyak különböző gyártók: SKF, NSK, NTN, FAG (INA).
A berendezés kialakítása és a csapágy
A leggyakoribb csapágyak a motor golyóscsapágy mély barázdák, valamint a szögletes csapágyak. A bemutatott berendezés Ezek a csapágyak (ábra. 1).
A berendezés golyóscsapágy
Az ilyen típusú golyóscsapágyak áll három összetevőből áll: a gyűrűket futómedencék (belső gyűrű és a külső gyűrű), a gördülő elemek a golyó és ketrecben a gördülő golyó. Ezek két csoportba sorolhatjuk: a csapágyak és siklócsapágyak. Attól függően, hogy az alak a gördülő, gördülő csapágyak labdát, görgős és a tűt. siklócsapágyak és tűgörgős csapágyak használt elektromos háztartási gépek. Ezek általában használt rendszerek egy habosító (például, ventilátor), ha szükség van, hogy egy alacsony zajszint.
Golyóscsapágy használt indukciós motorok a következő előnyökkel jár:
- Működnek, mint egy széles hőmérséklet-tartományban;
- való használatra alkalmas nagy sebességű;
- hogy egy kis súrlódási veszteség
Számos különböző típusú csapágyak: nyitott golyóscsapágyak, golyóscsapágyak egyik oldallemez és tömített golyóscsapágy.
A bemutatott berendezés görgős csapágyak (ábra. 2).
Görgőscsapágy készülékek
A legtöbb görgőscsapágyak, valamint a labdát alkotja három összetevőből áll: a gyűrűket futómedencék (belső gyűrű és a külső gyűrű) és a gördülőelemek hengerekről az elválasztó görgők. viselő ketrecben több funkciója, például, elválasztja gördülő elemek, tartjuk őket a belső és külső gyűrű úgy, hogy a gördülő elemek nem esnek ki, és így szabadon foroghat. Kétféle gördülő elemek: golyók és görgők. Kapcsolat labdát, és a pályán tette a pontot, és videó - a vonalon. Hengerek jönnek négy típusú: tű, kúpos, hengeres és gömb alakú. A gördülő elemek és a csapágy gyűrűk teszik ki az összes terhelést a csapágy.
Csapágyak motorok - és jelölése kódjelzés
Jelölést kombinációja az alapvető és kiegészítő kódokat, amely tükrözi paramétereket, mint például a méret, a modell, szerkezet, pontosság, stb Jelölés is néhány levelet, hogy létrehozzák a három alapvető csoportja kódok: a fő számkódot, és két további kódot. Az eljárás és a leírása Ezek a kódok a táblázatban (3.).
A fő számkódot általános információkat tartalmaz viselő modell, annak méretei és a többi. És azt is, amely információkat tartalmaz a kódot a szöget. Két további kód jelenik meg egy sor prefix kódok és sorozat véges kódokat. Ezek a kódok tájékoztatást nyújt a belső rés, szem hiba és számos más tényező, amelyek kapcsolódnak a belső kialakítás és a specifikációk csapágyak.
Tömítések gyártott motorok összhangban az IP-osztályban. A villamos motorok, amelyeket nem kiszolgált csapágyak zsírral töltött használt több tömítések: az egyik tömítés a csapágy és egy vagy több tömítés részeként a design a motor. Csapágytömítéssel lehet tenni mind a súrlódásgátló fémet és egy hagyományos elasztomer. Általános szabály, hogy a különbség a karimák és a tengely van töltve elasztomer tömítés egy bizonyos típusú.
csapágyhézagokat
A működési elve gördülőcsapágyak a következő, az egyik gyűrűt (ami lehet külső vagy belső) mindig mozog, akkor is, ha a második mereven. A rés megengedett elmozdulása a gyűrű. Kétféle rések: radiális hézaga és egy axiális belső clearance (4. ábra).
csapágyhézagokat
A radiális mozgása a gyűrű megengedett radiális hézaga, és megengedett axiális elmozdulása - az axiális belső hézagot. Jellemzően, az axiális belső clearance 6-10-szer nagyobb, mint a radiális hézaga. Az American Association of gyártói csapágyak (ABMA) és az ISO bemutatott osztályozási radiális hézaga csapágyak. Jelenleg öt osztálya hiányosságok:
C2 a legkisebb megengedett távolság és C5 - legnagyobb képest a csapágy belső átmérője. Radiális hézaga - a szakadék a felső golyó és a külső gyűrű.
Válogatás a belső csapágyhézagot. Kezdeti hézaga a csapágy - egy rés, ami a csapágy kerül sor a gyárban. Munka hézaga - ez a különbség jellemző a csapágy alatt telepítése és üzemeltetése. Annak érdekében, hogy növelje az élettartam (élet) a csapágy, elméletileg lehetővé kell tenni a lehető legkisebb belső rés a normál üzemi hőmérsékletet. Ahhoz azonban, hogy az optimális értékeket kiürülési normál munkakörülmények nehéz. A működés, a változás az üzemi hőmérséklet, ez vezethet az a tény, hogy a belső hézag a csapágy csökken annyira, hogy fog okozni túlmelegedését a csapágy, ahol a csapágy elakadhat, és nem. Amikor golyóscsapágy mély barázda töltik tengelyirányban, célszerű növelni a működési engedély. Fontos, hogy válasszon egy belső üzemi csapágyhézagot - minimum. Rendes működési körülmények között (maximális terhelés, leszállás sebessége és hőmérséklet) értéke a légrést, CN (a standard rés) kielégítő abból a szempontból tartósságát a csapágy.
Válassza ki a kezdeti különbség a csapágyak az elektromos motorok. Kezdeti rés - a tényleges érték a csapágyhézagot előtt telepítése, például: a C3 vagy C4. Üzemi légrés - a tényleges érték a különbség a csapágy telepítés után és a működése során, amikor is befolyásolja a hőmérséklet-változás. Működési hézag a csapágy működés közben, meghatározza a zajszint általuk termelt, valamint meghatározza a fáradtság teherhordó és fűtés. Szem élet nagy lehet, ha a különbség minimális. De ha az üzemi légrés érték egy bizonyos szint alatt, a csapágy élettartamát lesz nagyon kicsi. Ennek megfelelően, a kezdeti értéke a rés olyannak kell lennie, hogy az érték a dolgozó rés pozitív volt. Továbbá-clearance kell vizsgálni, szerelési méretek, amelyek függnek az előfordulása között szoros illeszkedés a csapágy és a tengely. Továbbá, fontos, hogy figyelembe vegyék a hőmérséklet különbség a belső és külső gyűrű. Jellemzően, a hőmérséklet-különbség 10-15 K, így fennállókkal a forgórész a villamos motor veszteség hővé alakul, amelynek a kimenete a tengelyen keresztül és a csapágy. A váltakozó áramú motorok használt csapágyak C3 rés, mert a szoros illeszkedést, és a hőmérséklet-különbség. Csapágyak C4 távolság gyakran használják a szivattyú motor csapágyakat a hajtás oldalon. Ez azért van, mert a csapágyhézagot C4 képes elnyelni a nagy axiális terhelések, mint golyóscsapágy C3-clearance. Ezért, a csapágy élettartamát a clearance C4 nagyobb azoknál az alkalmazásoknál, ahol a zárt, tengelyirányú terhelések - például a kis többfokozatú szivattyúk. Fontos, ha telepíti az új csapágyat cserélni csapágy hézag az azonos osztályba tartozó, mint a régi. Ha a motor van szerelve a csapágyrés C3 és az új csapágyat egy clearance C4, nagy a valószínűsége a zaj. Ha a villamos motor van szerelve csapágyak C4, az új csapágy egy clearance C3, a redukált csapágy élettartamát. Egy ilyen csere csapágyak nem ajánlott.
Működés karbantartása és javítása csapágyak
Mindig kell telepíteni csapágyak megfelelően, a gyártó ajánlásaival a mérettűrések, felületi érdesség által létrehozott GOST. Működés csapágyak. Csapágyak - leginkább kopást a motor. Gyakrabban fordul elő motor javítás, mert a problémák csapágyakat. A statisztikák szerint a legtöbb hiba a csapágy miatt zsírral. A második szerint a leggyakoribb oka a sérülés bekerülni a csapágy szennyeződéseket és a vizet. Hatása alatt a külső tényezők kevesebb, mint 1% -a az összes csapágy maradéktalanul betölthesse források, amelyek lehet elég elérhető ideális körülmények között. Nagyon gyakran a pontos oka a csapágy hiba nehéz lehet kilépni. A leggyakoribb meghibásodási okok csapágyak villanymotorokat a szivattyúk:
- Normál elhasználódás;
- A kenőanyag szivárgását;
- Gyakori a szivattyú működését motor túlterhelés
- Túl magas környezeti hőmérséklet;
- korrózió;
- rezgés;
- A helytelen telepítés vagy berendezés;
- Csapágyáramok egy frekvencia átalakító;
- Szállítás közbeni sérülését.
Csapágyak gyártott használatra villamos motorok frekvenciaváltóval. Inverterek teszi, hogy szabályozza a szivattyú motor fordulatszám függvényében a változás mértéke. A működését aszinkron motorok frekvenciaváltóval a csapágyak lehet előállítani kóboráramok, amelyek képződését okozhatja elektromos ívek, ami végső soron pusztulását a csapágyak. Ennek elkerülése érdekében a gyűrű és a csapágy golyókat borított különleges védelmi anyagok. Alkalmazása azonban egy ilyen védőbevonat egy nagyon drága és hosszadalmas folyamat. A modern csapágyak csapágyak az új generáció, ez most elérhető a piacon, a technológiát használják a légi közlekedési ágazatban. Három típusú csapágyak használatosak:
- hibrid csapágyak
- Csapágyak kerámiából
- Csapágyak egy kerámia bevonat
Mint már említettük, a hiba a legtöbb elektromos motorok jár problémákat a zsír a csapágyban. Kerámia gördülő elemek ellenállóbb szennyeződést.
Hibrid csapágyak. Hibrid csapágyak egyre gyakrabban használják az elektromos motorok. Átfolyócsatornák hibrid csapágyak acélból vannak, és a csapágyak maguk kerámiából, tipikusan a szilícium-nitrid. Ellentétben teljesen acél csapágyak, hibrid előnnyel ért el nagy sebesség és a nagyobb pontosság érdekében, valamint a megnövelt élettartam. A hátrányok hibrid csapágyak tartalmaznia kell azt a tényt, hogy ezek drágábbak, mint a hagyományos. Annak ellenére, hogy ez a hibrid csapágyak egyre inkább elérhető, bár ezek alkalmazása motorok nem mindig gazdaságos.
Kerámiacsapágy. Ahogy a neve is mutatja a teljes kerámia csapágyak, kerámiából. Minden-kerámia csapágyak jellemzi a következő előnyökkel jár:
- Ezek ellenállnak a hatását a mágneses tér;
- A nagy korrózió- és kopásállóság;
- Nem igényel kenést és karbantartást, akkor is, ha alkalmazható magas vagy alacsony hőmérséklet;
- Ezek ellenállnak a korróziónak
Csapágyak egy kerámia bevonat. A csapágyak Az ilyen típusú kerámia bevonatot viszünk fel a külső és a belső gyűrű. Gyöngyök magukat, és a belső és a külső gyűrű acélból van. kerámia csapágyak különböznek a hibrid és kerámia csapágy működési források, hőállóság és az erőt. Ezek a csapágyak használják a működését a motor együtt frekvenciaváltóval, hogy megakadályozzák megsemmisítése a csapágy a mágneses mező. A védőbevonatot a külső csapágygyűrű - az alumínium-oxid, amely által alkalmazott plazmaszórással. Az ilyen típusú bevonat ellenáll letörési feszültséget izolálása 1000 V. Mint a hibrid és kerámia csapágyak, kerámia-bevonatú csapágyak drágábbak, mint a normál csapágy, bár fokozatosan egyre inkább elérhető. Ezek a csapágyak inkább használják együtt szabványos csapágyak.
A modern motorok fel vannak szerelve a fő csapágyak nem szervizelhető. Ha használt csapágyak karbantartani, hogy a szolgáltatás helyett a kenőanyag idején. Zsírcsere a bizonyos idő után a fejlesztések ellátott óra. Üzemóra és zsírfajtával használt csapágyak általában megadott utasítások a szivattyúberendezések. Javítás csapágyak nem vonatkozik. Javítása csapágyak őket cserélni. Csere csapágyak kell egy speciális szolgáltató központ.
Köszönöm a figyelmet.