Autó klíma hogyan meghosszabbítja az élet és a problémák elkerülése érdekében, gyakorlati tanácsokat, auto,
Hátrahagyott egy forró nyár, hideg napok várnak, ahol gondolkodni nem akar léghűtéses, így a gépkocsi-tulajdonosok elfelejteni egy ilyen hasznos eszköz egy autóban a légkondicionáló. A meleg évszak, dolgoznia kellett, és mielőtt a téli hűtőrendszer legjobb, hogy ellenőrizze és tiszta, hogy a tavasz nem hozott csalódást kellemetlen szag az utastérben és a képtelenség, hogy hozzanak egy kellemes hőmérsékletet, ha szükséges.
Hűtőközeg autó légkondicionálók freon. A találmány szerinti készítményt alkalmazzuk az R-134a, és ennek alapján az R-12, amely már ki van tiltva, mert a káros hatások az ózonrétegre a Föld. Klíma kell tölteni csak a freon, melyet kezdetben és a csere nem megengedett.
Klíma az autóban működik ugyanazon az elven, mint a hűtőszekrény, de rendezett másképpen. Ez egy zárt rendszer, tele van egy hűtőközeg és különleges hűtő- olajban oldódó folyadék freon és nem félnek az alacsony hőmérséklet. A rendszer több elemből tevődik össze (elpárologtató, kondenzátor, vevő-szárító, a termosztatikus expanziós szelep (TXV) és a ventilátor), amelyek össze vannak kötve egymással, tömlők és csövek. A nyomás a rendszer létrehoz egy kompresszor ellenőrzi a szenzorok, és minden együtt vezérli egy külön elektronikus egység. A melegebb hónapokban kondicionáló csökkenti a hőmérsékletet az utastérben, nedves időjárás tavasszal, ősszel és télen is segít kezelni a ködös ablakok, levegőn száradó.
A legtöbb esetben, kudarcok a légkondicionáló kapcsolódik a hűtőközeg szivárgási párolgó keresztül mikrorepedések, és repedések, hogy végül kialakult a csövekben, és a tömítések közötti a radiátor. Ezért kívánatos, hogy ellenőrizzék a nyomást a rendszerben legalább az off-szezonban, de legalább évente egyszer. Amellett, hogy az elsődleges funkciója, a hűtőközeg részt vesz a kenés a kompresszor alkatrészek, hogy enélkül is, nem fogja túlélni a hosszú.
Jelek a kis hibák és azok kiküszöbölése
Nyilvánvaló, de nem a globális problémák a rossz szellőzés, lassú változás a hőmérséklet és a rossz szag. Ha ők észrevenni és kijavítani az oka, hogy el lehet kerülni egy sokkal komolyabb bajok.
Ennek oka a gyenge szellőztetés, és így párás ablakok egy eltömődött légszűrő az utastérben. Javasoljuk, hogy kell cserélni minden 15 ezer. Km, vagy a gyártó utasításai szerint. A másik ok - „csúszás” a kompresszor hajtószíj, ami javította a helyes feszültséget vagy csere.
Hosszú hőmérséklet-csökkenés okozta a nem hatékony rendszer. Az ok - eltömődött hűtő (ez az autóipar, radiátor által leginkább érintett külső szennyezés), és egy párologtatóba, amely nincs elég hely a hűtésre. Meg kell távolítani a szennyeződéseket mechanikusan, és ellenőrizze a hűtőbordák épségét és tömítettségét.
Ha a légkondicionáló nem használták hosszú ideig, az állott levegő a rendszerben válik táptalajt a baktériumok, penész és más mikroorganizmusok, amelyek így egy kellemetlen szag, amikor be van kapcsolva. Meg kell, hogy rendszeresen fut a rendszer a „szellőztetés”, és antibakteriális szerek használatát.
Rengeteg féle légkondicionáló kipirulás, amelyeket fel lehet használni önállóan. A kémiai készítményt bevezetjük a rendszerbe a légbeszívó és öblítő külső részek, átfolyik a leeresztő lyuk. Ezek a gyógyszerek is van egy fertőtlenítő és antibakteriális tulajdonságokkal rendelkeznek. Ha alkalmazott rendszeresen, lehetőség van arra, hogy elhalasztják a globális klíma tisztítás és elkerülni a kellemetlen szag.
Kár, hogy a rendszer fő összetevői
Ennek oka az a váratlan és látszólagos romlása a légkondicionáló az első helyen lehet, hogy szivárog. Megjelenésük mindenkor lehetséges találkozásánál szakadt vagy kopott tömlőt rés a csőben. Szivárgások láthatóvá tehetők hab oldat vagy elektronikus vagy színes kijelző.
Működésképtelen rendszert is okozta, hogy a nyomásmentesítés ami viszont azzal jár, a csere a vevő található. Ugyanez a hatás akkor lehetséges, ha az elem eltömődött törmeléket összegyűlt a rendszeren belül.
A legsúlyosabb veszély esetén kompresszorok kudarc, a költség elérheti akár a 50 000 rubelt. Az a tény, hogy volt egy probléma, akkor jelezhet előforduló zajok miatt eltört kerék csapágy, függetlenül attól, hogy a légkondicionáló vagy sem. Mivel ez jobb, hogy ne késleltesse a megszüntetése, mint a csapágy elakadhat, vagy tépi az ékszíjat, továbbítása az időt a gépjármű motorját. Ha a kompresszor eljött összeomlik, akkor meg kell, hogy azonnal hagyja abba a munkát, amíg a mechanizmus nem romlott el, és nem vezet a csere, járó mosási rendszer, olajcsere, és még a telepítés egy új vevő szárazabb és expanziós szelep. Mindenesetre, amikor mozog a szolgáltatás jobb húzza ki a kompresszort hajtó ékszíj a motor.
Ha a kompresszor nem szerepel a pozitív hőmérsékletek, lehet, hogy két fő oka van. Az első - alacsony nyomás a rendszerben szivárgás okozta. A második, sokkal gyakoribb - egy hiba az elektromos, ami nehezebb diagnosztizálni, de könnyebb kijavítani, ha például az az eset, családi kapcsolatot.
megelőzés
Meghosszabbítja az életet a klímaberendezés helyes használata. Függetlenül attól, hogy klímaberendezés, félautomata vagy hagyományos légkondicionáló - minden attól függ, a megfelelő beállítás. Ha klímaberendezés, egyszerűen beállítható a kívánt hőmérséklet, és az elektronika harcsa fogja létrehozni a kívánt helyzetben. Félautomata és egyszerű kondicionáló legjobb mód a maximális szellőzés és hűtés, hogy csökkentsük a hőmérsékletet a kívánt, és a bal ebben a helyzetben a termosztát, intenzitásának csökkentésére fúj. A primer hűtő a belső lehűlni gyorsabb, ha a fúvóka csővezeték közvetlen felfelé.
Klíma tartalmaznia kell a téli hónapokban. Célszerű használni legalább havonta egyszer néhány percre, de lehetséges, egyre gyakrabban. Ahhoz, hogy megértsük a szerzett felszerelés, vagy nem, akkor fel kell melegíteni, berendezések, és lehetővé teszi a maximális hűtési eszközök (Low módban vagy a mutatót lefelé a kék terület), a következő jelzések a fordulatszámmérő. Ha bekapcsolja a légkondicionálót felváltva kell növelni. Ha a rendszer nem működik, akkor telepítve vagy külső hőmérséklet, és ez csak nem a jogot, hogy részt, vagy azért, mert a hideg nem elég nagy a nyomás a rendszerben. Akkor felmelegedni az autó a meleg szobában, vagy várjon felmelegedés és próbálja meg bekapcsolni a légkondicionálót újra.
Lelassítani maró folyamatokat, amelyek a legaktívabbak a feldolgozás közúti télen reagensek, néha szükség van, hogy mossa a sók a motorháztető helyet. Ez hasznos lesz nemcsak a hűtőrendszer, hanem az összes többi fém alkatrész. Csak meg kell tenni óvatosan és minimális nyomás.
Gépjárművek légkondicionáló kell tölteni rendszeresen. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szemben a háztartási hűtőszekrények, amelyben minden csatlakozás hegesztett, egy autóipari levegőben menetes csatlakozók gumitömítés. Ezeket nem lehet teljesen tömített, hogy a hűtőközeg és az összeg fokozatosan csökken. Tankolás kell végezni 1-2 évente hiányában is nyilvánvaló hibák, és a jobb csinálni megfelel a technológia és a speciális vizsgáló berendezés, mivel a nem megfelelő kondicionáló tartálya fenyegetett elég költséges javításokat.
Minden évben, akkor ellenőrizni kell a helyzetét légkondicionáló rendszerek. Ezt meg lehet tenni az őszi, nyári radiátorok és légszűrők utastér leginkább levert, rovarok, por és kisebb közúti törmeléket. Vagy az ellenőrzés a tavasszal, amikor a hőmérséklet-változás és a hosszú távú, nem a készülék használata okozhat szivárgást.
Végül - egy pár tipp. Ha a gépkocsi üzemeltetési légkondicionált gyakran hasznos, hogy ellenőrizze az olajszintet, hűtőfolyadék a radiátor, a feszültség az ékszíj szerelvények. Ez annak köszönhető, hogy a megnövekedett terhelést a motor, amely létrehoz egy működő légkondicionáló. Ha a rendszer nem működik jól az autóban növeli az üzemanyag-fogyasztást, és hogy elkerüljék a napi költségek, akkor jobb, hogy a klíma érdekében.