A fúvókák közvetlen befecskendezéses, vagy nem tiszta (találtam egy érdekes cikket)
Nagynyomású problémák
Amikor tisztázása találtuk, hogy a telepítés a mosási injektorok egyszerűen nem kényszerített nagynyomású fúvóka.
„A hagyományos berendezések öblítő fúvóka üzemi nyomása nem haladhatja meg a 20 atm. Pumpa, amely fel van szerelve egy motor közvetlen üzemanyag-befecskendezés, „megnyomja” - körülbelül 120 atm. Ennek megfelelően, egy tipikus telepítés mosására fúvókák volt teljesen haszontalan”, - magyarázta nekünk a Novosibirsk szolgáltató központ D-4.
A szakértők a központ az elsők között Novoszibirszk tanulmányozni kezdte szempontból a szolgáltatás motorok közvetlen befecskendezéssel. Kiderült, hogy mossa fúvóka motorok, amelyek közvetlen üzemanyag-befecskendezés szükséges növény képes kialakítani nyomása legalább 140 atm? Ahhoz azonban, hogy tudásunk szerint nincs ilyen berendezés a piacon. És az, hogy szükség van rá?
Szakértők sokáig, hogy tanulmányozza a műveit benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezés, azt mondják, hogy az ilyen növények nem szükséges. Az a tény, hogy a fúvókák ilyen motorok általában nem szükséges, hogy kimossuk és tisztítására vegyi anyagok, mivel a fúvóka nagy nyomás alatt, gyakorlatilag nem lehet szennyezett. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy a közvetlen befecskendezésű motorok extra-nagy és tágas üzemanyag szűrő. Egyes modellek, az autó két üzemanyag szűrő - az egyik az üzemanyagtartályban, a másik - előtt a szívócsőbe. Az üzemanyag tisztítási, többlépcsős és szennyeződésének a valószínűsége a fúvókák nagyon kicsi.
Tehát, kémiai tisztítása üzemanyagrendszer motorok közvetlen befecskendezéssel, rájöttünk. És hogy hogyan lehet egy ilyen népszerű szolgáltatás az ultrahangos tisztítás a eltávolítása a motor? És ez a szolgáltatás nem volt elérhető, hogy a tulajdonosok az autók egy szokatlan motort.
Ultrahang - nem egy asszisztens
Mint kiderült, szereléséhez a nagynyomású befecskendező motorokon közvetlen befecskendezéssel - foglalkoztatás nagyon nehéz. A fúvókák vannak szerelve közvetlenül a hengerfejben. Amikor eltávolítja fúvókák gyakran eltört. Minél kisebb a mester tapasztalattal rendelkezik olyan motorok, annál nagyobb a valószínűsége a kár, hogy a fúvókák. Azt is megállapították, hogy bizonyos esetekben az erős szeretet fúvókák úgy, hogy kell foglalkozni a lebontása a mesterek poldvigatelya. Általában a komplexitás lebontása az injektor túl magas.
A második probléma - hiányzik a megfelelő felszerelés. Hogy pontosak legyünk, az ilyen, mely rendszerek vizsgálata és tisztítása nagynyomású befecskendező ultrahanggal Oroszország vállalta.
„Berendezés testirova-CIÓ ilyen injektorok először bemutatták a” Interauto „kiállítás Moszkvában két évvel ezelőtt. Mostanáig azonban még nem jelent meg a hirdetést, „- mondta nekünk a fejét értékesítési osztály” Tekhnoexport „Paul Raspopin.
még mindig sikerült megtalálni a stand, amely állítólag képes tesztelni és tisztítsa meg a fúvóka motor közvetlen befecskendezéssel a megrendelés Autó berendezések Moscow kereskedők nekünk. Ez a telepítés Plazma M. A készülék gyártója egyértelműen azt jelzi, hogy ezek az állományok képesek javítani a minőséget a fúvókák közvetlen befecskendezéses (GDI, FSI, NEODI, DISI, D4). Győződjön meg arról, mi sajnos nem tudott ebben a kijelentésben, hogy a gyakorlatban, mivel egyik ismert kiadványunk töltőállomásokon működő közvetlen befecskendezésű motorok, mint standok ne használja. Azonban ítélve a műszaki jellemzőit magának a létesítménynek, elismert gyártó megkérdőjelezhető. Például, egy olyan fontos paraméter, mint az üzemi nyomás plazma, 28 bar. Ez a maximum. Eközben a közvetlen befecskendező fúvóka nyomáson üzemel 50 és 100 vagy több atmoszféra. Hogyan lehetséges, hogy teszteljék, és tisztítsa meg az ilyen fúvókák a stand, amely nem biztosítja a működési feltételek közel valós őszintén nem tisztázott. Legalább dolgozzon ki egy üzemi nyomás, hogy képes legyen ellenőrizni a minőséget a spray. Ugyanez mondható el a vizsgálatot tömítettségét a porlasztók.
Ezért minden olyan kijelentést, hogy a közvetlen befecskendező fúvókák lehet tisztítani elég sikeres az ultrahang segítségével, a gyakorlat még nem erősítették meg. Sokkal több visszaigazolást.
„Minden ilyen fúvóka érdemes tekercs tok, amely igen könnyen megsérülhetnek az ultrahangos kezelést,” - szakértők szerint a szolgáltató központ a D-4.
„A legutóbbi injektorok, amely használja a piezo-elemek befolyása alatt az ultrahang törni, és nem kell alaposan meg kell tisztítani, ultrahang vagy kémiai tisztítószerek” - teszi hozzá Paul Raspopin.
Azonban, mivel az ismeretek hiánya, sok gépkocsi-tulajdonosok jönnek az egyetemes garázsok, és kérje, hogy öblítse fúvókákat. Ha az állomás nem szorosan vizsgálták szempontból a mesterek egyszerűen hozza a motor üzemképtelen az ő megpróbálja megtisztítani a tüzelőanyag-rendszer a motor. A legjobb esetben a hatás nulla lesz.
A szakértők biztosítják, hogy a tüzelőanyag-rendszer ezeknek a motoroknak javításra szorul, de a különböző munka alapvetően más. Természetesen a mechanika, akik évek óta tanulmányozta a munka motorok közvetlen befecskendezéssel az orosz működési feltételek, nem fogja megosztani a know-how-val egy szélesebb közönség számára. Az egyetlen dolog, hogy készek megerősíteni teljes felelősséggel - ha a motor közvetlen befecskendező fúvóka nem működik megfelelően, akkor megpróbálhatja a tisztítást haszontalan. Az egyetlen probléma megoldódott helyett. Ami az ajánlások, autósok tanácsos lehet változtatni az üzemanyagszűrő gyakrabban keresztül 35-40000 km. Ha egy hagyományos motor késedelem szűrő csere nem vezet katasztrofális következményei, a motor közvetlen befecskendezéssel - egy közvetlen út az üzemanyag-szivattyú kopását.