Timing mark 1
Szöveg írása. A fotó nem csinál (és különösen, hogy a kép nem volt semmi)
Néhány nappal ezelőtt vettem részből áll - a vezérműszíjat, csiga, szivattyú, termosztát, fagyálló, csak abban az esetben, ha a tömítőanyagot.
Tegnap úgy döntött, hogy a csere az összes ezt a cuccot.
Hogyan lehet egyesíteni a fagyálló és módosíthatja a termosztát nem írjuk le.
Fogom leírni, hogyan változott a vezérműszíjat.
Csere öv, szivattyúk, görgős annyira banális, hogy még iskolás megbirkózni jelenlétében utasításokat.
Általában azt írják le, mint én
1 - távolítsa el a jobb oldali kerék
2 - távolítsa el a védő fedelet a csigák.
3 - távolítsa el a generátor szíjat.
4 - távolítsa el a felső vezérműszíj burkolat lemez (két kulcsfontosságú csavar 10)
5 - távolítsa el a generátor szíjtárcsa szalag (a csavart egy villáskulccsal 13), az szükséges, hogy maradni az alsó része az őr.
6 - távolítsa el az alsó része a védelmi időzítése (négy azonos csavar)
7 - az egyik a küllők vezértengely fogaskereke egy lyuk átmérője 8 mm, figyelembe egy hosszú csavar 8 csuklósan körülbelül 5 cm óramutató járásával megegyező irányban körülbelül két órán át és erősít egy lyukat egy vezérműtengely szíjtárcsáját lyuk jelenik meg a fejegységen.
8 - csavarja le a dugót az első henger
Minden készen áll, hogy készítsen csere, amit akarunk - a görgős szivattyú.
Ha a szükséges alkatrészek kellett változtatni folytassa összeszerelés
Folytassa közvetlenül a biztonsági öv cserélni.
9 - vezérműtengely rögzítettük, hajtókar és egy csavarhúzóval keresik a felső holtpont az első henger, és mindkét talált könnyű ruhában vezérműszíjat.
10 - összeszerelés fordított sorrendben.
Most fogok írni, hogy miért TDC által kért eltávolítása a gyújtógyertya. A rögzítés után a vezérműtengely, a TDC tévútra megy, mert a csúcsérték kemény és láthatatlanul ugrik, míg a változó a szivattyú vagy hengerrel. Összeállításánál, amint elkezdtem az autó hangját hallotta szelepek és mivel ez még nem döntött, hogy ellenőrizze a címkét. A motor TDC 1.4 ellenőrizték a lendkereket. Az elülső oldalon a jobb oldalon a blokk olajszűrő van egy lyuk átmérője 6 mm, és az ötlet kitéve, amit menet pin 6 mm és 8 cm hosszú lezárhatjuk a TDC. De itt az alkalom, és hány nem kapcsolta be a hajtókar és nem tudtam bejutni a lyukba (és forog egy csomó, és lassan) Ezért döntöttek úgy, hogy kapcsolja ki a gyertyát, ami sokkal könnyebb és gyorsabb, mi és minden tanácsot.
Írtam, és felszólította, hogy a kereső is megtalálja, hogy könnyű.
Valami ehhez hasonló.
Élvezze a hétköznapokban.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.