Tesla autó - mechanika - egy új elmélet
A történetek unokaöccse Tesla Mr. Savo (Szabó, Sava?): „Egy nap nagybátyám hirtelen megkért, hogy kísérjem el a hosszú vonattal Buffalo Útközben megpróbáltam kérdezni, hogy a cél az utazás, de nem volt hajlandó mondani semmit előre megérkeztünk .. egy kis garázsban, nagybácsi egyenesen az autó, felnyitotta a motorháztetőt, és elkezdte, hogy a változások a design a motort. Ahelyett, hogy a benzinmotor az autó már telepítve AC motor. a méret ez egy kicsit több, mint 3 cm hosszú, és egy kicsit több, mint 2 láb átmérőjű . A motor vontatott két nagyon vastag kábel, amely összekapcsolja a műszerfal is volt egy akkumulátor -... A szokásos 12 V-os motor volt címletű 80 lóerős maximális forgórész sebessége megállapításra került 30 fordulat másodpercenként volt az autó mögött. erősített rúd antenna hossza 6 láb. Tesla elment a kabin, és elkezdte, hogy a változások az „energia-vevő”, amely már építik be a műszerfalon. A vevő nem nagyobb asztali rövidhullámú rádió tartalmazott 12 speciális lámpák hozzák Tesla. A szerkezet be van szerelve a műszerfal, nem volt nagyobb, mint egy rövidhullámú vevő. Tesla építette a vevő a szállodai szobában; Az egység volt, 2 láb hosszú, közel egy láb széles, és a 1/2 láb magas. Együtt, hoztunk létre a lámpa a foglalatba, nyomja meg a 2 Tesla kapcsolati rúd, és azt mondta, hogy most van az energia. Nagybátyám kaptam egy kulcsot, és azt mondta, hogy indítsa el a motort, amit meg is tettem. Nyomtam a gázpedált, és az autó mozgott azonnal. Tudtuk lovagolni Jármű üzemanyag nélkül korlátlanul nagy távolság. Mi vezetett 50 mérföld át a várost, majd kiment a vidéken. A jármű teszteltük 90 mérföld per óra sebességgel (spidimetr számítottuk 120 mérföld per óra). Egy idő után, amikor visszavonult a város, Tesla beszélt. Most, hogy Uncle Ellenőrizze, hogy a készülék és hordozóját, azt mondta, hogy az eszköz nem csak a kínálat a jármű energia, hanem elektromos árammal egy magánházban. A készülékről egység bácsi nem volt hajlandó beszélni, amíg nem maradt egy országúton. Aztán kaptam egy előadást a témában. Körülbelül egy energiaforrást megemlítette „a titokzatos sugárzás, ami jön a levegő.” Kis készülék nyilván már alkalmazkodott a gyűjtemény ezt az energiát. Tesla is mondta, hogy „energia áll rendelkezésre korlátlan mennyiségben.” Azt állította, hogy bár a „nem tudta, hogy pontosan hol jött, az emberiség legyen nagyon hálás jelenlétét.” Együtt voltunk a Buffalo 8 napon ellenőrzi az autó a városban és vidéken. Nagybátyám azt mondta, hogy a készülék hamarosan vezérlésére használható hajók, repülőgépek, vonatok és autók. Miután megálltunk alatt egy utcai lámpa, közel a járókelő, aki kifejezi meglepetés a hiánya az autónk kipufogógázok. Én még jobban meglepte, ő azt válaszolta, hogy nem volt a motor. Hamarosan elindultunk Buffalo és megérkezett egy helyen az a megfigyelés, amely ismert volt csak a Tesla. Ez egy régi pajta egy falusi házat mintegy 20 mérföldre a Buffalo. Tesla és hagytam az autót a pajtában tartott mind a 12 lámpák, indítókulcsot, és távozott. Körülbelül egy hónappal az eset után, elhívtak egy ember nevű Lee de Forest. Ő quizzed részletesen, akár tetszett az autó. Azt válaszoltam, igen, és Mr. De Forest nevű Tesla „a legfontosabb tudós az élő.” Később megkérdeztem nagybátyja, hogy az energia valóban tudja használni vevő más célokra, és ő azt válaszolta, hogy a tárgyalásokat a fejét egy hajóépítő cég, hogy építsenek egy hajó a hasonló motorral és felszerelések számára. Azonban, válaszul a tartós kihallgatás további, Tesla lett bosszús. Nem véletlen - aggódnak a biztonság fejlesztése, Tesla végzett összes vizsgálat titokban. "
Hányan hívott egy álmodozó, mint gúnyolták az ötleteimet tévesen a rövidlátó világunkban. Ítéljük az időt.
A projekt által Pierce-Arrow és George Westinghouse. A kísérletek során a kiválasztott autó Pierce-Arrow. vizsgálati helyszín - a gyár területén a Buffalo, New York Normál belső égésű motor törölték. A helyére telepített elektromos motor 80 LE-s 1800 fordulat / perc (kapcsolására a transzfer). Az AC motor hossza 100 cm. Volt, és 75 cm. Átmérőjű. Az energia, hogy a hatáskörök ez volt szétszórt „a levegőben”, és már nem az ellátási források nem voltak. A kijelölt időben, Nikola Tesla megérkezett New York-i és nézett az autó.
Ismeretes, hogy a helyi rádiós boltban vásárolt 12 Tesla elektroncsövek, kicsit huzalozás ellenállások néhány válogatott és összeszerelt mindezt gazdaság egy dobozban 60 cm hosszú, 30 cm széles és 15 cm magas, egy pár kifelé kiálló csapok, hossza 7,5 cm. ezzel a doboz, Tesla és elektromos jármű megtett a héten.
Hányan hívott egy álmodozó, mint gúnyolták az ötleteimet tévesen a rövidlátó világunkban. Ítéljük az időt.
Triod- cső forrásként öncélú villamos energia!
Valery Dudyshev megoldotta a régi rejtélyt Nikola fontos Tesla- az ő öncélú áramforrást annak elektromos autót.
Nikola Tesla igazán megmutatta az üzemanyag-mentes elektromos jármű 1931-ben Buffalo (USA). Az elektromos energiát a villamos motor a kocsiban jött egy titokzatos doboz rádió csövek. De eddig, ezt a titkot áramforrása egy elektromos jármű megoldatlan maradt!
A legfontosabb, hogy ez a titok -ami kínált akadémikus VDDudyshev Ez megszerezni az energiát közvetlenül a rendes pentód vákuumcső trióda-szokatlan üzemmódokban. Ez csak akkor szükséges, hogy a robbanásveszélyes elektron emisszió a katód is.
Ennek eredményeként a trióda vákuumcső lehet beszerezni a villamos terhelést hozzá csatlakozó párhuzamosan - annyi erő - amennyire szeretnénk (de természetesen ésszerű határok: például egy kimeneti 5-10 kW kimenő teljesítmény). Robbanásveszélyes elektron emisszió - alkalmazhatók ebben a találmányban a felfedezése akadémikus a hónap. - elért trióda betápláljuk a vezérlő rács a tranzisztor sorozat rövid időtartamú, de nagyfeszültségű impulzusok nagyfeszültségű.
A robbanásveszélyes elektron emisszió a katód felületét képződéséhez vezet egy elektron lavina gyorsított vezérlő rács és a csökkenő hogy az anód a trióda
Ennek eredményeként - ezzel elektron lavina anód van vezetve az elektromos terhelés és újra át az anód a trióda. Itt-ott, és támogatja a öncélú elektromos áram az „triod- terhelés” vagyis más szóval ez a mód a hétköznapi trióda cső erős e. mező a vezérlő rács válik öncélú áramforrást.
A számítások azt mutatják, hogy a hagyományos csőfalazó evakuáltuk tranzisztor ebben az üzemmódban, egy erőteljes elektron emisszió egy vákuumcső trióda és miután néhány finomítása a tranzisztor, előállíthatók a szokásos cső a trióda szabad energia, ahol a hűtés során a katód és az anód - egy rádió csövek 10 kW-ig -, hogy ilyen csodát!
Hányan hívott egy álmodozó, mint gúnyolták az ötleteimet tévesen a rövidlátó világunkban. Ítéljük az időt.
Orosz tudós, hogy megoldja a rejtélyt, Nikola Tesla autó, futás a megújuló energiaforrások.
Triod- cső forrásként öncélú villamos energia!
Valery Dudyshev megoldotta a régi rejtélyt Nikola fontos Tesla- az ő öncélú áramforrást annak elektromos autót. Az érlelés energia forradalom területén az alternatív energiaforrások
Ennek magyarázata a titkos -ami azt akadémikus Dudyshev VD szerezni villamos energiát közvetlenül a rendes pentód vákuumcsöves trióda-szokatlan üzemmód. Ez csak akkor szükséges, hogy a robbanásveszélyes elektron emisszió a katód is.
Ennek eredményeként a trióda vákuumcső lehet beszerezni a villamos terhelést hozzá csatlakozó párhuzamosan - annyi erő - amennyire szeretnénk (de természetesen ésszerű határok: például egy kimeneti 5-10 kW kimenő teljesítmény). Robbanásveszélyes elektron emisszió - alkalmazhatók ebben a találmányban a felfedezése akadémikus a hónap. - elért trióda betápláljuk a vezérlő rács a tranzisztor sorozat rövid időtartamú, de nagyfeszültségű impulzusok nagyfeszültségű.
A robbanásveszélyes elektron emisszió a katód felületét képződéséhez vezet egy elektron lavina gyorsított vezérlő rács és a csökkenő hogy az anód a trióda
Ennek eredményeként - ezzel elektron lavina anód van vezetve az elektromos terhelés és újra át az anód a trióda. Itt-ott, és támogatja a öncélú elektromos áram az „triod- terhelés” vagyis más szóval ez a mód a hétköznapi trióda cső erős e. mező a vezérlő rács válik öncélú áramforrást.
A számítások azt mutatják, hogy a hagyományos csőfalazó evakuáltuk tranzisztor ebben az üzemmódban, egy erőteljes elektron emisszió egy vákuumcső trióda és miután néhány finomítása a tranzisztor, előállíthatók a szokásos cső a trióda szabad energia, ahol a hűtés során a katód és az anód - egy rádió csövek 10 kW-ig -, hogy ilyen csodát!
Hányan hívott egy álmodozó, mint gúnyolták az ötleteimet tévesen a rövidlátó világunkban. Ítéljük az időt.