Miért könnyű csigák ...
Miután egy hosszú megpróbáltatás már sikerült létrehozni egy komplett könnyű csigák. Azért jöttek, hogy van egy hosszú és 2 csiga (a szivattyú és a generátor) állítottam korábban, de kolenvalny minden nem működik, és adtam neki a sportolók. Ő telepítette (még mindig megtalálható az emberek kotorászni) és eddig az legurult a megállapodást addig, amíg nem jön már elrendelte, hogy saját maguk határozzák meg csigák. Kiderült, hogy ő is szép, hogy jöjjön az ő oldal -View írok később. Ő az, piros, és van egy hagyományos acél, de azonos a súlya.
A folyamat azonosítása a választás (beállított vagy nem beállított) sokkal hallgatta, és kétségbe vonták. Egyes vélemények, hogy bespontovy pribambas és veszélyes a szilárdság (alumínium, mindegy.) Valaki azt mondta, hogy a változások nem, de azt gondoljuk, a fizika ... öt éves voltam az iskolában, és az öt támogatott hitem!
Általában kész segíteni debunking másik legenda és leírni a saját érzések erről az eszközről.
Az a tény, hogy minden egyes járművet saját célra, és alkalmazkodtak a különleges működési feltételeket. Ez az oka annak, autó, amelynek alapja egy és ugyanazon motorblokk, de szánt különböző karosszériák, jelentősen eltérhetnek a dinamikáját a gyorsulás és a görbület nyomatékkal. Ezek a változások érhetők el általában fele motor berendezés, vezérlő elektronika, az élesség csökkenése bütykök a bütyök és a többiek. Vagy megfullad változásokat létrehozni teljesítmény vagy animálni.
Az egyik vágások, hogy adjunk a súlya a csuklós hajtókar berendezés. Túlsúlyos ebben az esetben javítja a sima a motor működése így láthatatlan a légkondicionáló szivattyút vagy hidraulikus tengelykapcsoló tartalmazó fogaskerekek. Arra is lehetőség van előnye a simább beállított fordulatszám, azaz éles nyomja a gázpedált, a motor erősen rasskruchivatsya kényelmesebb környezetet csendes autót vezető. A hátrányok olyan megoldásokat kell folytatni egy enyhe növekedés az üzemanyag-fogyasztás, mivel a motor működik nehezebb, minusy- lassúbb motor gyorsulása, növeli a teljes tömege a jármű, így növelve a tehetetlensége a gyorsítási és lassítási időt.
A megadott adatok OBX Racing Online
érdemes megjegyezni, hogy a könnyebb csiga egy kisebb külső átmérővel csökkenti a járulékos terhelést formájában generátor és klíma szivattyú, valamint növeli az élettartamot, mivel a rögzítés csapágyak kezdenek működni alacsonyabb sebességnél. Fokozott kapacitás érhető el először csuklós főtengely megkönnyebbülés berendezések, másrészt azáltal, hogy csökkenti az átmérője a tárcsa és ennek következtében csökkenti a veszteséget a nyomatékot. Csak kis mértékben csökken az üzemanyag-fogyasztás. tárcsa helyett egy kisebb átmérőjű tárcsa nem ajánlott, ha a gép egy erőteljes hang rendszer van telepítve, mint adta csökkentett áramgenerátor.
Mi történt a gyakorlatban a kocsimmal:
Véleményem az autó lett porezche, lendületbe gyorsabb (különösen észrevehető alapjáraton). Általában az az elv, egy könnyű lendkerék. Ha kikapcsolja az indítómotor gyorsabb standokon, amikor az elkezd futni simább. Ha beszélünk az időt a negyed mérföldet ...
Aztán vezettem a Integra, mint egész több, mint 2 épületek elveszett, kellett egy PC SPOON Sportolók és megteszi (vele egy kicsit kevésbé test fordul). És itt megint mi versenyezni ... a legjobb időt az időmérőn Integra 13,3 és majdnem 0,1 másodperc (csak valahol a szervezetben) gyorsabb, de a számítógépen!
Itt egy yadrena szar! és általában, sőt, ez csak cseréje után a csiga a főtengely! (Egyéb korábban telepített). Nem az eredmény?
Sajnos a személyes párbaj, mi jön össze, és nem tehetett a téma egy másik történet ...
Írt egy kicsit nem fair ... elfelejtettem megemlíteni, hogy én és a másik kerék készlet. Elmentem Mugen RE-01, így a kapott javított idő után felváltja a csigák alig számított. sem fog mondani. A sportolók és az átlagos idő javult 0,1 másodperc. - Hűha!