Megsemmisíteni - kerék - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 2
Beállítása a pályán szög a forgástengely a kerék el kell végezni a legvégső, hogy megszüntesse kerékcsúszást. Jármű kerék van irányítva az irányt, amelynek kisebb pozitív hajlásszöge a hosszanti forgástengelye, de nagyobb kerékdőlés szöge. Megváltoztatása a dőlésszög kívánatos az a kerék irányába vezet a jármű egyenesen fut. Ha a járműre felszerelt vagy felújított felfüggesztés gyűjtött, hogy ellenőrizze a dőlésszöge a hosszanti tengelye kerék forgása és saját, előre meghatározott eltérés - beállítható. [18]
A járművek Moszkvics 408, - 412, - 2138, - 2140 szabályozzák a hosszirányú lejtése forgástengely közötti átmeneti kiegészítő konzolok és a felkar tengely alátéteket csak extrém kerék megcsúszás vagy helyezzen be egy új vagy javított felfüggesztését. [19]
A szabályozás a műszaki állapota a jármű biztonsági állványt használ SDL-300 állapotának ellenőrzése a jármű felfüggesztését és fékek. Mérjük kerékcsúszást az oldalon. Az eltérés a mért m / km, és megmutatja, milyen irányba a jármű visszavonását történik a mozgás során. Amikor állapotának ellenőrzése a jármű szuszpenziót 60 másodpercig, mért tapadási együttható a jármű, hogy a kerekek és az együttható a csillapítása oszcillációk mindegyik lengéscsillapító. fékrendszer vizsgálatot hajtanak végre különféle módok, amely lehetővé teszi, hogy pontos értékelést annak állapotát. [20]
Ennek eredményeként, a jármű kerék egymás hatására gördülési erő szögben képest saját hossztengelye körül. Ez a dobás nevezik Gone kerék. Elhelyezve kerék okozhat oldalszél, a centrifugális erő hat az autó az körgyűrű. Hatásának csökkentése érdekében a rendelkezésére álló pályán, a vezetőnek kell minden alkalommal lassan forgassa a kormánykereket. [21]
kerék vezetési mód is, meghatározza a minimális aquaplaning sebességet. Ez az arány növekszik kerék megcsúszását. miatt tereléséhez vizet távol a kapcsolati vasúti, hajlik arra, hogy a mozgás irányát. [22]
Menet közben sebességgel 50 km / h és a jármű feletti vezetés közben egyenesen spontán eltér némileg oldalra, és a vezetőnek, hogy visszatérjen a kormánykerék kis kiderül, hogy az eredeti irányba. Ez annak köszönhető, hogy a jelenség, amely az úgynevezett Gone kerekeket. [24]
Ha a kár az egyik gumiabroncs kormányzott kerekek veszélyes autót egy oldalra húz kizárt, ha a vezető nem gyengíti a hold a kormánykerék. Ez azzal a ténnyel magyarázható, hogy miután a kezdeti eltolás Elmúltak kerékcsúszás csatlakozik a munkát a henger kamrában, a hidraulikus nyomás a dugattyú, amely szemben van az irányt a fejlődő visszavonását. [26]
Ha mozog a kerület miatt a jármű kerekei elhelyezve forgatjuk, és a pálya mozgás a nyerges változatlan marad. [27]
Oldalsó gumi markolat könnyebb meghatározni a nyomaték speciális kocsik (cm. Fent), vagy in vitro (de kevésbé összehasonlítható eredményeket valós), mint a járművön. A meghatározás a mutató az autók nehéz összetettségét mérő terhelés oldalirányú erő és csúszási szög során a kerekek drift. [28]
Hatása alatt az oldalirányú erők deformálódnak a gumiabroncs oldalirányban és kezdődik roll csúszik. Következésképpen, ha a gépkocsi pályáját kemény gumik függ kormányzási szöget, a jármű gumiabroncsok rugalmas ez attól is függ, a csúszási szög a kerekeket. [29]
Kerék egyensúlyhiány által mért összege pillanatok kiegyensúlyozatlan erők közepéhez képest forgástengely. Gyakran az érték statikus kiegyensúlyozatlanság nagyobb dinamikus, de a hatás a dinamikus kiegyensúlyozatlanság a közlekedés biztonságára, a jármű elhasználódása alkatrészek és gumik általában több jelentős, hiszen váltakozó kerék megcsúszását. és statikus kiegyensúlyozatlanság vezet csak terhelés ingadozása a kormányt. A dinamikus kiegyensúlyozatlanság erők ébrednek, hogy a kibocsátás az adott kerék kiegyensúlyozó módot, amely csökkenti a közlekedésbiztonság, növeli az intenzitást a kopást és a felfüggesztés gumiabroncsokat. [30]
Oldalak: 1 2 3