K-teljesítmény, egy gonosz szuper vosmiklapannik 1
Angry szuper vosmiklapannik: 1,8 liter és 169 lóerő
Mi azonban korlátozottak voltak költségvetés autó - motor kaptunk nem annyira a pénz, és akkor is csak részletekben. Ebben azonnal megszűnik minden költséges dolgok, mint a turbina, 16 szelepes hengerfej és fojtótekercsek.
Így a motor koncepciója javasolták már a következő. „Poltorashny” hengerblokk egyre nagyobb a magassága a lemezt a folyamat meghatározott főtengely 84 mm, és egy teljes forgattyúcsap -, és hagyjuk, hogy 1,8 liter térfogatú. Fej hagyva 8 szelepes, de állítsa be a teljes programot és végre néhány új fejlesztések és trükköket. Karburátor kezdeni park függőleges Solex, az eredeti kollektor. Kipufogó - egyenes (az ügyfél eredetileg egyenes kipufogódob, nagyon zajos, de később visszatért a csendes kipufogó), gondoskodjék arról, hogy a pók 4-2-1 és egyenes rezonátor.
Egyeztetését követően a munka legfontosabb területei hoztak nekünk a motor - egy nagy darab piszkos agglutinálják félkész. Motor régi, mint a gép. A fej egy márka - "Made in the USSR". Az autó tulajdonosa vásárolt egy új testet, és megkezdte annak módosítását, és mi - foglalkozik a motort. olajteknő csatlakozó szakadt ki teljesen. Hogyan folyik az olaj csak úgy döntött, - a forgalom furatban.
hengerfej
Mint már említettük, a korlátozott költségvetés, úgy döntöttünk, hogy elhagyja vosmiklapannuyu fej, szem elől azt a tényt, hogy-hogy legyen, hogy belőle minden, amit tehetünk. Csatornák fűrészelt nem csak rendkívül, rendkívül jól. Nem adjuk csatornák számát átmérőjű, kivéve azt, hogy a csatornák az átmérő, 21083 fejét, és mi volt az első alkalom, hogy csak akkor igazolhatók, nagy mennyiségek „lefelé”. Persze, hogy verte 16 szelepfej sávszélesség aligha lehetséges, de nem állított ilyen cél - fontos volt, hogy a legtöbbet hozza ki belőle vosmiklapannoy fejét.
Vezérműtengely úgy döntött, egy határ Nuzhdina sor, dolgozó soros nyomógombokat alátéttel (tselniki helye nem volt kedvem), emelkedett 12,36 mm. Szelep váltotta megnagyobbított, meghatározott merev szeleprugók.
Vezérműtengely 2110 Nuzhdin 12.36 SPORT
Módosított csatornák (extrém átmérő)
A javított égéstér
Duralumínium lemezek rugók K-POWER (oldódási rugók 3 mm)
Merev egyetlen szeleprugók Németország
Keksz importált szelepek
Szubsztitúciós kibővített nyergek (hőálló acél, 11% Cr)
Szelep kibővített 39h34 mm
Persely - bronz (importált tuskó)
Erőltetett kenés szelepemelőket
Alátétlemezek módosítása RS-technológia
Zavtulivanie olajcsatornába
Mi átnézte a dobozt. Számos a fennmaradó időt a soros, a fő pár a ragaszkodás a tulajdonos fel autókat 4.1 - ez nagy hiba volt - mint kiderült, az átadást, hogy túl rövid. Drive-mellszobor, CV ízületek megfordulnak, mossuk megállapított XADO zsír, és új burkolatokat.
Egy másik eleme a motor - hajtókar és a dugattyú-csoport. Mivel a költségvetés korlátozott volt, a könnyű SHPG a Priory. A hosszú rúd 133 mm biztosítja a jó RS-arány ebben a kötetben, könnyű és vékony dugattyúgyűrűk - mehpoter csökkentése és nagy kapacitású. Ring - mintás, ami nagyon fontos.
A lendkerék is elősegítette.
Általános nézet a gép (nem lökhárítók):
Meg kell érteni, hogy a motor - class sport, annak minden következményével együtt - magas műszaki összetettsége, viszonylag kis erőforrás kapcsolódó magas fordulatszám és terhelés. Motor kiderült, elég költségvetési, olcsó hajtókar és a dugattyú csoport Priory használunk. Mivel a projekt előrehaladtával fogjuk kiegészíteni a riportot az új adatokat.
Frissítve 26.02.12:
Földre a motor kimenő tengely. Ez az, amit mi írtunk egy kis fotó jelentés és az anyagért a Kunstkammer. Most, a motorra szerelt leghosszabb fő pár 3,7.