Jetpack - Dizájn és funkció rakéta csomag
Jetpack «Bell Rocket Belt». US szabadalom száma 3243144, 1966
Minden meglévő rakéta csomag tervei alapján hátizsák «Bell Rocket Belt», kialakult az évek 1960-1969 Wendell Moore. Moore táska szerkezetileg két fő részből áll:
- Kemény üvegszálas fűző, szerelt a test a pilot öv rendszer. A fűző egy hátsó fém cső alakú keretben, amelybe három henger felszerelt: két a folyékony hidrogén-peroxid és egy sűrített nitrogén gáz. Amikor a pilóta a földön, fűző osztja el a súlyt hátizsák a hátán és a hát alsó részén a pilóta.
- A rakéta mozgathatóan szerelt gömbcsukló tetején a fűző. Rakétahajtómű önmagában két elgázosító és mereven össze van kötve, hogy csövek, amelyek megszüntetésére fúvóka szabályozott tippeket. A motor mereven kapcsolódik a két kart, melyek keze alatt a pilóta. Ezek a karok kísérleti motor ponyvák előre vagy hátra, és oldalirányban. A jobb karon szerelt forgó fogantyú szabályozó rúd társított kötelet szelep fűtőanyagot táplálunk a motor. A bal kar szerelt markolat, amely hajlékony rudak kapcsolódik vezérelhető sugárfúvóka tippeket.
hidrogén-peroxid
Az akció a rakéta motor alapuló bomlási reakciót a hidrogén-peroxid. Hidrogén-peroxidot alkalmazunk 90 százalékos koncentrációt. Hidrogén-peroxid a tiszta formában viszonylag stabil, de érintkezik a katalizátorral gyorsan bomlik víz és az oxigén, kevesebb, mint 1/10 milliszekundum térfogatuk növelésére 5000-szer.
A reakció exoterm, azaz, a kibocsátást a nagy mennyiségű hőt. Amelyek azonos gáz-gőz elegy hőmérséklete 740 ° C-on
A működési elve a rakéta
A működési elve a motor rakéta csomag
Az ábrán jelöljük hengerek hidrogén-peroxiddal, és egy hengert a sűrített nitrogén gáz. A pilóta fordul a hajtókar a motor kipörgésgátló, és a szabályozó szelep nyitva van. Sűrített nitrogén kiszorítja a folyékony hidrogén-peroxid, amely keresztül lép be a csöveket a gázgenerátor. Ott érintkezik a katalizátor és lebomlanak. A kapott gőz-gáz keverék hőmérsékleten és nagy nyomáson áramlik a két cső jön ki a gáz generátor. Ezután a forró gázok adja meg a fúvóka, ahol az első felgyorsult, majd bővült megszerzése szuperszonikus sebesség és létrehozásával reaktív tolóerő. Az egész design egyszerű és megbízható, a rakéta nem rendelkezik mozgó alkatrészt.
kísérletezik hátizsák
Satchel két karja mereven csatlakozik a meghajtási rendszer. Csattanó ezeket a karokat, a pilóta okoz a fúvóka mozogni előre és hátra csomag legyek. Ennek megfelelően, a karokat teszi felemeli a táskát, hogy menjen vissza. Lehet forgatni és meghajtási rendszer oldalán repülni oldalra.
egy vezérlőkar # 0151; elég durva egy vékony pilot egy szabályozó gomb a bal karját. Ez a gomb szabályozza a fúvóka tippeket. Szorítógyűrűk rugósak és segítségével rugalmas rudak eltérni előre vagy hátra. Döntött a kart előre vagy hátra, a pilóta fülek szinkron visszapattan mindkét fúvókán repülni egyenes. Ha a pilóta végre kell hajtania egy pedig fordul a fogantyút, ahol a fúvókák vannak terelve ellentétes irányban, az egyik előre, a másik hátra fordult a pilóta és a hátizsák a tengely körül. Kombinációja a különböző mozgalmak a nyél karokat, és a pilóta tud repülni minden irányban, akár oldalirányban, hogy végezzen fordulat, a forgatás a helyszínen, és m. P.
Kezelése repülés hátizsák és különböző lehet # 0151; helyzetének megváltoztatása a súlypont. Például ha meghajlítani a lábak és emeld a gyomor, a súlypont továbbléphetünk ponyva és a hátizsák is repül előre. Az ilyen szabályozás háti, felhasználva a saját testén, érvénytelennek minősül, és jellemző a kezdők számára. Tapasztalt pilóta Bill Sutora azt állítja, hogy a repülés közben meg kell tartani a lábak együtt, egyenes és kezeli a repülés legyen útján karok és fogantyúk táska. Az egyetlen módja annak, hogy megtanulják, hogyan kell szakszerűen és magabiztosan repülni a csomag végre komplex manővereket a levegőben.
két kar mereven kapcsolódik a meghajtási rendszer. Csattanó ezeket a karokat, a pilóta teszi a fúvókák térhet
A jobb kar elforgatásával „kezelni gáz.” A stacionárius állapotban, teljesen lezárja a tüzelőanyag-ellátás a motor vezérlő. Rátérve a gombot az óramutató járásával ellentétes, a pilóta növeli a tolóerő. Tankolás közben hátizsákot sűrített nitrogén fogantyú van rögzítve, amely reteszelt helyzetben rögzítő éket.
Ugyanakkor fogantyú egy időzítőt. Mivel a hátizsák egy üzemanyag-ellátás csak 21 másodperc a repülés, a pilóta tudnia kell, hogy ő elfogy az üzemanyag, hogy ne legyen üres tartályok magassága 10 méter. A repülés előtt időzítő felhúzta a 21 másodpercet. Amikor a vezető bekapcsolja a fogantyút a felszállásra, az időzítő elkezd számlálni minden második és táplálja jeleket a berregő sisak a pilóta. Tizenöt másodperccel később, a jel folyamatossá válik, és azt mondta a pilóta, itt az ideje, hogy menjen a partra.
Jellemzők rakéta csomag repülni
Kísérleti hátizsákot plattírozott egy védő overall hőálló anyagból, mivel a jet stream és, és a motor csövek nagyon magas hőmérsékletet. A fej kötelező viselni bukósisakot.
Amikor a rakéta szuperszonikus jet stream bocsát fülsiketítő hangos, mint egy sikoly, mint a harsogó egy sugárhajtómű.
Általában kilépő jet stream egyértelmű, és a levegő nem látható. Azonban, a hideg időjárás, a vízgőz, alkotó legtöbb gáz-gőz elegyet kondenzáljuk után hamarosan kilépés a fúvóka, majd a pilóta beburkolja egy felhő a vízpára. Ez az oka annak, hogy a legelső „kikötött” járatok hátizsák «Bell Rocket Belt» végezni a hangárban # 0151; Tél volt. Jet stream is látható, amikor a tüzelőanyag a gázgenerátor nem teljesen elbomlott, mi történik, például amikor egy rossz katalizátor vagy a hidrogén-peroxid a szennyezett szennyeződések.
Modern változatai háti
Műszaki jellemzők a rakéta hátizsák