Hogyan csalnak taxi utasok repülőtereken
Andrey Azarov, szolgáltatás fejlesztő personenbeförderung mit flugtaxi, azt mondta egy interjúban FrequentFlyers.ru, hogyan kell csalni a taxisok a repülőtereken, valamilyen oknál fogva, akkor mehet a másfél-két alkalommal olcsóbb „Yandex”, meg a saját árát, és mit ugyanazon a kockázatot.
- Kezdjük a nem egészen a szokásos kérdések: kik ezek az emberek, hogy kibír a buszmegállóban, és tartsák be az utasok kiabálva „Taxi”?
- Sokan közülük a közvetítők között a vezetők, akik várják az első sorban, és az utasok. Szolgálataikért vesznek százalékában. Jellemzően az ára 3000 rubel a járművezető 1000.
- De ugyanazokat a funkciókat látja el sorrendben a taxiállomás a repülőtéren?
- Igen, de távolabb, és nem annyira aktív. Voltál már Sochi? Van egy lány, kiabált és integetett a függőleges.
- Kalinyingrád, ugyanaz a történet következő két állványok és lányok velük kiabálni egymással. Azonban, van elég egy normális arány, nem 3000.
- Nos, itt van egy többé-kevésbé versenyképes. mi is ott lesz hamarosan.
- Sok repülőtéren ezek touts ott. Miért? Ezek aránya a Bizottság vagy a repülőtér általában minden illegális?
- Kétlem, hogy a legtöbb szerződést a repülőtéren. Arról van szó, a civilizáció és a lehetőséget, hogy megcsal. Berlin, nincs ilyen. Elmentem, és leült, elment a városi viteldíjat. Oroszországban, a repülőtereken és vasútállomásokon mindig magasabb tarifák. Különösen a déli. ár tudatlanság ad nagyobb lehetőséget a csalás.
- És mi van mindegy, hogy milyen gyakran csal? Itt vannak a történetek a válás „a tysche” (kilométerenként) vagy a „chtrstapisyat” (4150) - még mindig léteznek egyáltalán valaki még mindig folyamatban van a következő shills? Nem láttam még egyszer, hogy valaki az utasok használják a szolgáltatást.
- Természetesen. Még a mobil alkalmazások, mint Gett és Yandex. Valaki megy egy kicsit lassabban, valaki vesz ellenében poggyász. Rendszeresen használják. Külföldiek, akik ellátogatnak a város. Ők írjon neked, és ellenőrizze.
- Kiderült, hogy ez jobban megéri állni, és várni a „kövér” kliens. Miért lenne az Ön számára az utasoknak egy fillért, ha tud állni, a dohányzás, csevegni többi törzs?
- És mi van velük, és nem működik. Mi dolgozni azokkal, akik hozzák a Yandex vagy más ügyfélszolgálat (és van egy pár száz), és azt akarja, hogy menjen vissza, vagy gyorsabb, vagy nem üres. Dolgozunk a jogi vezetők.
- De nem tud fogadni ebben a sorrendben is, a Yandex vagy Gett és többet keresni?
- Nem az a tény. Nem értem. Miután a repülőtér területe 100 taxisok egy ügyfél, akkor egy óra várakozás.
- És ez egy gyakori helyzet?
- Igen, mentem a parkolóba, és látta, csak sárga autó. Néha elérte a 200.
- Mindegyikük lusta visszamenni üres?
- Ne lustaság. valaki vár és az utazás. aki már a megrendelést egy pár órát a központban. és készek elhagyni legalább 500 rubelt.
- Kiderült, hogy akkor segít a vezetőnek nem várja, és elmenti az utas annak a ténynek köszönhető, hogy a többi repülőtéri szolgáltatás megrendelések - egy fix áron, és a rövid távú célpontok ez túlárazott?
- Igen, például egy utazás Sheremetyevo hogy Altufyevo ... menni 20 percre, az ára lesz Gett 1300. By the way, a vezető Gett csaló rövid utakra. Ők fizetnek a vezető a pultra és egy kliens fix. Azt is boldogul az ügyfél és a vezető percenkénti más. Utunk fog kerülni 500-700. Plusz van sokkal jövedelmezőbb, hogy menjen be a területet.
- Miért van egy fix? És mi van, ha törölték? Ezután az üzleti modell lesz vesztik?
- Fix, hogy a repülőtér - egyértelmű áramkör mindkét fél számára, és létezik az egész világon. Az üzleti modell marad. Éjjel, a repülőtér is elérhető, és ez lehet vezetni sebességgel 60 km óránként. Menj Jog előnyös mindkét fél számára. Fix átlagok kockázatokat és csökkenti a csalás lehetőségét. Tudom, mint turista, Madridban a kikötő 30 euró, és nyugodt vagyok. Még ha fizetnek nekik egy utat 20 perc alatt.
- De ez egy sajnálatos fizetni 30 euró 20 perc alatt!
Ez nagy kár. De nincs más választása. Akkor érkezett éjfél körül. Nem buszok, sem a vonatok. Moszkvában is. Probléma, hogy elhagyja a kikötőt, miután reggel.
- És ezzel, a taxisok nem fog olcsó foglalások ... By the way, általában mi a valószínűsége, hogy menjen olcsó itt most, taxi rendelés megérkezésekor azonnal?
- Igen, de köztük van a tisztességes versenyt. Ez a törvényi közgazdaságtan. Nem összejátszás. Vedd és a rend, és most bűnbánatot, mint ott. Lássuk, megmondom, hogy hány autó van elérhető most.
- (turmixok) Tedd 500 az ajánlott 780.Potom nőtt, Vinogradov vezettem ide a 650 ... Wow! 600 található! # VOLSHEBSTVO_MAGIYA.
- A sofőr volt, 500 méter.
- De ugyanakkor a taxisok már együtt nyafog, aggregátor jöttek és lehozták a piacon, és ilyen körülmények között lehetetlen dolgozni. Jómagam az érdeklődés vették fel a tiszta és volt egy nettó eredménye mintegy nulya.V, mint a só?
- Só, hogy én nem ró az ára, hogyan Yandex és Gett, és hozzájárulnak utófűtésének. Yandex lesz sok megrendelések és egyéb - nem fognak én.
- OK, de egy elosztott megrendeléseket? Hely API a cserék maguk?
- Igen, az API cserék, most csinálok különböző körülmények között, mint például a Yandex. Én is, hogy a park értékelése, és az első, hogy a legjobb érdekében. Amíg ez Moszkvában. Ezekben a kis Péter.
- Lehetséges, hogy valahogy megvédjék magukat a szeméttelepek próbál letépni sotochku poggyász, és így tovább? A Gett és Yandex van értékelés a Uber kifizetéseket is csak banki átutalással. És mi van itt?
- Nem lehet. Drivers mindenhol vannak. Ez az emberi tényező. De lehet minimalizálni. Yandex és több Gett ment előttem. Mi is az elszámolási. Ennyit a biztonságot.
- Mennyi az összeg az utas által fizetett personenbeförderung mit flugtaxi kap driver?
- általában a 85. és 90.%. Nem tudom beállítani a mark-up taxik.
- Miért van a szegmens érdektelen Gett és Yandex Elvégre állapítsa meg a vágy, hogy egy taxi áll rendelkezésre.
- Először is, van egy másik modell: gyors feed. Másodszor azért, mert van egy másik üzleti modellt. Harmadszor, miért ölte meg az árát, ha így keresni a jó? Ha ők vezessenek be egy ilyen modellt, majd egy héttel veszít többet, mint én ér. Van egy vezető nem tud a sorrendben. És nem muszáj. Saját ügyfelek hajlandók kockázatot vállalni. A jutalom a kockázat - megtakarítás.
- De van Über, ahol a vezető nem tud a sorrendben.
- Igen. És aztán elhagyott. Moszkvában, megkérdeztem irányok és visszautasíthatja.
- Milyen kockázatok az utasok az első helyen lehet pénzt megtakarítani?
- Nem találja a kocsit.
- De ha nem találja a kocsit, csak talán hagyjuk drágább?
- Nos, van egy gép kisebb, mint a Yandex. Néha nem találja a gépet Yandex árakon. Például Domodedovo vasárnap 21.00 után. De igazad van, elméletileg. És emeli az árat magasabb lesz esélye.
- Ne azt tervezi, hogy hajtson végre további lehetőségek, mint például a fizetési kártyák, egyedi ülések, kisbusz, stb Vagy diszkontáruházakhoz van diszkontáruházakhoz - csak a „csak vezetni”?
Igen. Egyterű lesz a következő verzióban. Fotel gyerekeknek már van.
- Egy szék munka? Utálom Yandex amíg egy óra volt fagyva a repülőtéren a baba 5 órakor, és elküldte ugyanazt az autót anélkül, hogy helyet, mert a taxik fel ezt a lehetőséget, egyszerűen nem éri el.
- Itt is az emberi tényező. Ha egy széket, és beállításokat a szék, elejtette a sorrendben. De ha ő veszi és nem sikerül, akkor adok egy büntetést. Minden a jövedelem, de a kérdés a címben.
- Természetesen. Nos, egy pár utolsó kérdést. Ki általában megy personenbeförderung mit flugtaxi? Vannak, akik különösen a közönséget?
- Igen. Sok lány (egy bőröndöt a föld alatt egy rohanás). Utazók, akik utaznak taxival saját költségén. Sok a külvárosban. Jól és törzsutas. Lányok azt mondják, hogy a megtakarítások csökkennek vámmentes.
- És hogyan támogassák a kérelmet?
- Mobile Marketing kicsit. PR. Ja, és legfőképpen mi elősegítik azok, akik már utaztak.
- Köszönjük! (És te, az olvasó, várja meg a szolgáltatást felülvizsgálat).