Gazdaságos vezetés robogó, élő és utak!
Annak ellenére, hogy alacsony fogyasztású (5-7 lóerő), robogók elég telhetetlen - különösen a kétütemű motor. A műszaki jellemzőit a robogó általában meghatározott áramlási sebessége 2-2,5 liter 100 km, hanem a tényleges működését az áramlási sebesség lehet két vagy akár háromszor annyi. Ez hasonló a típusú kisautó Matiz.
Persze, nem szabad várni az áramlás az útlevél.
Először is, ez a szám - cirkáló sebesség (azaz a leghatékonyabb), amely a robogó mintegy 30-40 km / h. Miért ezt a számot? Mivel a gyújtási rendszer a robogó nem állítható gyújtás időzítését, a villamosenergia-ellátás a szikrázás mindig ugyanabban a helyzetben, függetlenül főtengely sebességében. És mint Japánban tilos volt a menetsebesség meghaladja a 40 km / h, 35 és a legnépszerűbb sebességet, hogy úgy mondjam. És a fejlesztők beállított CPP ilyen jellemzőkkel. Nagyobb sebességnél az üzemanyag keveréket éget kevésbé hatékonyan már.
Másodszor, a vizsgálatokat mindig végzik ideális körülmények között egy sík úton szélcsendes időben. Sajnos, a valós működési körülmények messze nem ideális.
Harmadszor, a japán pilóta súlya általában kevesebb, mint egy európai.
Végül, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás okozhatja kopás a henger-dugattyú-csoport, rossz porlasztó beállítását, és egyszerűen csatorna a benzint a lazítás a csatlakozások. De ez a fajta technikai okok miatt fogunk beszélni velük egy másik cikkben.
Hogyan teszik a vezetést gazdaságosabb?
Természetesen mi nem tehetünk semmit, hogy csökkentse a tömeges skuterista. Nos, talán nem hordoznak utas (by the way, ez általában tilos a közúti közlekedési szabályok). De mit tehetünk, tényleg - úgy, hogy ez megváltozzon vezetési stílus.
A legfontosabb szabály: ne csavarja a gázt hirtelen. Gyorsítás jobb termelni simán -, akkor a elégetett üzemanyag mennyisége a gyorsítás során jelentősen csökkenthető. Ha mozogni a városban egy lámpánál közlekedési lámpák nem kell törekedni, hogy gyorsan repül előre, majd lassul a következő lámpánál, és várja a felhúzó.
Míg hegymászó egy hegyre, és nem szükséges, hogy kapcsolja be a gázt, hogy fenntartsák a sebesség azonos szinten lépését megelőzően a nő. Akkor lehet, hogy csavarja a gázt, és csinálni simán.
Sima és csendes utazás nem csak az üzemanyag-megtakarítás, hanem mozogni is biztonságosabb.
Googled - sőt, Japánban határa 40 km / h a városokban, az autópályákon 80 km / h. Legalábbis ez volt néhány évvel ezelőtt.