Egy vödör víz egy kezdő, vagy tengerész, mint élőben - érdekes története - mossa le a fedélzet Mashkov, egyen fűszeres

Mása mossa a fedélzeten, enni csípős paprika, válogatni a szemetet, hogy a gyermekek ketrecekben harcol a tolvajok uszályok, aludni a születésnapját, és az álom, hogy repülés a macska

Keresztség. Miután az első rakpart induló natív vagy átjáró kezdő átjáró feltétlenül eloltására tengervízben.

Minden tengerész két élete - az egyik a víz és egy a szárazföldön. Olyan ez, mintha azok két párhuzamos valóság. Természetesen ez a szakma nem mentes a szerelem, de ez sokkal nehezebb, mint szórakoztató. A hajó nyitva a nap 24 órájában, a hét minden napján legalább két hónap leállás költsége hajótulajdonosok hatalmas összegeket, ezért a fő feltétele - a hajó folyamatosan mozgatnia kell, és a rakomány szállításakor a bevételt.

HOGYAN kész vitorlázni

Az egész legénység vitorlázni képzési hajó kezdett tanulni előre. A fedélzeten a „Habarovszk” van 12 fő, és mindegyiknek megvan a saját feladata van: például az első tiszt is részt vesz a termékek beszerzése, a második - a be- és ellenőrző szelvény, a harmadik hajó előkészíti az indulásra. Szintén biztos, hogy van egy brigádvezető szerelő, és a parancs - az első, a második és a harmadik asszisztensek. Vitorlamester dolgozik a fedélzeten, aki részt vesz a betöltés. Még mindig ott van a szakács és két matróz.

Általában a személyzet ugyanaz - könnyebb vele dolgozni. A csapat gyülekeztek, mindenki tudja, mit kell tenni, és a kapitány már megtanulta, hogy az egyes megbirkózik az utasításokat.

„Először is, az indulás előtt, valahol egy hétig, megkapjuk a munkát - mondta a kapitány a hajó Igor Balanaev amely működik 1985 óta -. Úgy jelöljük az indulás időpontja, útleírás az áruk, a tervezet (merülési mélysége a vízbe edénybe. - .. szerk.), a vízszint a folyó, és így végezzük teljesen különböző terhelések: a szén, fém, érc, gabona, műtrágya, néha fűrészpor. "

HAJÓ: hulladékválogatást és MOP Maschke

„Ezúttal fog tartani, hogy Szerbia szétszerelt” BelAZ „- buzgón mondta nekem, kapitány, Igor Balanaev hajó terveit a nap -. Ma kell venni a 8 részre az áruk, amelyek 5 Izmail, és 3 - in Reni Mindez megy. kikötők Szerbiában, Horvátországban, Bulgáriában és Magyarországon. "

Horgonyt. Tengerészek szolgált kötelek, hogy biztosítsa a hajót.

FORMA. Mindig azt hittem, hogy a kötelező attribútuma egy matróz - gyönyörű kék ​​egységes és fehér peakless sapka szalagokkal, vagy akár egy mellény! De itt minden viseltek „civilben”, festettük fűtőolaj, munka kesztyű és narancssárga mentőmellény. „A forma minden persze van, de mi megvalósítjuk csak a nagy ünnepek - azt mondja, a fedélzetmester Nikolai - .. Itt tengerjáró hajók, ahol sok utas, a matrózok megy elég Azonban most ritkán látható - mert a helyzet az országban, szinte minden sétahajózás ideiglenesen felfüggesztve”.

válogató a fedélzeten.

„Én magam ITT első alkalommal!”. „A kapitány nem azt mondják, hogy nekünk a repülés lány lesz,” - odajött hozzám egy nagyon fiatal fiú. Ez a henger - gyakornok, a hallgató az Odessza Tengerészeti Akadémia. Mondtam neki, hogy marad a legénység csak egy nap, és kértem egy túra. „Igen, nem tudom, itt - ismerte Roller -. Itt az első alkalom, hogy nem is ismeri, ahol a kabin és WC (WC a fedélzeten - a szerk.) .. Bár a konyha már látott -. Meg lehet mutatni!” Később ez a tekercs kellett tisztítani a fedélzetre. Ezután az úton, megtudtam, hogy a rongykorong a hajón (és nem csak rajta) az úgynevezett „Mása”: Vicces volt hallani, hogy a férfiak kérdezték egymást: „Tudod, hogy hol van Mása?”

Mása. Mop mosásához fedélzetet.

Menjünk. Végül „Habarovszk” kezdett vitorlázni. Annak ellenére, hogy nem egy „vitorla” és a „hulladék” - matrózok nem tetszik az első szót. A tengerész a rádió jelentette: „Tizenkét - balra!”. „Azt mondják, hogy a kapitány, hogy hány méter elköltöztünk a mólón - magyarázta nekem az ember, egy walkie-talkie -. Apropó, miért nem a mellény?!” Aztán felhívta az egyik fiú: „Victor, sürgősen, hogy a lány mellény Vegye ki a tartalék, hogy tiszták!”. Tettem én kabát és kezdett, hogy segítsen társának. A feladatai közé tartozik: takarítás, takarítás, festés, karbantartás rakomány kezelési művelet, emelő munka (mozgó rakomány daruval, mellékletek és a különböző sebességváltó - szerk.) .. „Tapasztalathiány nem befolyásolja a tartozás összegét - minden ugyanúgy működik, - mondta nekem, 56 éves tengerész Valery -. Lásd, például az autóban, a hajó üzemanyag és olaj olaj tartjuk a hordó -. Most csak hadd legyen . a tele van olyan nehéz, hogy semmit, menjen söpör (by the way, a hajó szervezett szelektív hulladékgyűjtés - még a szárazföldön nem mindenhol látni! - a szerk.). Mielőtt azt hitték, hogy egy nő a fedélzeten - a bajban, és ma lányok még kapitányok válhat. sok lány tanul tengeri képzési intézmények, hanem leggyakrabban a hajón vannak - a szakács. "

Repülés: SHOAL, lopás és hagyományok

„A fő nehézséget - a sekély vízben, a forgalom sűrűségét, erős szél - Azt mondták a hajósok -. És néha a kötelék részét (uszály kapcsolatok -. Szerk.) És az árut lopott, például sekély vízben keskeny szakaszok egyes uszályok a folyó kell hagynia. . ha visszajössz, úgy találja, hogy valami hiányzik. lopásvédelem nehéz, még ha csak egy vagy két ember, hogy őrizzék a tolvajok valami, és tudják használni erőt. ezután általában szolgált tenger tiltakozás és eljárást kezd, de úgy, hogy sokszor és ".

Sekély vízben. Előfordul, hogy a tervezet a hajó 2 méter, és a folyó - 2,2, és ha a másik tetejére, és megnyomja ezer tonna rakományt - megoldani az ilyen hely, amit akar. „Nem tudjuk mindig úgy érzi, a dudor az alján a kő - magyarázza Balanaev -. Néha van egy kis szivárgás, az áru kap enyhén nedves, melyet az érzékelő Ha egy szakasz vagy hajó változó tervezet -. Ez volt 2 méter és 2,5 - így . ezután a víz kiszivattyúzását ő közelről a lyukat árvíz idején kialakult egy erős áram, ami szintén nem jó -. nagy a víz felveszi az összes szemetet történik a csavar ragadt egész fákat Ha ez bekövetkezik, állítsa le a hajó nehéz uszályok majdnem lehetetlen, hogy állítsa le a motort és várjon.!. 15 percig, amíg körülbelül de le magától, és csak ezután eldönti, mit tegyen. "

„Habarovszk” kapitány. Azt mondta, hogy a lopást a folyó - nem ritkaság.

A repülés közben „Habarovszk” Bevétel ráfordítások nem egy tucat hajó. „Különleges berendezések figyelmeztetni közeledő 5 km, - mondta a kapitány -. Várjuk a rádióban, és egyetért az oldalán a különbségeket.”

Amikor elkezdtük, közel a parkoló a kikötő flotta láp „Siwash”, amely 91 km-re a Duna Izmail, segítettem a hajósok, hogy rögzítse a hajó speciális kábelek. Ez bonyolult - szögesdróttal és nagyon nehéz. Vova tengerész mellékesen megkérdezte, hogy távolítsa el az életvonal a pakliból, úgy, hogy nem kap a lábuk alatt. Amikor lehajolt hozzá, hirtelen rajtam öntött egy egész vödör vízzel. Különböző oldalról „Habarovszk” volt nevetés. „Nos, most van egy igazi tengerész - szélesen mosolygott, azt mondta, Vova -. Minden újonnan után az első otchalivaniya natív mólón vagy azután, hogy átmegy az átjárón tapasztalt hajósok kell önteni a tengervíz - annak érdekében, hogy ez az elkötelezettség és a legjobb idő a repülés -. Birthday : születésnapi hagyjuk aludni egész nap!”.

Vova dolgozott tengerész 10 év. „Az úszás órától 4 hónap - mondta -. A legrosszabb dolog a repülés - .. Megtörni a lakókocsi, megtörténhet alatt nyíró igénybevétel vagy ütközés munka kemény, de szeretem azt szeretnék, hogy egy navigátor, megerősíti dolgozó oklevél elmélet telt ,. most meg kell dolgozni 24 hónap matróz. Azután ellenőrizze újra. "

Caravan. Elhelyezés hosszú uszály a kétezer tonnás.

Akik számára a csengő

Foglalkozás tengerész csak első pillantásra úgy tűnik, hogy egy érdekes és romantikus. Izmos, erős zaj, rezgés motorok, a hő, ami lehet hirtelen változás átható hideg, erős elektromágneses mezőt, a korlátozott hely, az állandó változás az időzónák, párolgás üzemanyag és számos mérgező anyagok, a hosszú távú elszakadás családjuk - ez csak egy rövid listát a „varázsa” tengeri munkák . Azoknak a gyermekeknek olyan fogalmakat, mint a test felépülésére után a repülés, ez sokkal komolyabb, mint ha túlterhelt tengerész nem ad időt a pihenésre, fáradtság mindig alakul betegség.

Azonban a munka tele van tengerész és vicces történeteket. Ezek különösen sok a memóriában az egykori tengerész Jurij Hodarchenko, akikkel találkoztunk Izmail. ez nem működik most, és mielőtt Magyarországon végzett Európába gabona szállítmányok. Legénysége gyakran járt Hollandiában. „Általában éjjel bíróság kapcsolódnak egymás mellett egymással. Amint a hajó kikötött a holland. Reggel, amikor megyünk indulni, meglátogattam őt a hajón, feltenni nekünk hiányozni. A kabinban a férj, a feleség és egy kisgyerek . az anya vette a gyermeket a karjában, adott neki egy ládát. elkezdte eltávolítani a kábeleket a hajónk, miközben a férje veszi őket egy edénybe. általában a holland munka a tenger az egész családok élnek közvetlenül a hajón. és a gyermekek számára a fedélzeten voltak beállítva ezeknek a sejteknek a diák, hinta és homokozó.

Gyakran a legénység tengerjáró hajók multinacionális. Volt egy pilot holland nevű Yopp - igen, meglehetősen szokatlan a fülünket a nevét ennek a nemzetnek. Beszéltünk egymással oroszul. És mi, tudod, a beszéd gyakran villant választás haditengerészeti mat. És valahányszor megesküdött: „Ó, f *** e az anya”, amit keresett, és megkérdezte, hogy mit kell tőle. Amikor mi a törött német és orosz akcentussal elmagyarázta neki értelmében nevét, ő csak nevetett.

Mégis, a holland nagy hagyománya van. Minden port ebben az országban van egy bár a vitorlázók, ahol szükséges lógó csengő (hajó harang - a szerk.) .. Ha néhány tengerész öröm - egy baba, jó volt a repülés és a jó fizetés, felhívja a Bell. Mindenki azonnal hegyezi - megértik, hogy az ital, hogy most iszik, annak köszönhető, hogy a szerencsés nyertes. "

Töltés: a lakókocsi uszályok és rezgés

A legénység a „Port-22” kevesebb, mint „Habarovszk” - csak 6 tengerész, egy és minden vidám és barátságos. Ők - szerelmeseinek izgalom, és a szó szoros értelmében: Ecetes meleg paprika „Port-22” - a termék futómű. Személyesen, és az ő speciális recept pácolás a csapat tengerész Mischa. Megtanított, hogyan kell enni a borsot. „Bite a kenyér - tanít - pozhuy egy kicsit, de ne nyelje le, majd leharapja egy kis paprika (vigyázni az ajkak!) És hogy ne érjen a nyelv, Vesd azt a kenyeret, és ízletes rágni ..?” - "Nagyon!" - feleltem őszintén.

A „Port-22”, és tudtam, hogy festeni a fedélzeten. Mellesleg, tapasztalt srácok a friss festék kell kitölteni, egy kis kavics, amely nem volt csúszós.

A matrózok azt mondták, hogy a tábla nagyon hiányoztak macskák: ez gyakran hozta vontatására gabona és megfertőzik az egerek és patkányok a fedélzeten. De először, annak érdekében, hogy a repülés a fenevad, szükséges, hogy dolgozzon egy csomó dokumentum, másrészt gyakran halnak meg néhány nappal az indulás után: nem bírja a vibrációt és a zajt.

Michael Seaman. Tanulom, hogyan kell helyesen enni csípős paprika.

Deck. Festék és meghintjük zúzott kő.

Mechanic. A motortérben szörnyen zajos.

Transzplantáció. A tolóhajó „Habarovszk” vontat „Harbor-22”.

Bíróságok közötti. Tehát személyzet kommunikálni parkolás közben.