Cseréje határokon kormánymű kardán Toyota Camry sv32 - Toyota Camry orosz klub
Cseréje határokon kormánymű kardán Toyota Camry SV32
Előkészítő munkát. Nyissa fel a fedelet :)
Szüksége van egy eszköz - vagy racsnis kulcs 12, a satu, véső (nem VAZ-PP :) kalapáccsal. Vannak sajtó - nos, nem - nem.
Eltávolítása. Agy.
Ahhoz, hogy a fej a különbség a motor és a motor pajzs (kívánt fény), és a 2 azonosítani kardán 12 csavar tartsa a rések. (Fotó N1)
N1. A legelején - a fajta a motorháztető alatt a gimbal
Húzza meg a kereket, így volt kényelmes, hogy a fejek racsnis csavarokat. Csavarja én csavarja könnyen :)
További kardán szerződött a kormánytengelyt le a nyílások a sínre. Tudtam, hogy kézzel, és apránként ütögetett (at mene nyílások voltak mindig erősen rozsdás). Ez akkor hasznos, hogy rázza a kormányt. Miután a tengely jött le, távolítsa el, és egy hátra mozgás a második tengely hajlító a felső részt. Íme - és kardánkeretet a kezében :) (fotó N2).
N2. Kardán éppen eltávolítják a tengely
Alaposan fontolja meg a japán és a hazai és a határon csoda, hogy az evolúció volt párhuzamos vonalakon :) (kép N3 és N5)
N3. Japán kardáncsuklós szerkezet és számos kereszt darab 2105
N5. A régi és az új, határokon közelében
Unstake véső tengely meghajtó, lassan indul, és sajnos szoríthatja a pók a kardán - első villával - egészen az egyik oldalon, vegye ki a csapágyat, akkor a másik is, forgatás (fotó N4); majd a második villát.
N4. Eltávolítása a régi pók
Ezután elkezdjük fordított eljárás -, hogy megértsék a keresztléc a klasszikus, helyezze be a villa, a csapágyakat a lyukba dugók a külső és elkezdjük kihúzni egy satu. Itt a lényeg, hogy jött az azonos mélysége azonos a villa tömítések és előre feltöltött (de nem a squash őket). Ezután - a második csatlakozót is. Kardán kész. (N6 és N7 kép).
N6. Re-összeszerelt féltengelyt egy új keresztezési. Részletek 1
N7. Re-összeszerelt féltengelyt egy új keresztezési. View 2
Szükséges, hogy csavarja a kezében, és úgy érzi, a henger tér görgők hordozó :). Tehát kereszt választották nem túl jó. Hála Istennek, akkor diagnosztizálják, inkább a kiválasztás a kereszt a boltban. Én a boltban (CAMP) nézett 5-7 darab - a csapágyak forognak, mint egy jó feszes galetnyj kapcsolót.
Telepítése a hátsó olyan egyszerű, mint emelés. Két szempontjai összezavart: az első -, hogy a zsír a rozsdás tengely bordák. Valami Kétlem kiélezte a féreg. de maszatos. A második - ha a kardántengely már mindkét tengely - meg kell értékelni, hogy milyen jól van mind - mélyen ha kellett erős ahhoz, hogy mozog vele a vasúti a tengelyre.
Ne felejtsük el, hogy húzza meg a csavarokat a kardán :) és esetleg átrendezheti a kormánykereket, miután a tesztvezetés, hogy lapos.
Elvileg minden.
Írta napfénytető
Előkészítő munkát. Nyissa fel a fedelet :)
Szüksége van egy eszköz - vagy racsnis kulcs 12, a satu, véső (nem VAZ-PP :) kalapáccsal. Vannak sajtó - nos, nem - nem.
Eltávolítása. Agy.
Ahhoz, hogy a fej a különbség a motor és a motor pajzs (kívánt fény), és a 2 azonosítani kardán 12 csavar tartsa a rések. (Fotó N1)
N1. A legelején - a fajta a motorháztető alatt a gimbal
Húzza meg a kereket, így volt kényelmes, hogy a fejek racsnis csavarokat. Csavarja én csavarja könnyen :)
További kardán szerződött a kormánytengelyt le a nyílások a sínre. Tudtam, hogy kézzel, és apránként ütögetett (at mene nyílások voltak mindig erősen rozsdás). Ez akkor hasznos, hogy rázza a kormányt. Miután a tengely jött le, távolítsa el, és egy hátra mozgás a második tengely hajlító a felső részt. Íme - és kardánkeretet a kezében :) (fotó N2).
N2. Kardán éppen eltávolítják a tengely
Alaposan fontolja meg a japán és a hazai és a határon csoda, hogy az evolúció volt párhuzamos vonalakon :) (kép N3 és N5)
N3. Japán kardáncsuklós szerkezet és számos kereszt darab 2105
N5. A régi és az új, határokon közelében
Unstake véső tengely meghajtó, lassan indul, és sajnos szoríthatja a pók a kardán - első villával - egészen az egyik oldalon, vegye ki a csapágyat, akkor a másik is, forgatás (fotó N4); majd a második villát.
N4. Eltávolítása a régi pók
Ezután elkezdjük fordított eljárás -, hogy megértsék a keresztléc a klasszikus, helyezze be a villa, a csapágyakat a lyukba dugók a külső és elkezdjük kihúzni egy satu. Itt a lényeg, hogy jött az azonos mélysége azonos a villa tömítések és előre feltöltött (de nem a squash őket). Ezután - a második csatlakozót is. Kardán kész. (N6 és N7 kép).
N6. Re-összeszerelt féltengelyt egy új keresztezési. Részletek 1
N7. Re-összeszerelt féltengelyt egy új keresztezési. View 2
Szükséges, hogy csavarja a kezében, és úgy érzi, a henger tér görgők hordozó :). Tehát kereszt választották nem túl jó. Hála Istennek, akkor diagnosztizálják, inkább a kiválasztás a kereszt a boltban. Én a boltban (CAMP) nézett 5-7 darab - a csapágyak forognak, mint egy jó feszes galetnyj kapcsolót.
Telepítése a hátsó olyan egyszerű, mint emelés. Két szempontjai összezavart: az első -, hogy a zsír a rozsdás tengely bordák. Valami Kétlem kiélezte a féreg. de maszatos. A második - ha a kardántengely már mindkét tengely - meg kell értékelni, hogy milyen jól van mind - mélyen ha kellett erős ahhoz, hogy mozog vele a vasúti a tengelyre.
Ne felejtsük el, hogy húzza meg a csavarokat a kardán :) és esetleg átrendezheti a kormánykereket, miután a tesztvezetés, hogy lapos.
Elvileg minden.
Van egy csavar volt a motorháztető alatt, és a második az utastérben. A kereszt jött az első öt!