Az egyetlen megoldás - Drip-érintse meg a kályha!
Hi barátok. Szeretném megosztani tapasztalataimat veletek! Mint sok a tulajdonosok 8-15 család Vazov tudom. Nagyon kellemetlen és fájdalmas ..., azaz a kályha érintse! Ítélve én tapasztalatom nem nagyon megbízható, és azt mondanám, hogy a lim-lom! 6 év alatt birtokló egy autó, és 152 ezer. A futás, három daru váltották rám. A gyár élt mintegy 3 év (futás, körülbelül 75 ezer. Km.). Csereként Luzar cég kerámia szelep, amely élt körülbelül egy év (körülbelül 35 ezer km. Km.). Aztán a helyére egy határozott csap YVVA szintén kerámiából. Élt 1,5 évig ugyanabban a városban 35 ezer. Km. (Spring elakadt a nyitott helyzetben. Mint kiderült, elemzésekor beugrott gumi tömítőgyűrű és annak Zakusilo csappantyú.) (Www.drive2.ru/l/4454374/)
Még az utolsó csere tanul az online, azt hittem, hogy törölje ezt az elemet. Leegyszerűsítve szerelés! Tehát sokan. Vagy még egy érdekes lehetőség: hogy egy új csapot, rögzítse nyitott helyzetben (nem hajtórúd). De ahogy ez történt a télen, a meleg garázs és ideje a kísérletekben nem volt, mint azt állították. Abban a reményben, hogy a vállalat YVVA jobb! Sajnos, ez nem felelt meg az elvárásaimat! Miután a beszorult szelep nyitott állásban a tavasz. (Vizuálisan fagyásgátló foltokat a csapot nem volt). A sürgősen meg kell változtatni a csapot nem volt, ezért úgy döntöttem, hogy lovagolni is, hogy milyen a hő nyissa ki a csapot (fújja forró szellőzőnyílások és láb forró levegőt fúj). De meglepetésemre, nem kellemetlen nem volt! Zsalu megbirkózik a feladat! Igen, megy a hűtőtömlő forró, de nincs hatással a hőmérséklet az utastérben. Aztán született az ötlet az eltávolítása a Crane rendszer!
Miután elolvasta az információt, hogy hogyan és mit csinálnak az emberek (én is láttam a youtube). Elkezdtem képzés! Beszéltem az apa-fogant. Ő szívesen (hajtott) nekem egy megfelelő méretű szerelvény (Ő is megverték néhány érdekes ötletet a tűzhelyen változások az autó, de még nem valósult meg eladásával kapcsolatban az autók.) Miután összegyűjtötte a szükséges megkezdődött!
Csontváz segítségével tömítést Luzar daru.
Ha csatlakozni őket a bochonok és fumku.
Ez az!
Talált azáltal, hogy a csavar anyával és alátéttel, ami ellenáll a távolság a keret és a test!
Sajnos, az unió kezdett esni a lyukakon keresztül a hátsó. A keret hajlított és rosszul rögzített fojtó (őket vyginali tömlők (((). Úgy döntöttem, hogy ideiglenesen elhagyják azt, amíg nem jön egy másik lehetőség Rögzítőfittingek (merevebb és megbízhatóbb). Nem volt elég jó ötlet, mert az ötlet késett, és a hétvégén voltak zuhanyok (tócsa néhol mély volt térd kellett csak lebegnek rajta), és a mező ezeknek az utazásoknak én elárasztotta kabin (a szőnyeg volt tócsákat, szó állóvíz!) azt hiszem, ha én csináltam, mint az várható volt, ez nem volt .
Volt, hogy teljesen szétszedni az utastérben. Bár szárítjuk (körülbelül egy hét). Ő találta fel, és építettek egy új beiktatási helyett csapvíz. Mivel alapján a kár vette kakrkas helyébe Luzar daru.
Az ex daru Luzar.
Szereljük szét a daru maga: