Az egész története „Zaporozhets”
Ez az autó volt egy csomó nevet. Offenzív „székrekedés” és a „Púpos”, hogy a tender „tiszta” és „Cheburashka”. Ő volt szokatlan szó szerint mindent: egy kicsit szokatlan, szokatlanul olcsó, egy szokatlan „púp” a tat, ahol az altalaj tartalmazott tarahtyaschy léghűtéses motor. Kellemesen meglepett, és az ára 1800 rubel ellen 2511 Moszkva és a Volga mesés 5100! A halmozódó 22 fizetésük és álló néhány évig a sorban az autó, az újonnan autós megkapja a saját jármű. Sok család a Szovjetunióban ez csúnya Zaporozhets volt az első autó a családban. Ez büszkeség kérdése, és nevetségessé egyidejűleg. „Fél óra szégyen és akkor a munka” - ez róla. A legolcsóbb autó a Szovjetunió: Zaporozhets.
Moskvich- 444. A prototípus 1958-ban. Feltéve, jellegzetes design elemek és kéttónusú fényezéssel
ZAZ-1960 minta 965.Opytny látható jellegzetes könnycsepp átjátszók hajlik a széleken
Kísérleti moszkoviták futottak kenyérvágódeszka modell szerint. Mozoghat valami ahogy tudott, de megy az úton nem nagruzkoy-. Bíró magadnak: az első felfüggesztés keresztirányú laprugó egy dinamikus során mindössze 30-40 mm, bár útjainkon kellett lennie, hogy legalább 70 És Irbit motorkerékpár? Elvégre ez volt azonnal világos, hogy nem illik! Azt is komolyan teszteli ezt a mintát nem.
Hibák járó motor, mindig folytatnak kozákok. Először is, hosszú ideig nem tudta megtalálni a tápegység is felszerelt kísérleti minták motorok BMW, majd a lehető legrövidebb időn belül „testre szabott” motor, teremtett minket, és gyorsan küldött Zaporozsjében ... léghűtéses motor automatikusan azt jelentette, hogy létezik egy önálló tűzhely, a végén, majd egy másik, nem működik megfelelően, és nem rendelkezik elegendő forrással.
Ítélve a tükör és a szegélyek az oldalfalon az export változata a Porsche-965AE Jalta
Az első tétel a „Brokeback” címmel 1961-ben. Azonban auto üzletek, hogy nem ütközik, és értékesített alvállalkozókat. Megzavarják a terv termelés személygépkocsik a Szovjetunióban lehetetlen! Ezért kiszálltunk, amennyire csak lehetett, korszerűsítése szólva „nedves” az autó „útközben” ...
Alapján „Brokeback” megjelent néhány alapvető módosításokat:
965AE - export változata, megkülönböztetni a jobb belső kárpitozás és hangszigetelés, valamint egy hamutartó és egy rádió az alapfelszereltség részei. A nyugati piacokon értékesített nevek alatt jaltai és Jalta. A különféle források szerint azt exportálni körülbelül 5000 példányban.
965B / 965AB / 965AR - Érvénytelen módosítás célja az emberek törött lábbal és egészséges kezét.
965P - pickup belső használatra. Általában a megvalósíthatóságát egy kisteherautóval a bázis hátsó gép erősen megkérdőjelezhető. Létrehozta a bypass technika, nem volt oldalsó vagy hátsó ajtót.
965S - egy autó gyűjteni betűk jobb kormányzás és dugók helyett a hátsó ablakok.
1963 autó először komolyan frissíteni, és elkezdi telepíteni a 27 fős (szemben a 22 a korábbi modell) motor MeMZ-965, valamint elvégzi front end facelift.
By the way, ezt követően a kifejezés úgy tűnik, értelmetlen párbeszéd:
- Tin "Zaporozhets" rendszer!
- Új márka?
- STAR!
Mi az új márka diplomata kérték Vadim állatorvos Román - továbbra is rejtély, mert hogy az 1963-as modell ZAZ-966 még nem szabadul fel. Az ember csak feltételezik, hogy a két barát meglátogatta a kiállítási központ, amelyet kiállított új fogalmakat minden évben, „érlelés” 962. ...
Közben tárgyilagosan beszélt, ZAZ-965 eredetileg egy modell már elavult: a test és a hátsó felfüggesztés kölcsönzött a népszerű Fiat 600, az első - a „Volkswagen Beetle”, a motor volt, mint Tatra „vozdushki”, csak sokkal kisebb. Mellesleg, Fiat - 600 is, egy időben, „játszotta a filmek”, és nem valaki realties, míg a maestro Federico Fellini. Egy fehér Fiat volt az első autó az egyik kisebb karakterek a film „Cabiria éjszakái” 1957-ben.
By the way, egy ellentmondásos design elem, mint például lógott a középső állvány ajtók okozták, hogy növelni kellene a könnyű használat a gép a fogyatékkal élők számára, „célközönség”, amely részben volt. Valójában, az autó eredetileg tervezett legnagyobb karbantartható, egyszerű szerkezetű és permeabilitás. Például a motor együtt távolítják el a motortér, valamint az első és hátsó ablakok voltak felcserélhetőek.
Kijevben, az épület közelében az út College metró Libidska, egy emlékmű a „965.”.
történelem
Communard Zaporozhye növény hosszú története van. Úgy alakult 1863-ban (Érdekes, hogy két évvel a jobbágyfelszabadítás) holland Abraham (Ábrahám) COOP és a speciális mezőgazdasági termelés. 1923-ban, a Coop egykori gyárat államosították, és átnevezték kommünárok. Megtartása a fő iránya üzem tevékenységének fejleszteni, hogy több fejlett termékek - kombájnok és traktorok. 1961-ben az üzem átkeresztelték Zaporizzsja autógyárat, és kiderül a kérdés az autóipari termékek.
1966-ban, a növény elkezd mentesít egy új modell a kozákok - ZAZ-966. Körül a design az autó még mindig feszült vita. Sokan pont a nyilvánvaló hasonlóságok a nyugatnémet NSU Prinz 4. Mindazonáltal az alapötlet a design a Prince - mely körülveszi a vízszintes övvonal - viszont egy tagja az amerikai stílus Chevrolet Corvair 1960. By the way, így ismerős számunkra, „székrekedés” nézhet sokkal merészebb, és amint azt a keresési prototípusai ezekben az években. Azonban fodros első sárvédő, lejtős tető és rengeteg króm igen gyorsan elavulttá válnak autóval, és privát változó, vagy a fő modell lehetetlen lett volna több okból is. Talán éppen erre a termelés már hozott egy „csendes” megjelenése lehetőséget. Szerkezetileg ez nem sokban különbözik elődjétől, és fel van szerelve egy kissé „podnovlonnym” motor a korábbi modell (ZAZ-966 motorral MeMZ-966V - 887 cc, 27 LE).
Az egyik első prototípusok a 962.. 1961. Úgy éreztem, egy erős befolyása az amerikai School of Design
ZAZ -968 gyártott 1972 óta. Jelentősebb beleértve a bevezetését a tolatólámpák. Előttünk azonban, re-export változata
Teljes körű termelés a Porsche 966, saját tápegységgel (1198 cc, 41 LE) csak később, 1967-ben. Azonban a 1,2 literes motor minden autó nem elég, és néhány gép után is „968 th” modell ellátott 30 lóerős motor, ami a vonal közvetlenül a motor ZAZ-965 és akkor nem biztosítja a szükséges dinamikáját.
Azonban úgy vélem, sokkal érdekesebb, hogy ne beszélj a „962.”, és a módosításokat, amelyeket állítólag termel a tövénél, és amely így valaha, és voltak fogalmak.
1962-ben, annak fényében modell ZAZ-970 élmény „Kommunar” bevezetett egész család a könnyű járművek 970 th család (összes 4x2), amelyek között volt egy teljesen fém kocsi ZAZ-970B. A megjelenése az egész család alakult ki a gyár iroda építészeti kialakítása az autó (a „design center” nem létezne) által vezetett, Jurij Viktorovich Danilova, vezető tervezője önhordó Lev Murashov (még dolgozik ZMA részt vett létrehozása „Moskvich -444 „). Cars elkészült feljavított 27 LE motor ZAZ-965A (hátoldalán található), és standard sebességváltó. Emellett a járművek örökölt ZAZ-966 összkerék független felfüggesztés: elöl torziós húzott kar és a hátsó rugók.
ZAZ-970. 1961
ZAZ-970B. 1962
Tehergépkocsik ZAZ-970B egy partíciót és az utas között raktér. A hasznos térfogata a raktér 2,5 m³ A gép tömegének 350 kg, a vezető és az utas. Farmotoros elrendezése a 970 th a család vezetett a különlegessége hozzáférést a rakomány hátul a furgon - rakomány ajtó két oldalán helyezkedik el a szervezetben. Ezen túlmenően, egyes források van egy említés további kiegészítő ajtó mögött a motoron. Azt is meg kell jegyezni, hogy mivel a V-alakú design a motort, hogy „púp” megjelent egy test, miért nem rakodófelület lapos az egész alapterületet.
Pick-up ZAZ-970G Celina. 1962-1964 évben
Összkerékhajtás ZAZ-971. 1962
Nem sokkal ezután a létesítmény egy tapasztalt teherautó ZAZ-970, 1962-ben az üzem „Kommunar” épült összkerékhajtású autó ZAZ-971 c tented top, szintén az egység ZAZ-965A és ZAZ-966. A jármű volt meghajtó egységgel. Csak egy autó épült a szervezetben. Ezt követően, a gyár dolgozott a létrehozása összkerékhajtás változatai autók 970 th családi alapú tervezési megoldások, használt ZAZ-971.
1969-ben a képernyőkön az ország túl a képregény „Krokodil Gena” a krokodil, futás, furcsa módon, az afrikai krokodil állatkertben. A gyerekek nagyon boldog új, szokatlan fel báb animációs film, míg a felnőttek neve „Székrekedés” a „Cheburashka” a jellegzetes alakja „fül-légbeömlő”
1972-ben, ott ZAZ-968
1973-ban korszerűsített változata ZAZ-968A
1974-ben látott napvilágot egyfajta „luxus” módosítás ZAZ-968A és javított aktív (fék) és passzív (biztonsági övek és energiaelnyelő kormányoszlop) biztonságát. A kabin kevésbé volt króm és műanyag. Új műanyag előlap, amely archaikus csupasz fém. Ahelyett, hogy a régi ülések meg az új, kényelmesebb, a „fillérekért” VAZ-2101. Mindkét modell állítottunk elő párhuzamosan közepéig 1979.
1979-ben váltotta jön ZAZ-968M, amely kisebb módosításokkal előállított végéig termelés ennek a modellnek.
Kísérleti ZAZ-968M. Hangsúlyt fektetnek a kerék nemessé. Egy sor ilyen nem megy
Ami a változások a tervezés a tervezők ment a klasszikus rendszer ezekben az években restyling: az autó fokozatosan elvesztette az eredeti króm díszítő elemek, és azok helyet foglalja el a műanyag vagy gumi. Során frissítéseket Zaporozhets elveszett, és a híres fülek és a jellegzetes króm csík az elülső végén, az úgynevezett „Wings a szovjetek” és jelismétlő lekerekített sarkok és fények váltották négyzet és téglalap alakú, ill. Hatékony és modern motor hosszú élete a szállítószalag autó még nem kapott. És még a 968 változata M néha megrendezett törékeny 30 - lóerős, míg a 41 és akár 50 lóerős motorral már gyártott.
Mivel a korai hetvenes Zaporizzsja Automobile Plant próbál létrehozni egy új front-hajtású autó Perspective (név Tavria rögzíthető jóval később), de ezek a próbálkozások sikertelenek lesznek 1988-ig.
És mégis, mielőtt a nagy része a szovjet Zaporozhets autósok teljesítette a feladatát - az első autó, megszokta, hogy egy másik kultúra, utazás és az életmód. Azt mondják, hogy 1972-ben a hallgató LSU Vlagyimir Putyin nyert a lottón, az első autót - ez volt a ZAZ-966. „Töltelék” vagy igaz, persze, alig tudunk - bár sok tekintetben „Ushastik” tényleg volt az első, és ha volt egy kis szerencsével, biztos, hogy lesz a legnépszerűbb autó ...
4 év Címkék: porsche, autó története