Optimális szuszpenziós Lada Kalina, Orosz csappantyúk
Az öt szett lengéscsillapítók és rugók kiválasztani a leggyorsabb Kalina. A versenyzők - a hazai készletek SS20, nyirkos és holland AST.
A fő szempont az értékelést tuning alkatrészek - a köridő. A második helyen - az öröm az ellenőrzés. Ez még csak a harmadik - a kényelmet.
AMIT DO
SYSTEM TECHNOLOGY
SS20 márka, amelynek értelmében a Samara NPP „System Technology” termel futómű alkatrészek, mindenki számára ismert, akit érdekel a finomhangolás VAZ autók. Szem, lengéscsillapítók, rugók, stabilizátorok, irányító mechanizmusok - mindezek Samartsev kifejlesztésére és gyártására másfél évtizedben. De miután a tanulás feltételeit a tésztát, fiúk aggódnak: a termékek a leginkább kompromisszummentes „Sports” sorozat ígér a lehetőséget, hogy „élvezze a szenvedély a sport, úgy érzi, a adrenalin a kapott érzelmek és öröm a dinamikus, akut ellenőrzés, egy teljesebb értelemben az út ...”, és a tesztünkben döntő nem egy érzés, hanem a köridőt! A rendszer segítségével a mérnökeink elkapott a jelen állvány gyűrű Kalina-class „National”, levette a saját állvány jellemzői és összegyűjtjük az eredeti lengéscsillapító versenyzésre okokból. Számára tapasztalatai alapján, szedtünk fel a tavaszi és hozta a készüléket a „Szmolenszk Ring”. Igen, nem egy, hanem együtt sorozatgyártása „Sport” sort. Sajnos, rugók Samara mérnökök még nem sejtette. A gyűrű gépek és merevség fölött, és az egyensúlyt a merevsége az elülső és hátsó részei a másik. Ennek eredményeként a nyereség kísérleti áll úgy tűnt, méltatlan - csak körülbelül egy másodpercig egy kört. Még a teljes sorozat „Sports” képes volt megmutatni a jobb eredmény mínusz másfél másodperc. De ez az eredmény nem meggyőző. Tehát, meg kell játszani a rugók, és talán még inkább csökkenti a hézagot. Samartsev megígérte, hogy véglegesítsék a csomag a mi feladatunk, hogy a tavasszal lesz megismételni a kísérletet.
Mivel a „System Technologies” gyárt alkatrészeket felfüggesztés, úgy döntöttünk, hogy próbáljon valami a mi Kalina. Stabilizátor telepítve, az eredeti felső tartólap és szakítás a hátsó tengelyen, növelve a szög akár két és fél fok. A távtartók nyúlnak rut balra Bobble - azok nem illeszkednek az agy, és megállt a távtartó cég Proma. Ez létrehozott megváltozott a viselkedése az autó egy szinten árnyalatok, és hagyjuk, hogy távolítsa el pár tized másodperc a körből, de az áttörés nem történik meg újra.
OROSZ SHOCK
Fejlemények a St. Petersburg társaság „orosz sokk” által vezetett Vladimir Olenikov, egykori vezetője a műszaki részleg, a híres „Plaza”. Termékek jelennek meg az üzletekben márkanév alatt nedves, és vannak érdekes cikkek közül lengéscsillapítók. Hogyan például alábecsülték 50 mm állvány rögzítő rugóút? Vagy lengéscsillapító állítható keménységű a fellendülés? Ahhoz, hogy számunkra, hogy a vizsgálat mindkét sorozatban. Itt a hatás sokkal nyilvánvalóbb. Rack állítható fellendülés erőfeszítés valóban változtatni a karakter Kalina és a szokásos utakon (ha egyenetlen aszfalt jobban a „oldódnak”), és a pályán. köridőt hasonló, látható, hogy a legjobb teljes SS20, de a sima maradt elfogadható szinten.
A második, és lényegesen csökken a clearance nem csak javítja az eredményt két másodpercig képest soros függőleges, hanem felruházva jármű új tulajdonságait. Kezelés vált egy kicsit kevésbé érdekes, ha Kalina a szokásos szuszpenziós önként dovorachivat gázkisüléses, a lengéscsillapítók az Petersburg alulkormányzás lett kissé elegendő. De lehetséges az abroncsok ezt a szuszpenziót hatékonyabban végrehajtani: egy kis hézag tenni, hogy a kerékdőlés szöge az első kerekek (-2º), és a belső kerék fordul szinte leállt! Legyen pontosabb és reakció: ha korábban már előre beállított az úton, akkor Nedves állványok autót kell a kormány mögött szinte azonnal. Nem rossz opció közül költségvetést.
AST FELFÜGGESZTÉS
Holland cég AST Suspension tervez és gyárt alkatrészek és komplett függők 35 év; tartományban különböző vonal - a közúti és a sport. Oroszországban, a végrehajtás a termékek, a cég nem „MMR-tuning”, amelynek élén egykori raliversenyző Alexey Kovalcsuk. Nagyon szép, hogy a holland fokozzák készletek alapján üzemeltetési tapasztalatok környezetünkben.
Lehet választani egy extrém modell 5200 - távoli víztározók és a különböző előírások, de az első helyen, az ilyen konstrukció nem megengedett RHHCC előírások, másrészt, az ár egy ilyen set - egyharmada a költségek Kalina. Sportolók, nonprofessionals semmit.
Miután minden csere, mi kiállított szögek a kerekek a maximális negatív kerékdőlés: itt erősen kedvezményes állványok nyirkos, AST elért összeomlás -2,5º.
Megvizsgáltuk egy sor vonal 4100 szintén nem olcsó - háromszor drágább, mint a hazai állványok! Van-e értelme, hogy ennyi pénzt?
A megkülönböztető jegye az első pillér, hogy csavar: angol tervezés nevű coilover ( «coilovers"). C lehet mozgatni a rugótányér útján dió a zsalu ház függőlegesen beállításával a szabad magasság (Azért választottuk megértése 70 mm-es). Lehetőség van beállítani a többlépcsős erőfeszítés rebound.
Egy másik funkció - jelenlétében podpruzhinnikov, hogy nagyon magas a rugók merevsége dolgozó statikus prozhimayas súlya alatt egy könnyű Kalina. Az első körben - és a különbség, mint mondják, az összes pénzt. Összeállított futómű, precíz reakció semleges egyensúly túlkormányzási ... és köridő képest látható szabályos áll csökkent közel három és fél másodperc alatt!
Beállítása az első és hátsó lengéscsillapítók AST 4100 alátéttel a rúd a gondos munka a versenypályán.
És AST felfüggesztés lehet lovagolni a városban - korrigált a csökkentett távolság. Igen, ez sokkal nehezebb őshonos, de összehasonlítva az azonos megcsípte SS20 teljesíti szabálytalanságok nemesebb.
ÁR SEC
A legjobb eredményt elérő helyett a kerekek, fékek, felfüggesztés, hagyjuk, hogy visszaállítja „Szmolenszk gyűrű” nem több, mint hét és fél másodperc. A fődíjat - 3,1 másodperc - adta a kerék: az ilyen kell fizetnie 34.800 rubel (de nem ilyen kerekek és az abroncsok a pályán kell helyezni értelmetlen); Az AST felfüggesztés, amely lehetővé tette játszanak 3,4 másodperc, kerül 80.000 rubelt. Komplett szett első fékek JBT költség 36 000 rubel, de a nyereség képest a szabvány nem olyan jelentős, - csak egy pillanatra. Mindez azonban - a mérések eredményeit a Kalina standard motor: féklámpa és alacsony fogyasztású autó könnyű.
Ebben az évben is folytatni tervezzük javulást. Gyári felosztás Lada Sport indít egy 140 fős Kalina NFR - segítségével a szakemberek, és arra kényszerítjük autónk. És, hogy ne csússzon, csúszik eltérés megállapítása VAL Racing. És akkor, talán, eltávolítja további nyolc másodpercig, hogy külön a Kalina a dobogóra RHHCC sorozatban.
Általában, folytatni kell!
Köszönjük a cég „System technológiák”, „orosz sokk” és „MMR-tuning”, amely hozzájárult ahhoz, hogy a felfüggesztés teszt SS20, nyirkos, az AST és DSG-Service cég technikai támogatást.
VÉLEMÉNY CHAMPION
Sergey Udot bajnok RHHCC
Köszönöm Samara mérnökök a visszajelzést általuk figyeltem az észrevételeket, és megígérte, hogy módosítsa a tervezés, ami meg versenyképesek a versenypályán. A vágy, hogy ismét próbára kifejezett továbbfejlesztett felfüggesztés és Szentpéterváron. De mindaddig, amíg az egyértelmű győztes - AST 4100. Ez a felfüggesztés tetszett a sebesség és egyensúly kezelésének és hálózati beállításokat. Persze ezen, akkor hajt még gyorsabban!