Opel Astra, változó, Opel Astra
Switching fogaskerekek - automata sebességváltó
Az alap a sebességváltó kar egy számlap háttérvilágítás, ahol a státusz szimbólum választó látható értékhatárok.
"P" # 151; parkolás
"R" # 151; támogatás
"N" # 151; semleges helyzetben
Váltó az előrelépéshez:
"D" # 151; 1. - 4. átutalás
"3" # 151; 1. - 3. átutalás
"2" # 151; 1. - 2. sebességfokozat
"1" # 151; Csak 1. fokozatban
Lehetetlen helyzetének beállításához „P”, „R”, vagy „N”, amikor a jármű mozgásban van. Ha újratelepíti az e mozgás balesetet okozhat, vagy károsíthatja a hajtómű.
A választó kar
A gázpedál lenyomása, amikor a választó kar permutációs növekedést okozhatnak kopását az átviteli.
Amikor telepíti a forgalmi helyzet mindig a lábát a fékpedálra.
Nem kell tartani az ujját a váltókart, mert ez okozhat kopás a sebességváltó.
sebességváltókar
Között a kart a mozgás és a terjedést kell szünetet néhány másodpercig, hogy az átviteli, hogy vegyenek részt.
Egyes államokban a váltókar van zárva, és a mozgás kell nyomni a gombot a kilinccsel. Blokkoló jelenség között a következő rendelkezéseket.
"D"> "3"
"N"> "R"
"R"> "P"
"P"> "R"
"3"> "2"
Ez a pozíció csak akkor telepíthető, ha a jármű áll. A választó kar és a sebességváltó blokkolva van. Ez lehet elindítani a motort.
Ez a pozíció csak akkor telepíthető, ha a jármű áll. Meg kell nyomni a gombot a kilinccsel.
Mielőtt elindulna, várjon néhány másodpercet hátramenet kapcsolásához.
Ebben a helyzetben, a motor lekapcsolódik a sebességváltó. Ez lehet elindítani a motort. Annak érdekében, hogy az autó legördül a lejtőn kell a kéziféket.
A túlmelegedés elkerülése érdekében a motor és a sebességváltó kell állítani helyzetben „N”, amikor a jármű megáll hosszadalmas (például a forgalmi dugókat). Várva, amely lehetővé teszi mozgását egy közlekedési jel kell állítani „D” állásba.
Ez a rendelkezés a vezetés közben a szokásos feltételek mellett. A jármű mozog, első fokozatba, majd automatikusan átvált a 2., 3. és 4. sebességfokozat. kapcsolási pillanat helyzetétől függ a gázpedál és a mozgási sebességét.
Ebben a helyzetben a 4. fokozatban zárva. A jármű elmozdul az első sebességfokozatban, majd automatikusan átvált a 2. és 3. fogaskerekek.
3. pozíció ajánlott, ha vezetés kanyargós utakon és a sűrűn lakott városi forgalomban. Amikor a kart a „D” állásba a 3-helyzetben átviteli azonnal átkapcsol a 3. sebességfokozatot, ami egy erős motorfék hatását. Ez nem történhet meg a sebessége több mint 130 km / h.
Ez a helyzet akkor ajánlott, ha a vezetés hegyi utakon. Így a motor teljesítménye is jobb használt, és növeli a motorféket. Váltó automatikusan átkapcsol az első és a második fokozat. A harmadik és a negyedik sebességfokozat van zárva.
Amikor a kart a „D” állásba, vagy a 3-helyzetben a 2. pozícióba váltani harmadik fokozatban, hogy a második csak akkor következik be, amikor a mozgás sebessége kisebb, mint bizonyos előre meghatározott sebességgel, hogy ne növeljük a motor fordulatszáma az elfogadhatatlan értékre.
Ez a helyzet akkor ajánlott, ha felmásznak a nagyon meredek lejtők és ha csökkenő tőlük. Egyrészt, ez biztosítja a hatékony motorfék, másrészt, kiesik állandó elmozdulás, ami a túlmelegedés a munkaközeg átvitel.
Ha a kart a „D” állásba az 1. pozícióba, akkor van egy azonnali átállást 3. sebességfokozatban; Továbbá, mivel a sebesség csökken 70 km / óra, majd átvált a 2. fokozat; és tovább csökkenő sebességgel 30 km / óra, kapcsol 1. sebességben. Ne állítsa a kart a helyére sebesség felett 130 km / óra. Manuális váltás is kívánatos egy jeges úton. Ebben a helyzetben a választó kar létrejön felfelé váltást.
A gázpedál lenyomása, hogy a padló ( „kick-down”)
A szorította a gázpedált, hogy a padlóra - a „kick-down” - átvált egy alacsonyabb sebességfokozatba, hogy biztosítsa az áramellátást, mint például az előzésre. Váltás a következő adási csak akkor magas fordulatszámmal, vagy ha a gázpedál felengedésével.