Négy egy kiválasztott KTM - moto magazin - moto-magazin - a kormány mögött

A megkülönböztető jellemzője Adventure 950 és 990 - két nyílás fedelét, és ennek megfelelően két gáztartály össze. Top kis kesztyűtartó és biztosíték egység van elhelyezve közöttük. Másrészt képviselői 950/990-x motorkerékpár tartály egyedül.

A többi az alváz Adventure osztrákok „nőnek” a módosítás a Enduro, jellemez, hogy nem a burkolat, kerekek, felfüggesztés és a motor beállításait. Ugyanebben az évben volt egy speciális változata Adventure S, egy még nagyobb lendülettel fogasok, és ennek megfelelően, annál nagyobb a magassága a nyeregből.

De ebben az évben jött, hogy helyettesítsék az Adventure vadonatúj modell index 1190-ben épült a platform már ismert sportbike RC8.

Úgy tűnik, bővül a felállás, az osztrákok vezérelte a „egy pár minden teremtmény”, ami egy csomó autó, minden ízlés.

Kaland szerelmeseinek fog felelni a hosszú utazások távol a civilizáció. De meg kell értenie, hogy az autó volt a célja elsősorban a sporteszközök, és így pihenni a kormány mögött nem fog működni: a nagy és nehéz motorkerékpár igényel a pilóta méltó erővel és ügyességgel.

A design a műszer Pan Adventure 950 teljesen kölcsönzött elődje, Adventure 640.

Motorosokat nélkül terepjáró törekvéseket, mert a szeretet roadster Duke, egyformán jól illeszkedik a napi mobilitási a városban, valamint kisebb elővárosi prohvatit. Nem lesz bűnbak és a vasúti pályán a napokban.

Lovers aszfalt turizmus kell figyelni, hogy az SMT crossover lényegében egy turista változata a Supermoto. Ami a Super Enduro - lovasok, akik rejlő potenciál felszabadítására „liter” 190 kilogrammos Enduro bizonyult kicsit, és mivel a célközönség a gép nehéz meghatározni.

KTM főként Amerikából. A második helyen Európában. Ritkán, de az osztrák gép és jelennek meg a japán aukciókon. Általában a jogot, hogy húzzon egy példányt a „szokás”, vagy talál egy megfelelő bemutatóteremben használt nem sok erőfeszítést.

Fogantyú állítható lengéscsillapító kiigazítás oldalán van, egy mélyedésben műanyag, és a nagyobb kényelem és a több hajtogatást.

Ne feledkezzünk meg a „fehér” vásárolt autók a szalonokban hivatalos forgalmazó Oroszországban MWC, amelyek mellesleg, legfőképpen a másodlagos piacon. Érdemes tanulmányozni a javaslat "hivatalnokok: gyakran jönnek ki a jó elemeket, hogy átadták a kereskedelmi-ben.

Van még néhány új autók ezen vagy korábbi modell évek, késleltetett bemutatótermekben és értékesített kedvezményes áron: így például, most még van lehetősége, hogy vesz egy új 990-ik „Adventure” egy kézzelfogható kedvezmény.

Súlyos sebek nem motorkerékpárok, sokan közülük tovább százezer nélkül nagyobb beavatkozást, de ennek ellenére, ha kiválasztja az eszközt a 950 th családi figyelembe kell venni számos árnyalatokat. Vegyük példának a leggyakoribb képviselője - Adventure, amely részesedés alá a legszigorúbb tesztek dalnoboev istenverte sarkából a bolygón.

A választás egy utazási enduro az első helyen, hogy megértsük, ahol a motoros működtetésű: Ne közlekedjen az aszfalt, és tartott egész idő alatt a gép valószínűleg hosszú ideig, hogy kérjük a tulajdonos nem jelent problémát, és kopott - éppen ellenkezőleg, lehet hogy baj. Ezért kedvenc kerékpáros gondosan ellenőrizni nyomokban világos és érdekes az élet.

Horpadás a perem és megcsípett a terület vezető lábtartó - a jele, hogy a motor már sokat látott. A választás egy ilyen eszköz szükséges különös gonddal.

Ráncos felni dörzsölte kemény endurnymi Motorcsónak festeni a keretet és a törött kerékcsapágyak - egyértelmű jele, hogy a kerékpáros versenyzett a farok és a sörény. Egy ilyen eszköz a kommunikáció, természetesen lehetséges, de meg kell tanulni, hogy nagy gonddal.

A hajtás és a lebeny szivattyú - a probléma az összes 950 féle KTM, főleg régebbi modellek. Wear, tömítőgyűrűk, tengely és a szivattyú maga. 990 féle infantilis betegség gyógyítható: „kitartás” mirigy fokozott, kezdett, hogy az új anyag. És ugyanakkor megváltozott az alakja a járókerék szivattyú, növelve a termelékenységet és „így” friss „Te”: új járókerék egy kicsit több helyet a szivattyú fedelét úgy, hogy a telepítés után a lamellák dörzsölje a burkolatot. Nem következményeit, kivéve a megjelenését szürke haja a fején „zöld”, a tulajdonos, nem okoz súrlódást, és a mechanizmus működik sokáig.

Először is, az érintett terület 950 x motorok - szivattyú tömítés. Az erős kopást biztosít áramlás és motorolaj kezd keverhető fagyálló. Öld meg a motort, mint egy koktél - ez a rövid, így az első dolog, hogy ellenőrizze az olaj és fagyálló.

Olaj foltok a készlet hátsó rugóstag - valószínűleg felfüggesztés „punch” miatt túlterhelés és hibás beállítása a motor.

On 990s motorok osztrák megváltozott mirigy, a tengely és a járókerék szivattyú, egyidejűleg javítva a hűtés és gyógyítható betegség faiskolai. Adventure 950 és 990 hajlamosak túlmelegedhet, különösen szenved, amely a hátsó henger. Mérjük meg a kompresszió, hogy - az eljárás aligha kivitelezhető a garázsban feltételek, így a hőmérséklet látható csak néhány indirekt jelek.

Motorkerékpár Service 950/990 hatálya alatt minden tulajdonos. Például a motor 2 olajszűrő, és ezen kívül a nettó-csapdát az olajtartály, ami szintén kb takarítás ne felejtsük el.

Az első - „prikolhozhenny” további ventilátor - azt jelenti, hogy a tulajdonos a problémát, és részt vett kockázatának minimalizálása érdekében a túlmelegedés. A második - a tulajdonos egy történetet arról, hogy a hűtőfolyadék változott egy motorkerékpár: az a tény, hogy a 950/990 motor ezt az eljárást, valamint egyéb szolgáltatási műveleteket igényel speciális ismereteket, és a „kiugrik” a légzsákok teljes garázs szerelő ritkán sikerül . Ezért, ha a történet már csökken „egyesült itt, itt töltött” a motorkerékpár még mindig megéri, hogy a diagnózist.

Motorok 950-990 egész család gépek híresek vibrációt, így a frissen sült tulajdonos gyakran rögzítő menettel, és készen áll egy kaland formájában repedés és elvesztik rendszámtábla világítás ki görgős láncok.

A jelenléte olajos csíkokat és foltokat a tengelykapcsoló főfékhenger - tünete kopás mandzsetta dugattyú. Annak elkerülése érdekében, nedovyzhima tengelykapcsoló, és a különösen súlyos esetekben - akár tagadás mechanizmusa, hogy késleltesse a csere nem szükséges.

Másodszor, régebbi gépeken „fáradt” a mandzsetta és a fő kuplung munkahenger. Ha kopás a dolgozó mandzsetta motorolaj jut a hidraulikus rendszer létrehozásával túlnyomás abban, ami miatt kibontja tengelykapcsoló és a kuplung elkezd csúszni. Lásd a probléma lehet a szabad szemmel: az olaj szintje a főfékhenger magasabb, mint a maximális, és súlyos esetekben, amikor a fedél eltávolításakor általában öntjük a szélén.

Kopás a tömítések és a fő tengelykapcsoló működtető henger - a fő oka a törés csomópont. Amikor az alsó mandzsetta szivárgás motor olajnyomás kitolja az olajat a hidraulikus tengelykapcsoló működtető (is használnak egy ásványi olaj, fékfolyadék és a nem) a főfékhenger. Az így kapott nyomás nyomást gyakorol a munkahenger dugattyú, amely viszont, kibontja a tengelykapcsoló lemezek, ami a csúszás. Ha úgy gondolja, egy kopott bilincset a munkahenger az első dolog, amit el kell távolítani a fedelet a főfékhenger és ellenőrizze az olajszintet. Ha az olaj benne nőtt - van egy probléma. Kit kuplung olcsó, és cserélje ki egy tapasztalt szerelő nem lesz nehéz.

A fő henger kopása mandzsetta mondani olaj csepeg a kuplung kar, és ennek eredményeként a bejövő levegő, a hibás működés a hajtómű.

Hanyag rajzoló és vezetékek kilóg - nem ok arra, hogy megtagadják a vásárolni, de hogy jöjjön vissza felülvizsgálatára és újraszámítása huzal, ha szükséges - talán.

Harmadszor, a konzol oldalán állni található, közvetlenül a forgattyúház és ritka esetekben, amikor esik a bal oldalára hajtókar húz egy darab. Biztos jele ez a „kaland” lesz hegesztési varratok és védi a motort, hogy tovább segítse aftermarketovy távoli állványáról van a vázon.

Idővel az ízületekben a „lebegő” féktárcsák jelenik visszaüt. A probléma, általában, nem kritikus, és füstölt kívánt esetben.

Negyedszer, a felfüggesztés és a kaland, és a „testvérek” kiváló és zavarmentes normál használat közben, de választásával motorkerékpár működtetett off-road, érdemes megnézni az állam a tömítések villa és hátsó lengéscsillapítók. Az utóbbi külön figyelmet érdemel: a pro harcol (túlterhelés miatt, vagy hibás beállítás) lengéscsillapító meghibásodik és elkezd folyni. Ezért olajfoltok és ringató „szigorú” - alkalmat az alku.

Az eltömődött szűrő - a fő oka a korai halál benzin szivattyúk, ezért ne felejtsd el a rendszeres tisztítás és csere szűrő elemek.

Ötödször, a fékek az egész családnak kifogástalan 950/990 gépek, de végül az ízületek „lebegő” féktárcsák megjelenik visszaüt, különösen erősen érinti ez a hátsó kerekeket. A dinamika fékezés ilyen „iskolák” nincs hatással, de ne feledje, és ha lehetséges, cserélje ki őket még ma is áll.

És végül: ne kiemelt figyelmet fordít a vezetékeket lóg mindenütt laza chips. Ez nem a „kollektív gazdaság” beavatkozás: az osztrákok magukat a vezetékeken kreatív, így egy jó kínálat a hossza és ismét rögzítése nélkül a vezetékeket a váz és a motor. Minden működik gond nélkül, és maximalisták értékesített műanyag kapcsok bármikor autóalkatrész boltban.

utángyártott gyártó kínál szédítő sor kiegészítők, minden ízlés és a költségvetést, így minden nem sorolja, és elsősorban csak a főbb pontokat.

In-Line kérdés - az első dolog, amit ki kell cserélni egy normál autó. Amellett, hogy megkönnyítse a „Stern” és nemes hang, van egy másik fontos plusz - műanyag farok kevésbé fűtött. A lényeg az, ha a „co-current” ne feledkezzünk meg az új motor konfigurációt.

Az első dolog, hogy meg kell változtatni a normál autó - nehéz Home Edition. „Vége” az Akrapovic ha megfelelően van összeállítva, a beszívott hozzá mintegy 10 „lovak” eltűnik, és néhány kilogramm tömegű, de ugyanakkor kevésbé lesz felmelegedjen motorkerékpár farok.

Állítsa be a törzsét, amely a középső és az oldalsó esetekben jelentősen növeli a terhelhetőség, és lehet állítani egy puha táskát a tank. Hogy az autó sokkal kényelmesebb, hogy segítse a magas szélvédő, fűthető markolat és például aftermarketovoe ülés, és esik védelem - meghatározott ívek terepjáró autók és csúszkák aszfalt.

Az ára a 990 th Adventure kezdődik 360.000 rubelt használt telefonok, és végül a szalonokban „Bike Land”, ahol egy új kerékpár fogják kérni, hogy 650 ezer. 950 th Adventure kicsit olcsóbb: induló ára 315.000 az egység megfelelő állapotban.

Számos javaslatot és a Super Duke, a másodlagos piacon azt fogják kérni, hogy 290.000 rubelt. Ő áll a mai napig, miért nem vesz egy teljesen friss, vagy egy új eszköz, melynek ára eléri a 600 ezer.

Mert Supermoto és crossover SMT kínál kevesebb, de vannak. Supermoto az árak ingadoznak körülbelül 300.000, míg a SMT indul 440000 a „kissé kopott” eszközt, és vége a 690.000, amelyet meg kell adnia egy újat. Ami a Super Enduro, hogy a piacon nem található, és javaslatokat a honlapján jött létre nagyon ritkán, de a sorrend az árak lehet képzelni. Az ára körülbelül ugyanaz, mint az előbb Supermoto kezdődik.

A keresés a kiválasztott modellt kell kezdeni az ellenőrzési internetes portálok. Ajánlatok kicsit, de mégis azok szinte az összes modell. Az egyetlen kivétel a 950 „Enduro” - egy motorkerékpár gyártó csak egy pár év, és mint mondják, „nem megy”, ezért javaslatokat is hazánkban nincs.

Köszönjük a cég „Bike Land” és Motorrad szolgáltatás segítséget készíti elő az anyagot.

Motorkerékpár forgatás adott szolgáltatás Motorrad.