Mit kell tudni egy új kísérleti
Szinte minden törekvő kísérleti szembe nehézségekkel a menedzsment a helikopter az első lépéseket. Leggyakrabban a tapasztalat hiánya, nem lehet repülni egy helikopter, vagy egy rossz távirányító hallgatni, vagy hirtelen megáll az akkumulátor töltésére. Ebben a cikkben megmutatjuk, hogyan lehet elkerülni néhány buktatókat.
Abban a pillanatban, felszállás a helikopter a klasszikus rendszer ellenőrzés szükséges mértékben még gyorsabban fő rotor motor, mint ha lassan egyre nagyobb lendületet, a helikopter modell nem valószínű, hogy stabilan repül a helikopter fog tartani, hogy a bal és a kissé vissza, ez egy tervezési modellekre jellemző. Abban az esetben, modellek fenyő rendszer lehetővé teszi, hogy egy sima növekedése a motor fordulatszámát. Szintén fontos megjegyezni, hogy a rádió-távirányítású helikopter klasszikus rendszer fog viselkedni stabilan magassága több mint 50 cm. A felület, mert ez alatti magasságon eltérnek a levegő örvénylik rotor, amely megakadályozza a modellek viselkednek stabilan a levegőben.
Miután levette, meg kell, hogy a helikopter a levegőben, tele álló lebegő, akkor valószínűleg nem fogja elérni, de meg kell próbálni. Erre azért van szükség, hogy ha kísérletezik a helikopter modell pontosan hajtsa végre a parancsokat adsz távirányító. Így lesz, hogy a helikopter konfiguráció, vagy azt mondják, hogy le kell vágni a modell. Vágás végezhető távvezérléssel, és mechanikai eszközöket. Mechanikus vágás történik, ha ez teljesen lehetetlen, hogy hozzanak létre egy helikopter távirányító. Vágja a távirányító segítségével végzik el a speciális karok, a 4 db.
Mozgó őket fel, le, balra, jobbra, akkor tehát az lesz, hogy stabilizálja a helikopter, ennek eléréséhez a levegőben lóg, a mutatók az eredményjelző megmutatja az érték a berendezés. Amikor elérjük a legteljesebb helikopter lebeg a levegőben, a modell készen áll elvégezni a pontos parancsot.
Amikor akkumulátortöltésről, először húzza ki a töltőt az USB-port, majd helyezze be az elemeket a töltés nyílások. Ha nem az ellenkezőjét, vagyis a meghibásodási valószínűség a töltő az akkumulátort.