Minden módosítás Mitsubishi Space Star i
általános információk
- Ország Márka - Japán
- összeszerelhető modell - Hollandia
- Autó osztály - M
- Ajtók száma - 5
teljesítmény
- Maximális sebesség km / h - 170
- Mark üzemanyag - AI-95
- Gyorsulás 100 km / h, - 13.4
- Üzemanyag-fogyasztás, l város / útvonal / vegyes - 9 / 5.6 / 6.8
- Fogyasztás a városban - 9
- Fogyasztás vegyes - 6,8
- Fogyasztás az autópályán - 5.6
- Motortípus - benzin
- Elmozdulás, cc - 1299
- növeljék típus - nincs
- Maximális teljesítmény LE / kW / rpm - 86/63 6000
- Legnagyobb nyomaték, Nm / rpm - 117 3000
- Hengerek száma - 4
- Száma hengerenként - 4
- A motor áramellátó rendszer - elosztott injekció
- Sűrítési arány - 10
- Motor elhelyezése - elöl, keresztben
- Henger elrendezés - Sorház
- Furat és löket, mm - 71 × 82
- A motor teljesítménye - 86
átvitel
- Váltó - Mechanika
- Gear - 5
- Hajtáslánc - Első
Méretek mm-ben
- Hossz - 4030
- Szélesség - 1700
- Magasság - 1515
- Tengelytáv - 2500
- Hasmagasság - 155
- Első nyomtávja - 1475
- A szélessége a hátsó nyomtáv - 1470
- Kerék méret - 175/65 / R14
A térfogata és tömege
- Csomagtartó térfogata min / max, N - 370/1370
- Üzemanyagtartály, l - 55
- Menetkész tömeg kg - 1120
- Össztömeg, kg - 1655
Felfüggesztése és fékek
- első felfüggesztés - független, tavasz
- Hátsó felfüggesztés - független, tavasz
- Első fékek - tárcsás szellőző
- Hátsó fékek - dob
Japán - egy ország nem csak a felkelő napot. Ott és akkor kiderül valami új, vagy akár forradalmi, amelyre a világ többi része gyakran nem áll készen. És csak egy idő után felébredt, kezd felzárkózni.
Japán - egy ország nem csak a felkelő napot. Ott és akkor kiderül valami új, vagy akár forradalmi, amelyre a világ többi része gyakran nem áll készen. És csak egy idő után felébredt, kezd felzárkózni.
Wave univerzális "mini venizatsii" csak a közelmúltban elterjedt Európában (Peugeot 307, Citroen C3.). És mi nem beszélünk a mini-venah mint olyan, hanem a ferdehátú egy emelt tetővel - úgynevezett ezek a gépek a japán, illetve a mi véleményünk szerint - fokozott kapacitással. Ezek közé sorolják hatchback (generalista) és a tényleges mini venami és különböznek az utóbbi több „utas” test körvonalait. Erre vannak az úgynevezett „polutoraobemnikami”. És, mint mindig, „Sunrise” az ilyen járművek Japánban kezdődött sokkal korábban, mint máshol - a '80 -as évek végén.
Bemutatása a frissített változata a Space Star került sor a nyár elején az idén a holland, valójában otthon. Ha beszélünk néz ki, jelentősebb változás érintette az első - új optika, lökhárító, motorháztető. Valahogy emlékeztet Fiat Stilo. Mögött az új, talán csak a fények. Díszlécek és kilincsek már színre festeni nem - ők feketék. Kiváló design és a eredeti nem nevet, hanem az egész, nagyon modern, egy pár év elegendőnek kell lennie.
Frissíti a belső is megmutatta szerénység. Anyagok, színek megválasztani, hogy a belső nézett még szilárd, drágább. Új kerék (átmérő csökken 386-370 mm) szép és könnyen használható. Ő, mint korábban, „egy busz,” tele előrehalad és szabályozza csak a dőlésszöget. Ülések teljesen mechanikus - beállíthatja a magassága a párna és a háttámla szöge. Sorában a hosszirányban - boldog lesz még a hosszú lábú.
Az elrendezés és az ellenőrzések végrehajtásával nincs hozzászólás. Kicsit változott a középkonzolon - most a Autorádió elrejti a motorháztető alatt, valamint egy kiegészítő fiók alatt három forgó fegyverek, amelyek felelősek a légkondicionálót. Az utóbbi már része az alapfelszereltséghez. Hőmérséklet-szabályozás még nem biztosított. A Windows minden ajtót, elektromos kialakításától függetlenül.
Három hátsó fejtámlákat célozni „Ötszörös” gép - lehet végrehajtani, de lesz zsúfolt. Együtt vannak jobb, és a kartámasz pohártartóval van kéznél. Ezen túlmenően, annak ellenére, hogy a fejtámla most „tele van lyukakkal”, az átlagos fenyeget a visszapillantó tükör, rontja a láthatóságot. Lábtér és a feje fölött a számosak, akkor is, ha úgy dönt, hogy növelje a csomagtér (370-450 liter), és mozgassa a hátsó sorban előre (150 mm).
Sokkal több új technikailag. Ahhoz, hogy egy 1,3 literes benzin után hozzáadtunk 1,6 liter kapacitása 98 LE (A múlt év) és 1,9 literes 115 lóerős dízelmotor. De az 1,8 literes 125 lóerős GDI c közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a Space Star döntött, hogy nem emel - mondjuk, korai még nem értették meg még Európában. Ehelyett a motor szolgál az azonos mennyiségű, 112 LE de a hagyományos befecskendező rendszert MPI (Multi Point Injection). Két benzinmotor 1,6 literes és hozzáadunk 1,8 „mechanika” összevonják az új négyfokozatú gép egy „kézi” üzemmódban.
Először érts Space Star volt dízelmotor és a „mechanika”, és van egy lenyűgöző rugalmasság és tolerancia hibák a választott átviteli. Ami első nagy segítség volt - „doboz” egyértelmű rövid műszak, de az átviteli közel, és én nem használják gyakran helyett az első találatot a harmadik. Azonban semmi nem lötyög, dízel megálló gyorsítja az autót egy hely még a hegyen, és ugyanakkor könnyen megpördült 4500 rpm. / Min. Sajnos a dízel változat nem Oroszországba szállítani, legalábbis egyelőre. Modern dízelmotorok nagyon igényes a minőségi üzemanyag és a szolgáltatás, de nem hagy sok kívánnivalót hazánkban.
1,8 literes dízelmotor valamivel rosszabb rugalmasságát és még a dinamika, de csavart könnyen 6000 ford. / Min. Hiánya hatással fenék nyomaték - 157 Nm 4000 fordulat / perc .. ellen 265 Nm 1800-2500 Vol. / perc.
1,6 literes motor méltó megbirkózni a feladatokkal, ez lehetővé teszi könnyen illeszkedjen egy városi patak, és adja át a bal sávban ország autópálya, magabiztosan fenntartása a sebesség 150-170 km / h. Belül egy időben, azonban egy kicsit zajos.
Mindhárom motor és jól kijönnek az „automatikus”, még a baba 1,6 liter. Váltás időben és sima, szinte egy „hang” teljes gázzal. „Manual” üzemmód akkor hasznos, amikor előzés a pályán, különös tekintettel a kis térfogatú javasolt motorokat. Motorfék hatástalan, különösen benzin kiviteli alakban. Általában a „gép” - egy hasznos dolog a városban, különösen, mint Amszterdam, amely otthont a bemutató - tele volt lámpás mászik és meredek kis utcák, hemzsegnek a kerékpárosok számára.
Kezelés a biztonságos és kényelmes. Mozgás egyenes biztos, szinte a maximális sebesség. Kerék rugalmas és tiszta. Van egy enyhe alulkormányzottság, javítható gázkisüléses és vezetési nehézség nélkül. A bankok túl nagy, de teljesen elfogadható egy ilyen gép. Ezt ellensúlyozza a kiváló simaság - felfüggesztés csendben nyeli minden kisebb szabálytalanságokat. Egyszerű swing egy test akkor kezdődik, amikor a sebesség halad 150 km / h.
Oroszországban lesz a kínálat járművek fokozott hasmagasság 15 mm. megnövekedett Rebound, korábban ez hiányos volt köszönhető, hogy meghosszabbítsák a kompressziós ütem, aminek következménye volt a csúnya sokk, amikor a szuszpenzió rebound - egy hiba is megszűnt.
A fékek magasság - hatékonyan működjenek pedálerőhöz megfelelő. Zajszigetelés egészében nem rossz, de miután több száz Start fütyülő „ablaktörlő”, majd a kapott egyéni motor, miközben furcsa módon, a gázolaj tűnt a legcsendesebb a három motort.
Összbenyomás a Space Star jó. Minden benne van, ahogy kellene - hosszú távon még nem panaszkodnak. Egy jó családi autó - nem ferdehátú, de még mindig nem egy mini-van. A marketingesek logikai tulajdonítani, hogy a golf osztályába ( „C” szegmens), de nem Oroszországban, ahol a Space Star versenyez majd az autók, mint a Renault Scenic vagy Citroen Xsara Picasso.
CAR vásárolt 3 év, fut a beszerzési 40.000 km, 1,6l, AK # 1055; # 1055; légkondicionáló, # 1074; Xia elektromos és fűtési # 1074; s az ülés és a tükrök.
Kis család és V t o, kényelmes és megbízható.
erősségek:Hiányosságok: Kis csomagtér
Erősségek: megbízhatóság, nagy csomagtartó, megfelelő szintű kényelmet.
Gyengeségek: A zaj az utastérben. Nem túl otdeleochnyh kiváló minőségű anyagokból.
Ez repült 30000km, 3 telt el. Ez sikerült 11500r. Az a tény, 3800r, plus csere a tüzelőanyag és az utastér levegő szűrők, fertőtlenítése légkondicionáló, helyett izzók, mosás, Diagnostics szuszpenziót.
Az elmúlt 10000km sikerült Kostroma és Kaluga, Tula és Vladimir, Velikiy Novgorod és Szentpétervár, és körülbelül Moscow Oblast néma, ez a munka.
Ez az, amit tettem nagy az autó, annak a ténynek köszönhető, hogy az autók a test pickup és turbódízel motor, hogy őszinte legyek, nincs zaj szigetelés, ha például, hasonlítsa össze a turbódízel Passat. Plusz egy nap lekvár adta mélynyomó, tetszett, hogy hangzik, boldogságom Van egy barátom, aki jól ismeri az autó audio. Elmagyarázta nekem, mi mit és mennyit.